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第一节民间桥梁析出资源阅读原文

知识出处：宁海县交通志 | 类型：正文

本文记述了宁海民间桥梁众多，各具特色。本文列举了27座桥梁，包括桐山桥、道士桥等古桥，以及新桥、河西桥等现代桥梁，涵盖了石拱桥、平桥、钢筋混凝土桥等多种类型。这些桥梁不仅是交通要道，也是宁海历史文化的见证。

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第二节公路桥梁析出资源阅读原文

知识出处：宁海县交通志 | 类型：正文

本文介绍了位于不同地点的15座公路桥梁的历史、建设、修复和改建情况。这些桥梁包括朱行桥、集义堡桥、凫溪桥等，建设材料、跨径、长度、设计荷载标准等信息被详细列出，部分桥梁经历了多次修复和改建。

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第六章航道设施析出资源阅读原文

知识出处：宁海县交通志 | 类型：正文

本文记述了宁海地处东海之滨，但港埠设施在民国时较为简陋。建国后，为了发展水运，宁海新建了码头，增设了航标等设施。本章详细记录了宁海航道的航道、埠头、码头、航标、渡口等五个方面的历史和发展情况。

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第一节航道析出资源阅读原文

知识出处：宁海县交通志 | 类型：正文

本文记述了宁海县拥有多个港湾和水道，包括铁江、黄墩港、力洋港等港湾以及狮子口水道、白石水道、青水门水道等水道。这些航道设施为水运发展奠定了基础，可供不同吨级的船舶通航，部分水域还设有系船浮鼓供船舶防台风及系泊之用。

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第二节埠头析出资源阅读原文

知识出处：宁海县交通志 | 类型：正文

本文记述了1951年宁海县沿海有65处埠头供船舶停靠，其中三门湾48处，象山港17处。至1991年，象山港有15处，三门湾13处。埠头数量和可停靠船舶吨位有所不同，部分埠头需候潮停靠，为当地水运提供了基础设施。

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第三节码头析出资源阅读原文

知识出处：宁海县交通志 | 类型：正文

本文记述了宁海县有多个码头，包括薛岙码头、梅岙码头和胡陈港码头。这些码头历经多次建设和改造，设计停靠能力不同，吞吐量也有所差异。它们为当地的水运和物资交流提供了基础设施，促进了经济发展。

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第四节航标析出资源阅读原文

知识出处：宁海县交通志 | 类型：正文

本文记述了宁海县境内有6座视觉航标，分别位于象山港和三门湾。这些航标包括狗山南嘴灯桩、铁砂暗礁灯浮、野猪礁立标、沙背灯浮、双礁灯桩和大礁（头礁）灯桩，它们为船舶安全航行提供了重要的导航标志。

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第五节渡口析出资源阅读原文

知识出处：宁海县交通志 | 类型：正文

本文记述了宁海县现有14处渡口，包括薛岙渡、岩陡渡等，提供渡运服务。废渡11处，如上金渡、岩下渡等，因桥梁建设等原因已废弃。这些渡口和废渡反映了当地交通和水域的历史变迁。

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第二编运输编析出资源阅读原文

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本文记述了宁海县的运输包括陆运和水运，涉及多种工具和客运、货运等业务。此外，还有专项运输如冰鲜、鲜番薯、活猪禽蛋、粮食和春节运输等。运输企业分为全民、集体、个体和联运企业等多种类型。

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第一章陆运析出资源阅读原文

知识出处：宁海县交通志 | 类型：正文

本文记述了宁海交通运输向以陆运为主。运输方式长期处于肩挑、背负和畜力驮运状态。民国时期始有人力车、机动车运输。1991年，陆运客运量占总运量99.56％，货运量占总运量82.03％，本章分工具、客运、货运、联运、装卸搬运5节记述。

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第一节工具析出资源阅读原文

知识出处：宁海县交通志 | 类型：正文

本文介绍了多种交通工具，包括轿子、人力车（黄包车、手拉车）、畜力车、自行车、三轮车（人力、机动）、摩托车、拖拉机和汽车。每种工具的特点和用途都不同，有些还有不同的分类。随着时间的推移，这些交通工具的数量和种类也在不断增加。

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第二节客运析出资源阅读原文

知识出处：宁海县交通志 | 类型：正文

本文介绍了宁海地区的客运历史，包括轿子、人力车、脚踏三轮车、简易机动车和汽车等不同时期的交通工具。随着公路建设和交通工具的发展，汽车逐渐成为主要的客运方式，形成了全民、集体、个体联户一齐上的新格局。

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第三节货运析出资源阅读原文

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本文介绍了宁海地区货运的历史变迁，从肩挑、驮运到现代化机动车运输的发展过程。其中，手拉车、拖拉机、汽车等交通工具逐渐成为主力，个体运输也逐渐崛起。1991年，货运汽车数量大幅增加，完成年货运量和周转量显著提高。

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第四节联运析出资源阅读原文

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本文介绍了宁海地区的联运历史，从民国时期的轮船、汽车、手车等多种运输方式联运，到解放后的公铁联运、水陆联运等发展。1963年宁海汽车站设联运营业站，后联运业务逐渐扩大。1980年代后，联运（中转）行业兴起，1991年全县有20个货物联运服务...

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第五节装卸搬运析出资源阅读原文

知识出处：宁海县交通志 | 类型：正文

本文介绍了宁海地区装卸搬运业的发展历史，从民国时期的无组织状态到专业搬运组织的成立和发展，再到社会装卸组织的兴起。1991年，农村装卸搬运组织完成年装卸量27.84万吨，搬运量8.24万吨，营业收入93.43万元。

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