宁海县图书馆

肩挑、驮运 解放前，陆上运输以人力肩挑为主，深甽、马岙、西溪、盈坑一带有畜力驮运。宋嘉定6年（1213）西溪黄公纸（一名瑞青），咸淳四年（1268）璜溪口牡蛎，皆人力肩挑销售外地。民国期间，四乡民众肩挑山货、水产、五谷杂粮及家禽蛋类等，随行就市者尤多。相传：“东乡泥卤拉卤（指水产品类），南乡瓜蒲茄菜（指瓜菜类），西乡柴棒夹抢（指竹、木、柴类），北乡金银财宝（指五谷粮食类）”。形象地记述了四乡人民挑运土特产赶集情景。
  抗日战争时期，公路中断。肩挑、背负、驮运等旧的运输方式重兴。12月，县政府在城关、西店分别组成运输队，乡镇长亲任队长，下配队卒，专备军需调遣。
  民国28年，浙江省驿运管理处成立，下设50个驿运管理站，宁海驿运管理站属其管辖。办理境内驿运管理事宜。
  民国30～31年，日军相继侵占甬、象（山）等地。沪、温瓯海运断航，浙江省六区军政机关和邻县难民等纷纷退入宁海，温、台及湘、赣等外商纷至沓来，人口剧增，商业畸形发展，运输尤其繁忙。一时成为内地货物和战区物资中转枢纽。
  民国32年，城关、桥头胡、深甽、岔路设护运站。翌年，改为货运管理站，宁海货运管理站下辖桥头胡、凫溪、岔路3分站。疏通渠道，保证运输。民国33年4月，宁海驿运管理站撤销，移交临海站。抗战胜利商业转衰，运输任务锐减，运力随之减少。民国36年，专事运输挑夫50人，手车85辆、骡马100头。
  1954年，双峰、西溪两乡外调土纸3.33万件，木炭1000吨、竹笋5950吨、竹簟4万张。运入粮食等生活资料550吨。皆肩挑、驮运。后手拉车增多，肩挑减少，驮运绝迹。
  手拉车运输 民国17年境内始有手拉车。民国29年全县人力货车增至106辆。县“手车职业工会”成立，货源，运力悉由工会统一掌握安排。外籍车夫无眷属者，加入工会需具保结。民国36年，从事货运手车85辆。民国38年5月起，梅林至奉化转由汽车运输，而县城至梅林货物仍赖人力肩挑、手车运输。
  1953年在完成支援灾区粮运任务同时，以手车为主完成短途运销大宗物资计有毛竹5000吨、木柴1.5万吨、竹笋2700吨、笋干45吨、木炭6500吨、土纸4万件、粮食8000吨，调入物资棉百、农肥为主。是年，全县有手车1598辆，常年参加运输专业手车35辆，副业手车1219辆。境内运输主赖手车完成。1962年7月2日，县作手车战时组织编队，区为中队，配正副中队长各1名，联络员2〜3名，下设分队，每分队10〜30人，配正副分队长各1名，联络员1〜2名。全县556辆手车，分别编成9个中队、21个分队。各区手车数：
  是年，完成货物短途运输量：木柴（包括枝柴）1.3万吨、毛竹19万支、生猪1.19万头，其它6147吨，手车运输发挥着重要作用。
  1983年，全县有手车25275辆，1987年增至59904辆。1991年非机动车完成货运量5.3万吨、周转量26.9万吨公里。
  其他机动车运输 机动三轮货车始于1966年。后，逐年增多。1991年从事货运简易机动车67辆，完成年货运量2万吨、周转量50.6万吨公里。
  拖拉机运输 60年代介入运输，初为短途货运。后，逐步延伸至奉化、象山邻县，直至宁波、杭州等地。1991年有大中型34台，手扶4189台，小方向218台。完成年货运量67.2万吨、周转量1137.4万吨公里。
  汽车运输 1949年12月私营裕美运输行购置日产“伊四子”载重3吨汽车1辆，参加货运，为县人拥有汽车之始。1954年1月1日起，该行汽车归宁波分公司统一调度，5月16日，财产收为国有，县内汽车货运业务由宁海汽车站独家经营。
  1956年，宁（海）高（枧）、西（店）深（甽）公路相继通车，公路向山区伸展，经营范围扩大。是年完成货运量2.6万吨、周转量103.6万吨公里，分别比上年增长73％和93％。为解决山区毛竹运输困难，宁海汽车站推广瓶窑经验，汽车试装毛竹成功。
  1961年，宁海汽车站增设货运站。客货运输业务分开。1964年5月20日，宁海汽车站成立“宁海货运地区班”，有货车6辆，承担宁海、象山地区整车货运业务外，开发零担业务，至宁波零担固定班车从3天一班。发展到每天一班。翌年10月1日，开辟县内第一条（城关至长街）零担班车货运线，每天1班。1966年5月，另辟宁海至象山零担货运线，每3天1班；宁海至临海每5天1班；12月，增开城关至深甽，至桑洲零担线路，每周各1班次。是年，全县完成货运量7.9万吨、252.6万吨公里，宁海车站分别占69.6％和88.6％。
  1967年，县搬运站从上海购入58-1型三轮机动车一辆，载重1吨。1970年，该站相继购置东方红、钱塘江汽车12辆，主要业务由手车搬运转向公路汽车运输。
  1971年3月，货运量增加，宁波增拨宁海地区货运班车2辆、16.5吨位，归车站调度，参加货运。6月洞口庙水库决口，冲毁民房、站屋、桥梁（上部）及接线路堤等，车站实行双班派车发运抢救物资，连夜将食品、衣物、抢险材料等送往集义堡。下半年，宁海汽车站调货车1辆支援宁海糖厂建设。4季度运输任务紧张。车站停人不停车组织双班运输，提高运输效率，完成重点物资运输任务。
  1973年，县企事业单位自备货车增至20辆、60吨位。4季度胡陈港堵港工程集中民工4500余人，车站配合工程指挥部（自备货车2辆）及时完成所需木材、毛竹、钢材、水泥、枝柴等建设和生活物资，并派专车1辆支援工程建设。是年，宁海汽车站、县搬运公司抽调车辆去衢州化工厂突击运氨水，支援农业生产。
  1976年6月，宁海车站货运站车队货车增至7辆。全年完成货运量6.2万吨、周转量410万吨公里，分别占全县货运量（6.3万吨）98.4％，周转量（418.3万吨公里）94％。
  1978年7～8月，县组织汽（货）车42辆，连续40余天轮流支援力洋水库运送土方。11月，宁海汽车站组织驾驶员加班加点，每日凌晨3点半出车，至晚上9时，突击完成3500吨糖蔗运输任务，支援工农业生产。
  1981年1月，长街区山头公社大渔冯村章世通购买浙江130（2吨）汽车1辆，从事货运。县内始有汽车运输个体户。
  1984年2月27日，国务院“关于农民个人或联户购置机动车辆和拖拉机经营运输的若干规定”下达后，个体联户车辆猛增。至年底，个体（联户）汽车达112辆，拖拉机2100台。个体运输崛起，在搞活运输、加速商品流通方面，起到了积极补充作用。翌年，社会车辆增至521辆。运输市场竞争激烈。个体运输户渐趋联合，组织松散联合体3个，货车24辆、106吨位，拖拉机18台。
  1987年末，货运汽车832辆，3282吨位。其中宁波长运公司宁海分公司12辆、84吨位；县第一运输公司10辆、88吨位；县属企事业单位166辆、812吨位；区、乡（镇）企事业单位351辆、1174吨位；个体（联户）293辆、1124吨位。完成年货运量115万吨、周转量7314.5万吨公里。其中个体联户完成84.75万吨、周转量3485.41万吨公里；分别占73.5％和47.6％。
  1991年，货运汽车803辆、4093.5吨位。其中县长途运输公司9辆、90吨位，县第一运输公司4辆、26吨位。企事业单位33辆、1862吨位，个体（联户）445辆，2115.5吨位。完成年货运量169.9万吨、周转量22075万吨公里。其中专业运输完成3.44万吨、周转量332.4万吨公里；个体（联户）完成47.76万吨、周转量4878.7万吨公里。