宁海县图书馆

轿子运输 系陆路客运的最早形式。秦汉已有。初为皇帝乘坐，渐次普及文官，民间。
  明崇祯年间，白峤驿、桑洲驿有轿夫各56人，为迎送官吏服务。
  民轿以清朝及民国时期最盛。民国23年（1934），县政府始作登记，全县有客轿150顶。民国28年成立轿夫职业工会，址设城内市门头庙。次年有客轿154顶。民国36年，城内山隍堂、市门头、桃源桥下、塘下、坎头顶、潘家祠堂设轿行，老板雇工抬轿，揽客结账各行自理。每轿乘客1人，随带些许行李，载重不超过100公斤。行走路线外至临海、天台、奉化、象山、三门等县，县内各地皆至。解放后，交通工具发展，车辆增多，轿运渐淘汰。
  人力车运输 民国17年，城内始见少量人力车。民国19年有“宁海人力车公司”，址设原“同善社”所在地（今桃源北路14号）。有人力车26辆。雇工拉车为主，兼营车辆出租，每辆车月租金银元8元。通车路线初以大北门至桥头胡为主，后发展至薛岙码头，衔接海运。城关至黄坛、前童、竹林，桥头胡至梅林、凤潭，西店至长洋、深甽各地，相继通行人力车。
  民国24年1月公路通车，客旅改趋公路，人力车营业锐减，仅在深甽等公路不及处运营。宁海人力车公司入不敷出，翌年5月底停止营业。
  民国27年，为阻止日军进犯，奉海公路奉令掘毁，汽车运输中断，肩挑、驮运、人力车、轿重兴。受地形限制，县城往北车多于轿，西南走向轿多于车。民国28年，有人力车60辆，翌年增至67辆。主要路线县内各地、县城至奉化而至宁波。民国31年，港口封锁、沪、甬、温、台客商均由宁波、奉化取道宁海，陆路至临海，渡清江至乐清、永嘉，而转内地各省。抗战胜利，国民党六区专员迭令抢修公路，然进度缓慢，人力车仍为客运主要工具。民国36年，有人力（客）车75辆。公路发展，黄包车淘汰。
  脚踏三轮车 始于70年代。乘客2人，随带少量行李、货物。1984年开始增多，个体经营。1988年达560余辆。1990年3月开始整顿，8月核定112辆。多在城关地区活动。
  简易机动车运输 民国35年，竹口陈姓（教师）自备日本产18.4千瓦柴油机动三轮客车1辆，私人代步、往返于县城至竹口间，偶至桥头胡等地。宁海解放后停驶。1982年底始有少量机动三轮客车（俗称“三卡”）在车站至医院路线营运。1987年末全县从事客运简易机动车953辆，1991年增至1170余辆。其中简易后三轮登记在册141辆，未登记10余辆。简易机动客车皆个体经营，在城乡各地从事客运1991年完成客运量397.8万人，3276.2万人公里。
  汽车运输 起于民国24年1月6日，班车通奉化；6月1日起，县城至宁波直达班车一日两班对开。私营鄞奉长途汽车股份有限公司（以下简称鄞奉长途汽车公司）经营。民国27～38年汽车运输中断。直至1950年1月1日宁海至宁波公路全线恢复通车。1952年6月，宁海日发直达宁波客车2班次，每班30至35客位。
  1954年起，每逢夏收夏种季节，即小暑后2～3天开始，大暑前一周最旺，黄岩、临海、三门等县农民徒步至宁海乘车去奉化、鄞县等地割早稻（俗称“割稻客”）每年多达数千人。
  1955年9月宁（海）高（枧）公路通车，宁、台、温商旅多取道宁海。1956年10月西店至长洋通行客车，翌年延伸至深甽山区。1958年11月宁（海）西（泽）公路建成通车，连接象山。区乡公路通车里程逐年增多，客车不断向农村延伸。人力车、轿逐渐为汽车所取代。1965年，全县51个公社（镇）23个通汽车，占45％。1966年宁海汽车站完成地区旅客发出运输量71.6万人、1635.5万人公里。
  1958年6～7月间，县委下达在36小时内运送来宁海长街等区支援移苗并丘工作的12400余人回余姚、慈溪各地。宁海汽车站集中所有车辆全力以赴，站长黄伯如还向温州、黄岩、台州各地求援，调集100余辆汽车，如期完成运送任务。
  1962年7月2日，宁海汽车站抽调大客车6辆、地区货车3辆组编成汽车战备中队，听候调遣，待命出发。
  1976年6月1日，宁海汽车站成立车队，客车11辆，担负宁海、象山两县客运业务。是年，完成客运量170万人，3800万人公里。翌年，新增长街至岳井、亭头至一市、桥头胡至民主、西吕至建设4条、共长30公里客车线路。
  70年代末，国民经济迅速发展，客运紧张状况与日俱增。1980年县境内短途旅客日流量8000人次，每天将近2000人乘不上车，去台、温方向长途旅客乘车尤其困难。是年，宁海车站增加客车9辆，仍难适应商旅需求。
  1981年元旦起，县运输公司开始经营客运业务，有凤凰牌大客车4辆、132客位，在城关至峡山、城关至凤潭两条新路线上排班营运，跟车售票，沿途停靠，旅客称便。后，县运输公司陆续添置飞翼客车1辆（43客位）、凤凰客车4辆（178客位），江西（旧）客车1辆（40客位）。由货运为主逐步转向客货运输并举。改变了建国30多年来，汽车客运由省运输公司宁波分公司独家经营局面。1984年11月，桥头胡区下洋顾村农民林安良购买雨花牌客车2辆、48客位，加入宁海至宁波线路运营。为全县经营客运首家专业运输个体户。后，从事汽车客运的个体户相继增多，分别由西店、长街、岳井、桑洲等地开往宁波，往返营运。出现全民、集体、个体联户一齐上的新格局，运力结构发生深刻变化。除边远山区外，“乘车难”问题初步得到缓解。
  1987年11月，县第一运输公司兼营客运，增辟宁海至宁波、宁海至黄岩路桥等线路。县内从事汽车客运业务的有全民运输企业1个，集体运输企业2个，个体（包括松散联合体）7家，客车76辆，其中宁波长途汽车运输公司宁海分公司42辆、1745客位，县第一、第二运输公司16辆、742客位，个体（联户）18辆、631客位。完成年客运量652.8万人、周转量17127.2万人公里。其中交通专业运输完成617万人、周转量14443.4万人公里，个体（联户）30.6万人、周转量2375.3万人公里。
  1991年，从事客运全民企业1个，集体企业2个，个体（联户）11家。营运客车97辆、4208客位。县长运公司46辆、1966客位，县第一运输公司13辆、533客位，县汽运公司15辆、746客位，个体（联户）20辆、711客位。企事业单位3辆、72客位。冬令班车：城关日始发县外40班次（跨地、市区10班次），区乡始发县外24班次（跨地、市区4班次），日始发县内往返客车96班次。完成年客运量899.67万人、周转量2.26亿万人公里。专业运输完成305.17万人、周转量1.26亿万人公里，个体（联户）完成196.7万人、周转量6764万人公里。