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与 “丽水市” 相关
共 3960 条 11 / 264
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第一篇 陆路交通 析出资源 阅读原文
知识出处： 莲都区交通志 | 类型： 正文
《丽水市交通志》载“丽水市境内有人行古道6条。截至1990年全市公路通车里程达412.89千米，全市365个行政村已通公路157个村，加上通机耕路的135个村,能用机械动力运输的占行政村的80%。”
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第一章 设施 析出资源 阅读原文
知识出处： 莲都区交通志 | 类型： 正文
《丽水市交通志》载“丽水市境内有人行古道6条。截至1990年全市公路通车里程达412.89千米，全市365个行政村已通公路157个村，加上通机耕路的135个村,能用机械动力运输的占行政村的80%。”
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第一节 古道 析出资源 阅读原文
知识出处： 莲都区交通志 | 类型： 正文
丽水市莲都区四周环山，道路崎岖。自隋开皇九年设县后，州县道路相继拓辟,逐步形成南通闽北，北达台婺，东引瓯地，西交三衢的大道，境内分支干线大路共27条。
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第二节 铁路 析出资源 阅读原文
知识出处： 莲都区交通志 | 类型： 正文
金温铁路是浙江内陆通往沿海的交通大动脉。修建金温铁路，是浙西南人民仰首苦盼了70多年的大事。
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第三节 高速公路 析出资源 阅读原文
知识出处： 莲都区交通志 | 类型： 正文
高速公路指的是专供汽车分向、分车道行驶，并全部控制出入的多车道公路，一般可分为四车道、六车道和八车道。
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第四节 国省道 析出资源 阅读原文
知识出处： 莲都区交通志 | 类型： 正文
国道即国家干线公路，是公路网中具有全国性经济、政治意义的干线公路。
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第五节 高速公路连接线、绕城公路 析出资源 阅读原文
知识出处： 莲都区交通志 | 类型： 正文
丽龙高速公路富岭互通连接线，起点为富岭互通收费广场，路线向东北延展，经富岭街道齐村、大坑口、中堂村等村庄，穿中堂隧道、少微山隧道，终于紫金大桥南端，与绕城公路南线十字交叉。
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第六节 县乡公路 析出资源 阅读原文
知识出处： 莲都区交通志 | 类型： 正文
县乡公路是县道公路和乡道公路的总称。县道公路是指对全县有政治、经济、文化意义和运输量较大、经济效益较高的公路。
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第十节 市区道路 析出资源 阅读原文
知识出处： 莲都区交通志 | 类型： 正文
丽水市区（城关镇）民国时期有街巷50余条，街道狭窄，卵条石路面，高低不平。
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第二篇 水路交通 析出资源 阅读原文
知识出处： 莲都区交通志 | 类型： 正文
瓯江，旧称慎江、蜃江，系浙江省第二大江，发源于庆元县与龙泉市交界的洞宫山锅帽尖。其上游干流称龙泉溪，流至丽水市大港头纳松阴溪后称大溪，至青田县石溪乡石溪村纳小溪后称瓯江。流经龙泉、云和、丽水（莲都）、青田、永嘉、瓯海、鹿城、乐清等县市区，出...
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第一节 航道 析出资源 阅读原文
知识出处： 莲都区交通志 | 类型： 正文
《莲都区交通志》中对航道的相关描述。
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第三节 码头 析出资源 阅读原文
知识出处： 莲都区交通志 | 类型： 正文
码头是指船舶进出航道，供停泊、靠泊和旅客上下岸、货物装卸、储存等功能的水域和陆地范围的建筑场所和设施。莲都航道上主要有以下8处码头，其中有部分码头因航道设施改变现已自然消失。
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第四节 渡口 析出资源 阅读原文
知识出处： 莲都区交通志 | 类型： 正文
渡口指设于河流、湖泊、水库、沿海邻近岛屿间专供渡运人、货、车的场所及设施。丽水市莲都区地处瓯江中游，境内江河交错，渡船自然成了隔江两岸群众出行的工具，渡口也随之形成。据有关材料证实，1990年，全区共有渡口44处，其中汽车轮渡1处，交通渡和...
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第二章 运输 析出资源 阅读原文
知识出处： 莲都区交通志 | 类型： 正文
竹筏又称竹排，分前后两节。第一节头上翘，呈弧形，长8米，宽1.5米；第二节平直,长6米，宽1.5米。用隔年生大毛竹24~28支（胸径约12~14厘米），在立冬砍伐，断根去梢,截取6~8米长，削去青皮（贴水部分从头至尾保留宽约3厘米青皮以增强...
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第一节 工具 析出资源 阅读原文
知识出处： 莲都区交通志 | 类型： 正文
《莲都区交通志》中对工具的相关描述。

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