莲都区图书馆

《丽水市交通志》（1993年版）载“丽水市境内有人行古道6条。截至1990年全市公路通车里程达412.89千米，全市365个行政村已通公路157个村，加上通机耕路的135个村,能用机械动力运输的占行政村的80%。”20世纪90年代以来，丽水市莲都区公路交通事业发展迅速，截至2010年底，境内共有各类公路236条，计1247.897千米。按人均拥有公路为0.003千米，按全区公路面积计算的公路网密度为83千米/百平方千米，按全区人口计算的公路网密度为27.65千米/万人。
  第一节古道
  丽水市莲都区四周环山，道路崎岖。自隋开皇九年（589）设县后，州县道路相继拓辟,逐步形成南通闽北，北达台婺，东引瓯地，西交三衢的大道，境内分支干线大路共27条。民国17年（1928）陆军测量局测计全区乡村行道2160里。随着时代的变迁，交通事业的发展，目前大部分古道被改造为公路，只有部分古道仍保留着少量的原始古迹。
  稽勾古道曾称“古括苍道”，为“瓯括达都会通衢”。唐《元和郡县图志》载“处州（丽水古称）西北至婺州（金华古称）二百六十里”（合118千米）即指此道。古道起自丽水城北门（或称望京门），岀城后，经北廓桥、花街、太平、双溪、西溪、板染、库头、双源，越稽勾岭经武义县通婺州，为瓯括达都会要道，境内长100里。随着历史变迁，交通事业的发展，稽勾古道中北廓桥至林宅口段于1951年改建为四级公路，林宅口至双溪段于1958年改建为等外公路，金竹口至西溪段于1970年改建为四级公路，库头至双源段于1975年1月建成通车。其中林宅口至金竹口段（丽和线莲都段，又称丽雅公路）29.2千米已于2006年被改造为二级公路，成为丽水市莲都区北部山区交通大动脉。西溪至板染段于2007年改造为康庄工程准四级公路。目前该段公路所保留的只有板染至库头和双源至青峰岭部分古道。
  括苍古道俗称通京大道。古道起自丽水望京门（又称丽阳门），北偏东行经皇华亭（接官亭），东折至九里，经岩泉、枫树湾、银场、却金馆、高青、大湾、越三望岭、滴水岩、桃花洞入缙云，再入金华，为赴省孔道，境内长60里。北接仙（仙都）缙（缙云）古道，是连接温（州）、处（州）两地的主要通道，瓯江流域通往京城的要道。始建于唐末宋初，元代置刘山驿（却金馆）。银场官坑桥头峭壁有清嘉庆九年（1804）浙江巡抚阮元题刻“括苍古道”。随着历史变迁，交通事业的发展，括苍古道中九里至岩泉段早已改建成公路；岩泉至火烧桥段于1997年改建为330丽缙复线，后改为330国道；火烧桥至上新屋、却金馆至雨伞岗也分别于2007、2008年改造为康庄工程准四级公路。
  目前括苍古道莲都境内上新屋至却金馆、老鸦矿至桃花洞段保存完好，记录着古道的沧桑，游此古道的驴友逐年增多，却金馆驿站因各级政府重视，逐渐恢复原有的面貌。
  括苍古道丽缙复线位于丽水东北部，起点丽水市莲都区岩泉街道坑口村（古代起点岩泉，经灵山寺脚至坑口，此段路后被330国道所代），越坑口岭至大岭行政村（属岩泉街道，古属丽水县银岭乡）,经箬后、叶平头、徐宅、徐庄、黄畈、沈村抵三望岭，与括苍古道会合，出桃花洞，去缙云，达省、京。有村民称此条路也为通京大道，也有称括苍古道丽缙复线。
  该古道处于330国道丽缙复线和括苍古道右边，建造年代距今约500来年，因人居渐多成村而建。古道除平坦路段是泥路，上坡下岭均为岩石砌就的梯级路，其中坑口至大岭村的坑口岭路宽2米许，石铺路面宽1米余，路边常年修理。
  据当地村民讲，该古道比括苍古道里程短，仅坑口至大岭村的坑口岭较陡。现在走这条古道的人比走括苍古道的人多，保存也较完整。
  梅田古道自县城至太平30里，与稽勾古道共线，后从太平村沿冯坑源东北行，过枫树岭头，上顺坑岭（俗称百步峻），至梅田村,经皂树、芦村越青塘岭入缙云县。《丽水县志》记载：“梅田山县东四十里，旧为赴缙云官道，乡民立市于此，古驿废址尚存。”该古道境内长65里，梅田村旧置驿立市。随着历史变迁，公路交通事业的发展，北廓桥至太平段于1958年改建为公路，太平至木后段、梅田至葛渡段、葛畈至皂树段、皂树至芦村段分别于2005~2007年改造为康庄工程准四级公路。芦村至青塘岭段也于1990年先后改造为农村机耕路。如今只有木后岭脚至葛渡、青塘岭村至青塘岭还陆陆续续保存着古道痕迹，但大部分已不存在。梅田村2008年在村庄整治中开辟了一段约300米长的古道及古井供人们观赏。
  通济古道通济古道分两段：自城西括苍门（又称小水门）起，过外济州桥（也称平政桥）,经上水南、垟店、石牛、九龙、碧湖、保定，越界牌入松阳县境的称西道，境内长57里；自保定渡大溪至大港头，经玉溪、均溪人云和县境的称南道，境内长70里。保定村岔道口交步亭刻书立石“南一云和、龙泉、浦城大道；西一松阳、遂昌、南昌大道”，以便分界。随着历史变迁，公路交通事业的发展，民国22年（1933）建成丽云线，25年（1936）建成碧湖至松阳公路，石牛至碧湖于1980年改为公路，后分别改为53省道丽水至云和段、50省道丽水至松阳段。其中53省道丽水至均溪段又分别于2001年和2003年改建为一级公路，50省道碧湖至保定段于1998年先后改建成二级公路。故该古道几乎已全部改为公路，目前只保存前林村齐步凉亭。
  曳岭古道自城北通惠门（又称左渠门）起，经溪口、路湾、白前、张村街、茭坑、木杓坛，过界牌入宣平县境，境内长40里。为明景泰三年（1452）设宣平县后之驿道，一直为处州省城至宣平县驿道。自界牌经周坦、破桥、老竹到曳岭头，计30里，今在丽水市莲都区境内。随着历史变迁，公路交通事业的发展，曳岭古道中联城至周坦段于1964年改造为公路,周坦至老竹段于2000年改造为三级公路，老竹至沙溪段于1998年改造为四级公路，沙溪至曳岭脚（大片）段也于2007年建造为康庄工程准四级公路。至此，曳岭古道大部分被改造为公路，目前尚有高岭及大片至曳岭段保存完好，还能展现古道的风味。
  括瓯古道自城东南行春门（又称厦河门）起，经厦河、中岸、黄府前、金村（今叶村）、高头庵、大土岙至主洞坑过界牌入青田县境。东延温州，境内长25里。随着历史变迁，城市建设扩容和公路交通事业发展，其中行春门一厦河一中岸被城市扩容，分别建成瓯江防洪堤、丽水污水处理工程；中堂、黄府前段于1987年改建为丽富公路，后于2007年又被改为丽龙高速公路连接线。目前该古道仅保留叶村、大土岙部分旧址。
  第二节铁路
  一、金温铁路
  金温铁路是浙江内陆通往沿海的交通大动脉。修建金温铁路，是浙西南人民仰首苦盼了70多年的大事。在省委、省政府的正确领导下，在金华、丽水、温州三市人民的共同努力下，一条对浙西南社会经济发展具有重大战略意义的金温铁路终于在1992年12月18日正式开工 T,并于4年后全线建成通车，浙西南人民的夙愿终成现实。
  （一）前期准备工作
  修建金温铁路的设想由来已久。国父孙中山先生早在他的《建国方略》中就曾有福州、温州、杭州等地以铁路联线的构想。民国16年（1927）6月，刘贻燕在《浙江建设》月刊第一期上，发表《新浙江建筑轻便铁路之我见》，谈及“自杭经萧山、处州（丽水）至闽为一线，自杭经宁波、台州、温州至闽又为一线，再由温州经处州（丽水）联络杭（浙）贡（赣）线”。终无实践。抗日战争期间，日本侵略者占领金华，为抢运萤石，曾修建金华至武义简易铁路, 后废。
  1958年，金温铁路金华至永康段动工兴建，由铁道兵第八师36团负责修建，且部分地段及焦岩隧道已开始施工，后因国民经济困难暂停。1969年，有关部门曾对金温铁路进行了全面勘测设计，后又因国家财力有限未动工。
  1984年浙江省人民政府以浙政发〔1984〕253号文件，向国务院提出建议修筑金温铁路。1985年4月6日,国家计划委员会以计交〔1985〕500号《关于金华至温州地方铁路项目建议书的复函》，批复浙江省人民政府和铁道部：“经研究，为适应温州市对外开放，搞活地方经济和利于沿线的经济开发，同意兴建金温铁路。”
  1984年10月11~12日,由省重点工程建设领导小组副组长丁世祥主持在温州市召开了金温铁路筹建领导小组第一次会议，商议如何集资修建金温铁路。
  1985年1月中旬，省委书记王芳等赴金温铁路沿线进行实地考察，确定这条铁路的建设方案。3月28日,丽水地区行署建立金温铁路丽水地区段建设领导小组和办公室。4月9日、10日、5月18日，缙云、青田、丽水市（现丽水市莲都区）相继建立铁路建设指挥部。接着,抽调人员做了大量前期准备工作。
  承担勘测设计任务的铁四院派出8个队700余人，于1985年3月10日进入现场，在全线开展初步勘测设计工作，5月下旬完成了全线初勘任务。
  1988年3月，因铁路建设资金未落实，筹建工作暂停。
  1989年，浙江省地方铁路公司与香港联盈兴业股份有限公司共同对金温铁路沿线的自然、经济状况、设计工作进行了考察和论证，并签署了合资建设金温铁路意向性协议书。1990年2~9月，铁四院派出2个综合勘测队、1个地质队和1个物理探测队，共400多人，对金温铁路按地方铁路Ⅰ级标准进行重新勘测设计。1990年10月，国务院正式批准金温铁路合资建设项目，列入国家“八五”计划。
  1991年9月，国家计委批准合资建设金温铁路可行性研究报告。1992年1月，时任浙江省人民政府副省长的柴松岳率团到香港洽谈合同，并完成签约。8月，经贸部正式批准。11月，“浙江金温铁道开发有限公司”宣告成立。12月18日，金温铁路金缙段开工建设。
  （二）铁路建设
  金温铁路是我国第一条部分引进港资建设的地方铁路，按地方铁路Ⅰ
  级标准设计，自金华市新东孝站接轨浙赣铁路，至温州市龙湾港前站，全长252.289千米，途经金华、丽水、温州3个市（地）10个县（市、区），工程总投资1.72亿美元（人民币18.9亿元），其中浙江省岀资45%、铁道部岀资30%、香港联盈兴业有限公司出资25%。合资3方设立董事会,下设浙江金温铁道开发有限公司，负责金温铁路运营管理。
  金温铁路主要设计技术标准、线路等级：东孝至金华南间为国铁II级，金华南至温州东间为地铁Ⅰ级；正线数目：单线；限制坡路：9%。；最小曲线半径：一般地段600米，困难地段300米；牵引种类：内燃机车（东风4型）；牵引定数：近期1750吨，远期2850吨；到发线有效长：初近期450米，远期650米，预留850米；闭塞类型：继电半自动。年输送能力：初期（1998年）客车3对；近期（2001年）客车4对，货运量450万吨；远期（2006年）客车6对，货运量600万吨。
  金温铁路丽水市莲都区段北连缙云，南通青田，自石菟岭隧道起，经莲都小处站、丽水站，跨越瓯江，终至大岙隧道出口，入青田县境，全长21.113千米（自DK107+220~DK128+333）。金温铁路丽水市莲都区段主要工程，有15座隧道（石笕岭、郎池、岩头、黄泥墩1号、黄泥墩2号、彭头、黄渡、秋塘、隔溪1号、隔溪2号、下湾、塔下、燕端、大岙1号、大岙2号）,总长8097延米，占丽水地区段总长的36.53%；大中桥5座（严溪中桥、黄泥墩大桥、秋塘中桥、水东中桥、大溪大桥）长924.35延米，占丽水地区段总长的4.91%；桥隧总长9021.5延米，占丽水地区段总长的41.44%；涵洞53座、1085.52横延米。全段控制工程为石笕岭隧道和大溪大桥。石笕岭隧道长3512延米，其中莲都段1756延米。大溪大桥长546.85米，横跨瓯江。全段主要工程量，路基土石方72万立方米，站场土石方156万立方米，浆砌片及砼挡墙2.2万立方米。征用土地约133.33公顷（2000多亩）。工程总投资约1.18亿人民币。
  金温铁路丽水市莲都区段是金温铁路工程施工难度最大、施工环境最为复杂的一段工程。全段崇山峻岭、桥隧相连，高挖高填，横跨瓯江，加上造价低、征迁土地补偿标准低，施工图设计滞后、变更多，施工难度仅次于成昆铁路。但在省委、省政府、金温铁路省地工程建设指挥部、地委、行署、市委、市政府的正确领导下，广大建设者和沿线广大人民群众，不畏艰险，奋力拼搏，克服了无数难以想象的困难。特别是在石笕岭隧道和大溪大桥建设过程中，为抢工期，不拖全线工程后腿，广大建设者冒着生命危险，顶着山体滑坡、泥石流坍塌和瓯江洪峰的侵蚀，挑灯夜战，废寝忘食，充分展示了无私奉献的风采，经过几度寒暑的努力，终于为金温铁路丽水市莲都区段顺利建成交上了一份满意的答卷。金温铁路丽水市莲都区段自1993年6月25日开工，至1996年9月16日完工，头尾约4年时间。
  金温铁路自开工建设以来，一直坚持一着眼于社会效益和企业自身经济效益，按“固本简末，先通后备，逐步完善”的建设方针，对建设项目的内容及标准进行控制；二采取地方与专业队伍相结合的施工方式，以控制工程投资，加快建设进度；三按照合资企业法和地方铁路管理办法进行管理，实行地方铁路运价，独立核算、共享利益、共担风险和亏损。由于省委、省政府的正确领导，沿线地方党委政府的积极支持，建设部门和广大人民群众的共同努力，1995年3月5日，金温铁路金华至缙云段建成并试通车成功。1996年4月21日，金温铁路金华至缙云段客车临运开通。是年9月16日，金温铁路缙丽段开始铺轨。1997年6月26日,金温铁路丽水至杭州客车临运开通。1998年6月11日,金温铁路全线建成通车。
  （三）铁路管理
  金温铁路营运已有10多个年头，据2010底统计，浙江金温铁道开发有限公司累计到发旅客128462万人次，到发货物9660万吨，运输收入达71.5亿元。不仅承担了温州、丽水等地区近半数外来务工人员的运输工作，而且还承担了浙西南粮食、煤炭、水泥等能源、原材料的主要运输任务，有力地促进了温州、丽水、金华等沿线地区的经济腾飞。
  目前，金温铁路公司每天开行温州至哈尔滨、北京、广州、汉口、贵阳、南昌、阜阳、杭州、金华等地共16对（含3对临客）旅客列车和15对货物列车，年运输收入已从1999年的3.02亿元攀升至2010年的7.84亿元。
  1.行政管理
  金温铁路系地方铁路，由浙江金温铁道开发有限公司负责管理，业务上接受上海铁路局指导。
  2.计划管理
  境内铁路货运计划、客运计划，统一由上海铁路局管理和审批。
  3.运价管理
  铁路客运运价、货物运价按照铁道部规定执行，货运运价在参照铁道部规定执行的基础上，结合地方铁路实际情况予以制订执行。
  4.安全管理
  金温铁路自投入营运以来,一直坚持“安全第一、预防为主”的原则，对职工进行安全教育、培训、考核，以确保行车安全、人身安全、货物运输安全和机具设备安全。根据铁路运行规律，各车站每年进行一次规章考试，并颁发考试合格证，凭证上岗。一次考核不合格，进行补考，补考不及格则予以待岗，或调离其他岗位，直至考试合格。在劳动安全方面，则以“八防”措施为抓手：防止车辆伤害；防止高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止物体打击;防止机具伤害；防止炸药、锅炉压力容器爆炸伤害；防止中毒窒息。货物运输安全主要通过进货验收和装车前、后“三检”制（检查车辆状况、货物状况、机具设备状况），对货物捆绑加固予以保障。机具设备安全由车站每季强制进行自检和上级单位每年2次检查，对特种机械设备，必须有相应的操作资质证才能上岗。所有新人员上岗前，由单位、车间和班组进行三级教育，合格后上岗。每年春运、防暑降温、防寒过冬，进行专门的季节性安全教育。并且开展每年5月份为安全月、9月份为质量月的宣传教育活动。各车站分别建立以安全责任制、安全分析例会制、事故分析例会制、机械设备检查维修制、安全奖励制为内容的铁路安全管理制度，以及相应的管理台账。
  二、金温铁路扩能改造工程
  为了提高金温铁路更大效益，2008年6月，金温铁路扩能改造工程项目建议书通过了专家评估。2009年11月，金温铁路扩能改造工程线位走向最终确定。
  金温铁路扩能改造工程，是浙江省2009年铁路“新三线一枢纽”项目之一。为一次性新建双线电气化国家I级铁路，设计行车速度为200千米/小时（预留250千米/小时条件）,最终确定走向的线路全长为188.366千米（丽水市境内长约102千米），途经金华金东区、武义县、永康市、缙云县、丽水市莲都区、青田县、温州市瓯海区及鹿城区。从金华到温州先后设东孝、金华南、武义北、永康南、缙云西、丽水、祯埠（预留）、青田等8个火车站，最后接入甬台温铁路温州南站，与现有金温线基本不重叠。
  金温铁路扩能改造工程项目估算总投资额180.5亿元，由于采用截弯取直方案，高架桥和隧道量多，比现有金温铁路缩短60多千米。其中大中桥49座、隧道38座，隧道总长100多千米。该工程2010年开工建设，项目工期为4年，预计2015年建成投入使用。
  金温铁路扩能改造项目前期工作开展已历时3年多。2005年12月，铁道部在北京召开第一次金温铁路扩能改造工程预可行研究审查会，2006年1月，浙江省和铁道部在杭州召开座谈会，提出金温铁路扩能改造按双线，200千米时速方案。2007年1月，铁道部再次组织金温铁路改造方案讨论，确定推荐一次新建双线方案。此后，铁四院于2007年2月对金温铁路线位重新进行实地勘察。2008年1月，铁道部、浙江省联合上报项目建议书，国家发改委委托北京华协交通咨询公司对金温铁路扩能改造项目建议书进行评估。2008年11月11日，金温铁路扩能改造工程取得国家发改委对项目建议书的批复。2009年2月，铁道部在温州组织了金温铁路扩能改造可研方案评估。同年11月，金温铁路扩能改造工程线位走向最终确定。
  金温铁路扩能改造工程完成后，金温铁路的运输能力、运输质量和竞争能力将得到极大提升，有助于强化浙江网络，促进浙西南地区经济社会发展，提高沿海港口的内地辐射能力。这条新的金温铁路建成后，将开通动车组，乘火车从温州到金华的时间将比现在缩短约4个小时，即由现在的5个小时缩短到1个多小时，从丽水到温州或者金华，只需半小时，而丽水到杭州只需1.5小时。第三节高速公路
  高速公路指的是专供汽车分向、分车道行驶，并全部控制出入的多车道公路，一般可分为四车道、六车道和八车道。
  截至2010年底，丽水市莲都区境内共有高速公路3条，计68.46千米。分别为：金丽温高速公路（G25金丽高速、G1513温丽高速）莲都段38.895千米；G25丽龙高速公路莲都段26.287千米；S33龙丽高速公路莲都段3.278千米。
  一、金丽温高速公路路线编号为G25、G1513金丽温高速公路由长深高速（编号G25）金华至丽水段和丽温高速（编号G1513）组成。是连接同三线高速与沪昆线高速的连接线，是我省规划建设“两纵两横十八连三绕三通道”中之一“横”，在我省连接金华、丽水、温州3市的广大地区。它既是省'道主骨架，亦是国道主干线在我国东南沿海地区的一条重要辅助线。路线起自金华二仙桥杭金衢高速公路（K145+572）处，起点桩号为K0+000,经金华市、武义县、永康市、缙云县、丽水市、青田县、永嘉县、温州市，终点在温州南白象与甬台温高速公路（K282+860）相连接，终点桩号为K234+053,全长234.053千米。全线分多期建设，工程建设历时多年，2005年12月23日全线贯通，全线分段按山岭重丘区和平原微丘区四车道高速公路标准设计，计算行车速度100千米/小时。
  根据地域全线共设金华、丽水、温州3个管理处；设金华东、岭下朱、武义、西田畈、永康、缙云、洪渡、丽水西、丽水、石帆、海口、船寮、温溪、桥头、梅岙、双屿互通16处；设武义、丽水、青田服务区3处。
  金丽温高速公路全线穿越崇山峻岭，地形复杂，环境优美。沿线结构物多，其中桥梁隧道占全线里程的47.5%,素有“桥隧俱乐部”之称。全线桥梁78235.399米/350座，其中特大桥46391.554米/18座，大桥23046.21米/78座,中小桥8797.635米/254座；隧道32998.66米/63座（单洞65997.32米）；三高路段82068米/281处。
  全线分期实施情况为：金华至丽水段分二期实施，其中一期工程起点为金华岭下朱（K12+687）,终点为武义西田畈（K32+987）,长20.3千米，于2001年12月18日建成通车。二期工程分为两段，第一段起点为金华二仙桥（与杭金衢高速公路K145+572相接），终点为金华岭下朱；第二段起点为武义西田畈，终点为丽水水阁（K113+223），两段合计长92.923千米，于2002年12月28日建成通车。金华至缙云段工程采用平原微丘区四车道高速公路标准设计，计算行车速度为100千米/小时，整体式路基宽为26米，分离式路基宽为13米；缙云至丽水段工程采用山岭重丘区四车道高速公路标准设计，计算行车速度为100千米/小时，整体式路基宽为24.5米，分离式路基宽为12.5米，沥青砼路面，桥涵与路基同宽。
  丽水至青田段为三期工程，起点为丽水水阁（K113+223）,终点为青田花岩头（丽水与温州交界K188+930）,长75.707千米，于2005年12月23日建成通车。工程采用山岭重丘区四车道高速公路标准设计，计算行车速度为80千米/小时（2006年12月31日提速为100千米/小时），整体式路基宽为24.5米，分离式路基宽为12.5米，沥青砼路面，桥涵与路基同宽。
  根据国家高速公路网络总体布局，金丽温高速公路中金华至丽水（莲都）段列入长深高速公路网。长深高速公路，编号为G25,其中浙江境内长378.33千米。金华至丽水段长159.143千米，途经缙云、丽水（莲都）；丽水（莲都）至温州段列为温丽高速公路，编号为G1513,线路长116.143千米，丽水市境内长70.535千米，途经丽水（莲都）、青田。
  金丽温高速公路丽水市莲都区段
  金丽温高速公路丽水段全长127.728千米，途经缙云县、丽水市莲都区、青田县共15个乡镇。丽水市莲都区境内长38.895千米。分两期建设：牛岱岭至丽水（西）30.495千米列入金丽温高速缙丽段二期工程，于1999年1月动工，2002年12月建成通车。途经牛岱岭、洪渡、双溪、太平、林宅口、垟店。全线隧道17座，大中桥梁44座。桐岭岗至梁山隧道8.4千米列入金丽温高速公路丽青段三期工程，于2002年12月开工,2005年12月23日建成通车。途经坪店、桐岭岗、余庄前、下仓、大梁山进入青田境内。全线隧道5座。丽水市莲都区段为金丽温高速公路丽水市段中的一段，双向四车道，设计行车时速80千米，后提高到100千米。设有服务区1处（长深线k2600+800丽水服务区）和2个互通出口收费站（丽水（西）收费站、洪渡收费站）。
  二、“两龙”高速公路
  “两龙”高速公路是丽水至龙泉高速公路和龙游至丽水高速公路的合称。是浙江省高速公路规划建设“二纵两横十八连三绕三通道”中十八连之二连。其中丽龙线被纳入国家高速公路规划网“7918网”长春至深圳主线的组成部分，编号为G25；龙丽高速公路被纳入省内龙丽温高速公路，编号为S33。“两龙”高速全长222.3千米，全线结构物占25%,共设互通式立交18处（含3处枢纽互通）、3个服务区和2个停车区，设计时速60~100千米，路基宽度22.5~26米，总概算105亿元。
  其中龙游经莲都北埠至龙泉段199千米于2006年12月底建成贯通。2007年12月，龙丽丽龙高速公路及丽水连接线全线建成通车。
  （一）龙丽高速公路路线编号S33
  龙丽高速公路为龙丽温高速公路的一段，起于龙游吕塘角枢纽互通立交，与杭金衢高速公路和杭新景高速公路龙游支线37.110千米相接，途经龙游县、遂昌县、松阳县、丽水市莲都区，终于丽水市莲都区北埠枢纽与丽水至龙泉高速公路相接，全长156.692千米。其中,龙游段全长71.910千米，遂昌段全长28.980千米，松阳段全长52.815千米，莲都段全长3.278千米。
  龙丽高速公路丽水市莲都区段龙丽高速公路丽水市莲都区段是由浙江省发改委浙发改设计〔2005〕22号文件批复建设，并列为2005年度省重点建设项目计划。起点为松阳与莲都交界，终于北埠村，路线长3.278千米。批复概算18789.14万元。工程全线采用四车道高速公路标准建设，设计行车速度80千米/小时，路基宽度24.5米，桥涵与路基同宽。桥涵设计车辆荷载采用汽车超20级、挂车120。路基及大中小桥设计洪水频率1/100,特大桥设计洪水频率1/300。地震基本烈度六度。全段有大桥2座，分别为北埠大桥和北埠分离立交。中小桥3座，涵洞通道13座，其中盖板涵3座，园管涵8座，倒虹吸2座。路基填方28万立方米，路基开挖9万立方米。
  工程于2005年6月28日正式开工建设，2006年12月23日建成通车。
  （二）丽龙高速公路路线编号G25
  丽龙高速公路为长深高速公路的一段，起自丽水市莲都区富岭互通长深高速K2613+175,经云和县到龙泉市，终点至龙泉市剑池街道周际村大猫亭，全长101.275千米，桩号 K2714+450。
  丽龙高速公路丽水市莲都区段丽龙高速公路丽水市莲都区段是由浙江省发改委浙发改设计〔2005〕20号文件批复建设，并列为2005年度省重点建设项目计划。起点为丽龙高速公路富岭枢纽，终点为丽水市莲都区与云和县交界处的均溪村，路线长26.287千米，桩号为K2613+175~ K2639+462O批复概算125280.57万元。设计行车速度80千米/小时，路基宽度24.5米，桥涵与路基同宽。桥涵设计车辆荷载采用汽车超20级、挂车120。路基及大中小桥设计洪水频率1/100,特大桥设计洪水频率1/300。地震基本烈度六度。该段高速公路共有大桥2181米/7座，中桥1200米/15座，隧道1878米/9座，通道1101米/34座，互通式交叉3处。
  路段内有枢纽互通2处，收费站2处，养护站1处，管理中心所1处，管理所1处，停车区1处。工程于2005年6月28日正式开工建设，于2007年12月25日建成通车。
  第四节国省道
  一、国道
  国道即国家干线公路，是公路网中具有全国性经济、政治意义的干线公路。丽水市莲都区境内现有国道一条，即330国道莲都段，全长29.721千米。
  温（州）寿（昌）公路（简称温寿线，编号G330），原称金丽温公路，自兰溪市寿昌经金华、永康、缙云、丽水、青田至温州，1982年被编号为G330国道，1989年改称温寿线。起点温州西站，终点寿昌。原全长299.65千米。2010年8月，经省公路局GPS重新测量后，全长改为290.894千米。其中丽水市里程130.343千米，桩号为K38+378~ K168+721。
  该国道始建于民国时期，其中缙云至丽水（莲都）路段于民国21年（1932）10月动工，民国23年（1934）11月建成通车。丽水（莲都）至青田路段于民国21年10月开工，民国23年（1934）9月建成。新中国成立后，尤其是1980年后，330国道经过数次改造。
  330国道莲都段原线路自风化入境，经塔下、水东大桥、奚渡、凉塘、岩泉、冷水、蒲岸、杉树坑至大庭庙桥出境入缙云，全长28千米。其中长岗背至大庭庙桥16.717千米段，后改为49省道（现为S333）0现线路为自莲都与青田交界的风化村入境，经塔下、水东大桥、市区开发路、凉塘、长岗背、铁丁桥（岩泉）、枫树湾、银场、余岭足、雨伞岗、林村、里佳源，至桃花岭隧道口入缙云县，全长29.721千米。桩号为Klll+161~K140+882米。其中水泥路面3.512千米，沥青路面26.209千米。路基宽12米，路面宽9米，系山岭重丘二级加宽公路标准。
  330国道丽水市莲都区九里至桃花岭隧道段公路于1996年4月动工兴建，为330国道丽缙复线中的一段，全长19.8千米。该复线设计标准为山岭重丘二级加宽，路基宽12米，路面宽9米，设计行车速度60千米/小时，最大纵坡4.9%,本曲线最小半径110米，桥梁设计荷载汽-20,挂-100。主要构造物有大桥1351.04延米/6座，中桥482.6延米/8座，小桥64延米/4座，隧道4584.3余米/5座，其中1000米以上有3座，采用新辟通往字架桥。长隧道施工主便道共计36千米。是1999年前丽水地区有史以来公路建设地形最复杂、任务最艰巨、投资最大的工程，工程于1997年11月底竣工。
  20世纪90年代后，330国道丽水市莲都区新老线路经过数次改造。其中，1993年投资1926万元建造330国道莲都段冷水隧道，1997年投资584.3748万元，建设330国道丽缙复线，全长27.46千米（莲都段19.8千米）,桩号为K0+000~K27+460。1999年投资506.68万元，实施330国道莲都段大修工程，同年还投资241.3658万元，实施330国道莲都段K119~K124水泥路大修和驳坎路肩等工程。2001年投资30.190836万元，实施330国道丽水至缙云段水泥路肩工程，桩号为K129+070~K139+000o2002年投资62万元，对330国道莲都段水泥路面破板进行修复，桩号为K119+500~K124+800,同年又投资37.5万元，修复K120+000~K126+100段水泥路面破板。2005年投资210.7057万元，对330国道莲都段路面进行大修，同时实施塔下隧道降坡工程。2008投资390万元，实施330国道莲都段K127+500~K128+000.K129+994~K131+206等处路面大中修。2009年投资322万元实施330国道莲都段路面沥青纤维封层。2010年投资约30万元，实施330国道丽水收费站完善工程；同年投资94.2万元对330国道莲都段桥头跳车问题进行专项整治工程；投资214万元对330国道莲都段K115挡墙塌陷进行修复；投资121.4万元对330国道莲都段边坡进行整治；投资45万元对330国道莲都段沿线实施整治工程。至此，330国道莲都段路面实现了高级、次高级化，为二级公路标准国道。通行能力大大提高，同时也为安全行车提供了重要保障。
  330国道莲缙段改建工程建设起点于丽水市莲都区330国道与绕城公路九里立交桥与分离式交叉口 K122+955处，经蒲岸、东溪、长坑，终点缙云县东渡镇49省道与兰石公路交叉口K147+500处。路线全长23.292千米，其中莲都段约16.453千米，缙云段约6.839千米。全线桥梁总长约10000米/23座（折成单幅计）；隧道总长约6175米/5座（折成单幅计）,其中原冷水隧道老洞695米左幅隧道利用。采用部颁《公路工程技术标准》中的一级公路技术标准设计。该线路起点至好溪堰段，约2千米结合城市道路规划，设计时速60千米，实施主车道宽16米；其余路段为路基宽24.5米双向四车道，设计时速80千米，汽车荷载公路I级。项目总投资17.6亿元，其中莲都段10.5亿元，缙云段7.1亿元。该工程于2013年3月28日开工建设，计划于2016年底建成通车。
  二、省道
  省道是指具有全省经济、政治意义，连接省内中心城市和主要经济区的公路。截至2010年底，丽水市莲都区境内共有省道3条，计61.074千米。分别为：S328（53）省道丽浦线莲都段33.412千米；S222（50）省道龙丽线莲都段10.945千米；S333（49）省道六东线莲都段16.717千米。
  （一）丽（水）浦（城）公路（简称丽浦线，原称53省道，编号S328）起自丽水市区九里，终点于福建省浦城，途经丽水市莲都区、云和县、龙泉市,具体走向为丽水一桃山大桥一南山一大港头一小顺一云和（走改线）一赤石一安仁一龙泉一八都一上堆一花桥，进入福建境内。原全长224.345千米，其中浙江省境内原长185.05千米。2010年8月，经省公路局GPS重新测量后，全长调整为168.86千米，桩号为K0+000-K168+086,技术等级分别为公路一级和二级标准。
  S328（53）省道始建于民国21年（1932）,是丽水市莲都区境内省际的一条重要省道。
  S328（53）省道莲都段起自九里，终止莲都与云和交界的均溪。途经桃山大桥、坪店、张村、沙溪、南山、十八都、大港头等，从均溪村出境入云和县，全长33.740千米，桩号53省道K0+000~K33+740。为一级公路。有桥梁1271.6米/13座。
  该段公路原来路窄、弯多、混合交通情况严重，交通事故频发。1999年10月和2002年6月，交通部门分两期对该路段进行了全面改建。第一期分两段实施：第一段为九里至大洋路口段，长2.24千米，按城市主干道标准设计，路基宽度48米，行车道宽度14.8米，设计时速60千米。1999年10月动工，当年12月建成通车，现为丽阳街；第二段为坪店至大港头镇，经张村、水阁、沙溪、联合、南山、十八都，终点为大港头镇（桩号K30+850）,长22.45千米。按一级公路标准设计，路面宽度单幅12米，双幅24米，双向4车道，行车道宽度2x7.5米。设计行车速度80千米/小时。桥涵设计车辆荷载：汽车-20,挂车-100。有大小桥梁9座，路面370千平方米。于1999年10月动工，2001年12月建成通车。第二期为大港头至规溪亭，长2.88千米，按一级公路标准设计，2002年6月动工，2004年6月完工。2001年12月，建成溪口大桥后，丽浦线从市区九里出发可经溪口大桥进入。
  2008年，S328（53）省道丽水市莲都区段33.412千米创建成文明样板路。
  （二）龙（游）丽（水）公路（简称龙丽线，原称50省道，编号S222）
  起自龙游（与兰贺线相接），途经龙游、遂昌、松阳、莲都，原终止丽水桃山，后调整为丽水南山。具体走向为；龙游一溪口一沐尘一北界一新路弯一上江一古市一松阳一象溪一碧湖一桃山（南山），原线路长153.7千米。2010年8月，经省公路局GPS重新测量后，该公路调整为全长132.113千米，其中丽水市里程96.277千米，桩号为K35+836~ K132+113。
  S222（50）省道始建于民国24年（1935）,是丽水市莲都区境内通市际的重要一条省道。
  S222（50）省道莲都段终点曾经有过3次调整：1939年10月，丽浦公路全线贯通，终点至上南山与丽浦公路相接，称龙南线。：1990年11月，龙丽线终点调整到丽水市桃山大桥北端，线路自碧湖镇堰后圩入境，经堰头、周巷、三峰、碧湖、石牛、苏港、联城至城区桃山大桥北端，原长33.73千米，桩号为K126+000~K159+730,称龙丽线。2000年浙江省第二次公路普查后，省公路局将龙丽线终点又调整为经碧湖大桥至南山，终点与丽浦线相交，莲都段全长10.945千米，桩号为K121+168~K132+113。其中水泥路面1.405千米，沥青路面9.54千米，为二级公路标准。可绿化里程10.945千米，绿化里程9.54千米。有涵洞57道，桥梁462.3米/4座。
  20世纪90年代后，S222（50）省道莲都段曾经过数次改造。1993年，投资432万元对该路段（K126+000~K135+458）9.46千米路基进行拓宽，将原砂石路面改造为沥青碎石路面。1998年投资400万元，将该路段联城桥至碧湖19.3千米砂石路面改造为沥青路面。2004~2005年，投资1200万元，对该线路莲都段路面进行大修。2009年投资163万元，实施该路段路面大中修工程。2010年投资427万元，对该线路进行大中修。至此，S222（50）省道莲都段交通状况大为改善。
  S222（50）省道莲都段改建工程建设经浙发改函〔2008〕188号文批准建设，已列入2010年省基本建设计划。项目业主为丽水市交通建设开发有限公司，建设资金来自省厅补助及地方自筹。该项目于2010年12月12日开工建设。
  S222（50）省道莲都段公路改建工程是省重点建设工程，也是碧湖平原通往市区的“主动脉”。项目起点为50省道碧湖镇保定村附近，路线基本沿碧湖平原西侧山脚布线，经岚山头、郎奇、港口、苏埠等28个行政村，终点为联城，与丽水市绕城公路西线相接，主线长20.853千米。另建碧湖镇连接线1.108千米和丽水市城北大道连接线5.361千米。建设里程全长27.322千米。工程征用土地122公顷（1829亩），拆迁面积30594平方米，工程概算总投资12.02亿元。建设工期36个月。
  该项目主线起点至国师村段4.955千米采用二级公路标准设计，设计速度80千米/小时，路基宽12米；国师村至终点段15.895千米采用一级公路标准设计，设计速度80千米/小时，路基宽度24.5米；城北大道连接线（兼顾城市道路功能）长5.361千米按一级公路标准设计，设计速度60千米/小时，路基宽度29.5米；碧湖连接线按二级公路标准设计，设计速度60千米/小时，路基宽12米。
  S222（50）省道莲都段公路改建工程完成后，将碧湖盆地、联城生活区组团与中心城市连为一体，同时，把市区的高速公路和其他干线公路有机连接起来形成网络，将大大推进丽水市城市化建设和城乡一体化进程，对碧湖平原改善发展环境，扩大对外开放，促进经济社会又好又快发展产生重大而深远的影响。
  （三）六（呑）东（渡）公路（简称六东线，原称49省道，编号S333）起点为温州六岙，终点为缙云东渡，途经温州、青田、丽水（莲都）、缙云，原长139.563千米。其中丽水市境内长115.987千米，桩号为K23+567~ K139+563。2010年8月，经省公路局GPS重新测量后，全长为86.089千米。其中丽水市里程62.709千米。此段线路原为330国道，330国道复线(包括丽缙复线和瓯青复线及其延伸线)建成后，复线改称330国道，而此段原330国道于2002年改称49省道。
  S333(49)省道莲都段起自长岗背，终止莲都与缙云交界的大庭庙桥,途经长岗背、岩泉、冷水、蒲岸、杉树坑、琯头等，长16.717千米，桩号为K111+834~K128+551。其中二级公路15.417千米，三级公路1.3千米，可绿化里程16.717千米，已绿化里程16.717千米。有桥梁137.85米/5座，涵洞87道，隧道693.1米/座。全部为水泥路面。该段公路原为330国道丽水段中的一段，于1996年创建成文明样板路。1999~2000年，省公路局投资2131万元，将S333(49)省道丽水至缙云段23.25千米的沥青路面改造为水泥路面。
  经省交通运输厅同意，S333(49)省道莲都段将并入330国道丽缙段予以改造。
  第五节高速公路连接线、绕城公路
  一、丽龙高速公路富岭互通连接线
  丽龙高速公路富岭互通连接线，起点为富岭互通收费广场，路线向东北延展，经富岭街道齐村、大坑口、中堂村等村庄，穿中堂隧道、少微山隧道，终于紫金大桥南端，与绕城公路南线十字交叉。路线全长5.94千米，宽32米。设计时速60千米，系一级公路标准，总投资2.12亿元(市政府出资1.5亿元)。该连接线是在原丽龙高速公路富岭互通连接线基础上加宽建成，工程于2006年8月底开工，2007年12月底建成通车。它是丽水连接南北城的第一条交通要道，是金丽温高速和“两龙”高速通往丽水城区的主通道，也是丽水作为“旅游胜地、休闲之都、摄影之乡”的迎宾大道。建成通车后，可以充分利用绕城公路紫金、塔下大桥的通行能力，对于中心城市的内外交通和东扩区块开发，展示丽水市的新形象具有十分重要的意义。
  二、丽水市绕城公路
  丽水市区绕城公路，起点始于溪口大桥桥头，自西南沿瓯江而下，经塔下大桥跨过瓯江，穿过芦埠村随330国道通达火车站广场前，然后沿好溪南岸防洪堤东上，北跨社后特大桥，经长岗背330国道互通立交后，沿白云山脚西进到丽阳殿与中山街北段相交，然后穿过五里亭、花街、周处等村，下穿金丽温高速公路后跨太平港，从太平港西岸南进，经官桥、苏埠等村，再次跨过瓯江，终点到达水阁53省道高速公路连接线，全长26.4千米。丽水市区绕城公路，按一级公路标准设计，路基宽25.5米（其中西线工程宽24.5米）,设计时速80千米，中央设绿化隔离带，工程总投资约9.50亿元。根据路线位置和实施计划,分为绕城南线（一期工程，即53省道丽水市区延伸段，全长6.54千米）、绕城东线（二期工程，即丽水市绕城公路塔下至丽阳段，全长&82千米）、绕城西线（三期工程，即丽水市绕城公路丽阳至垟店段，全长11.04千米）。其中：一期工程2002年3月开工，2006年12月完成交工验收，并交付使用；二期工程2004年3月18日开工，其中塔下至长岗背段4千米率先于2006年底完工，整体工程于2008年12月完成交工验收；三期工程，主要控制性工程——白岩大桥于2008年3月18日开工建设，2010年12月完工，其余工程2010年1月开工，整个丽水市区绕城公路2012年10月建成。
  （一）绕城公路一期工程（南线）
  一期工程（南线）为53省道丽水市区延伸段，起点始于溪口大桥南桥头，沿瓯江南岸东下，终点至塔下大桥接330国道，全长6.54千米。共有桥梁5座和1座栈道，其中大桥2座，分别为塔下大桥（连接金华方向桥长340米，通往温州方向桥长366米）和牛岭头栈桥（220米）;中桥3座，分别为南明桥（60米）、中岸桥（20米）、岭田桥（20米）;栈道1座长60米。标志性建筑为塔下大桥。
  （二）绕城公路二期工程（东北线）
  二期工程塔下至丽阳段，起点接一期工程终点塔下，跨过好溪经长岗背立交后西进，终点与中山街相交，全长&82千米。共有桥梁6座。其中：特大桥1座，为社后大桥1063米；大桥1座，为九里立交桥120米；中桥4座，分别为雅坑溪1#桥（16米）、雅坑溪2#桥（48米）、贺家桥（50米）、丽阳坑桥（20米）。标志性建筑为社后大桥。
  （三）绕城公路三期工程（西北线）
  三期工程丽阳至垟店段，起点接二期工程终点丽阳，终点至水阁开发区垟店，长11.04千米。按一级公路标准设计，设计时速80千米。路基宽度24.5米，中分隔带2.0米，双向四车道。为省A类重点工程建设项目。其中主要控制性工程白岩大桥于2010年底完工。
  第六节县乡公路
  县乡公路是县道公路和乡道公路的总称。县道公路是指对全县有政治、经济、文化意义和运输量较大、经济效益较高的公路。乡道公路主要为乡内经济、文化、行政服务，并与外部联系的公路。县乡公路是国家公路网的组成部分，对开发地区经济、活跃农村商品市场、沟通城乡物资交流等具有重要意义。截至2010年底，丽水市莲都区境内共有县道32条，计303.674千米，其中跨县际公路180.349千米，区境内县道123.325千米；乡道12条，计69.615千米。
  一、县道公路
  （一）丽水市莲都区境内跨县际县道公路
  1.港前线莲都段路线编号X004
  港前线起自丽水市莲都区联城镇港口村，与桃碧线相连，终止武义县前湾，与上中线相接,全长40.451千米。其中港前线莲都段，途经昆濑、金弄口、陈村、瑶畈、周坦、老竹、黄弄、咸宜、畎岸、马村、白岸口、吾赤口等村庄至莲都与武义交界处，全长36.489千米。该段公路共分4段：（1）港口一周坦段。为四级公路标准，全长14.4千米，路基宽6.5米。线路从港口沿宣平溪逆流而上，至上显滩后沿虎迹溪至周坦，建于1984年。1994年，由老竹镇牵头，区交通局补助，此段公路由砂石路面改为水泥混凝土路面，路面宽5.5米。2005年该段路面又进行了大修，大修后路面仍为水泥混凝土路面，宽5.5米，并适当增设了护栏墩、钢质波形护栏、安全警示牌等安全设施。由县乡公路管理所管养。（2）周坦一老竹段。长3.77千米，桩号K14+300~K18+070o原为丽水至老竹（犒岭）老公路的其中一段，路基宽4.5米，等外级公路标准。1998年进行了路基改造，路基宽7.5米，山岭重丘三级公路标准。2000年又进行了路面改造,现为水泥混凝土路面，宽度6米。由市直属公路段管养。（3）老竹一畎岸段。长5.599千米，桩号K18+070~K23+669。该段公路为20世纪50年代大跃进产物，路基宽度4.5米，砂石路面，等外级公路。2001~2002年，按平原微丘区三级公路标准对路基进行了分段改造，改造后的路基宽度8.5米，路面宽度为7.0米。2003年，区交通局又投资300万元，将原砂石路面进行了改造，为细粒式沥青混凝土路面。2007年，公路部门再次投资230万元，加铺了沥青混凝土面层。由市直属公路段管养。（4）畎岸一赤圩（莲都与武义交界处）段。又名丽武公路，全长12.72千米。线路沿宣平溪逆流而上。四级公路标准，路基宽6.5米。该段公路1990年开工，1995年完工，砂石路面。2004年路面改造为沥青混凝土结构，宽5.5米，并逐步完善了安全设施。该路段有大桥2座，长232.92米，中桥1座，小桥5座。鉴于使用年久，该路段中的赤坏桥桥面破损严重，桥墩多处受溪水冲刷损坏，其中朝丽水方向台侧墙又严重变形，故于2006年进行了大修。2008年7月，区交通部门投资360万元，对该路段路面进行了大中修。由县乡公路管理所管养。
  2.外靖线莲都段路线编号X502
  外靖线起自缙云县新建镇外堰村，与330国道相连，终止松阳县靖居口，与S222（50）省道相接，全长89.601千米。其中外靖线莲都段途经牛岱岭、小桃、里东、雅里、洪渡、双溪、小安、城头、大畈、朱弄、沙河、彰口塘、徐庄、梁村、老竹、畎岸、外垟口，终至莲都与松阳县界相接处，全长48.999千米。外靖线莲都段共分6段：（1）牛岱岭一金竹口段。长11千米，原路基宽4.5~6.5米，为山岭重丘四级公路标准。其中小桃至牛岱岭段因建金丽温高速公路，线路产生重叠，于2001年对该段公路进行了改线。2006年该路段又进行了全线改造,路线基本沿老线拓宽，改造后为水泥混凝土路面，路基宽6.5米，路面宽6米，里程比原来缩短0.5千米，2007年竣工。由县乡公路管理所管养。（2）金竹口一小安段。系丽雅公路中的一段，长10.47千米，与丽和线重叠。原老路为20世纪50年代修建的等外公路，路基宽仅4.5米，砂石路面。2004年改造为二级公路，路基宽8.5米。2005年又铺筑沥青路面，宽7.0米。其中金竹口至双溪段4千米由县乡公路管理所管养；双溪至小安段6.47千米由市直属公路段管养。（3）小安一彰口塘段，又称安彰公路。长9.028千米。2003年建成路基，宽6.5米。2005年完成路面改造，为水泥混凝土路面，宽5.0米，系四级公路标准。由县乡公路管理所管养。（4）彰口塘一老竹段。长14千米,路基宽4.5米，为20世纪50年代修建的等外级公路,原为砂石路面。2004年改造成宽4.0米的水泥混凝土路面，由县乡公路管理所管养。（5）老竹一畎岸段。长5.599千米，路基宽8.5米，路面宽7米，为三级公路标准。2007年投资230万元对原沥青混凝土路面进行改造，改造后仍为沥青混凝土路面，与港前线重叠成为重复段。由市直属公路段管养。（6）吠岸一板桥（松阳境内）。长2.47千米，1991年建成，四级公路标准，路基宽6.5米，砂石路面。2005年改造成水泥混凝土路面，宽5.0米。由县乡公路管理所管养。
  3.丽和线莲都段路线编号X005
  丽和线起自市区中山街与丽阳路交界处（北廓桥），终止武义县和尚桥。丽和线莲都段起自市区中山街与丽阳路交界处（北廓桥），途经市消防支队、城西村、唐山脚、花街、林宅口、枫树号、太平、竹舟、长濑、小安、双溪、洪渡、金竹口、潘百、西溪、石蒙圩、鸭班等。莲都段全长48.468千米。有涵洞150道。该段公路分5大段：（1）北廓桥一雅溪路口（即消防支队）段。二级公路标准，与市政街道重叠，实为市中山北路。（2）雅溪路口（消防支队）林宅口段。系20世纪50年代建造，路基宽4.5米，等外级公路，原为砂石路面，后改建成沥青路面。上述两段公路长7.77千米，由市直属公路段管养。（3）林宅口一金竹口段。即为丽雅公路中的一段，长19.75千米。该段公路于2003~2006年改造为二级公路标准，路基宽8.5米，路面宽7.0米，分别为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，是丽水市莲都区北部的一条重要交通大动脉。其中林宅口至双溪15千米由市直属公路段管养，双溪至金竹口4.75千米由县乡公路管理所管养。（4）金竹口一石蒙圩段。长11千米。路基宽5.5米,路面宽4.5米，四级公路标准，建于20世纪70年代。2004年改造为水泥混凝土路面，由县乡公路管理所管养。（5）石蒙圩一武义溪下段。长12.43千米。2003年动工兴建，2007年建成路基，2008年，交通部门投资385万元铺筑水泥混凝土路面，现为准四级公路标准。
  2009年丽和线莲都段创建成丽水市首条农村文明公路。
  4.大大线莲都段路线编号X009
  大大线起自大港头河边村（大港头河边村丽浦线K28+780千米处），终止景宁县大顺乡新桥村，全长38.093千米。大大线莲都段途经下垵、茶子棚、柿树垟、下园、庞山、夏庄等。该公路分为两段，其中大港头一夏庄段，长31.093千米，路基宽4.5~5.5米，路面宽3.5米，最大纵坡12%,最小平曲线半径11米。有桥1座，长17.9米，涵洞132道。原为砂石路面，系等外级公路。由林业部门于20世纪60年代和70年代修建而成。夏庄一新桥段，长7千米，路基宽6.5米，路面宽6米，系山岭重丘四级公路标准。由区交通局投资2900万元，于2007年建成路基,2008年11月底完成浇筑水泥混凝土路面。有小桥4座，总长100余米，涵洞37道。
  大大线莲都段是丽水市莲都区最高峻的盘山公路，起点河边村海拔71米，至下垵海拔180米处开始上坡，几千米均在海拔800米左右。山高、坡陡、弯急、路窄，不仅严重阻碍了当地社会经济发展，而且直接威胁人民生命财产安全。为改变这里的交通条件，区交通局于2005年投资1500多万元，对大大线大港头至夏庄31.093千米路段进行了改造，改造后路基宽5.5米，路面宽4.5米，达到四级公路标准，并完成了全段水泥砼路面硬化，不仅提高了通行能力，而且也确保了行车安全。
  大大线大港头一大顺公路，不仅是峰源乡连接市区的重要通道，而且是丽水市莲都区通往景宁县的一条县际公路。大大线大港头至夏庄31.093千米由市直属公路段管养；夏庄至大顺段7千米由县乡公路管理所管养。
  5.兰石线莲都段路线编号X501
  兰石线起自缙云兰口，终止缙云石笕，全长40.69千米。该路段中下陆一刘西堂段为兰石线莲都段，长8.3千米，桩号为K24+916~ K33+216。线路走向，起自缙云与莲都交界处的下陆村，通过下陆隧道经李村至严溪，过刘西堂出莲都境，与缙云段相连。该段公路原砂石路面，路基宽5.5米，路面宽4.5米，为四级公路标准。2002年，交通部门投资180万元，将原砂石路面改造为沥青混凝土路面。2007年，交通部门又投资60多万元，将该路段2千米破损的沥青混凝土路面改造为水泥碇路面，同时还对长82.5米原为毛洞的下陆隧道进行了喷浆处理，提升了该隧道的安全性能。目前，该路段有沥青路面6.3千米，水泥混凝土路面2千米。是丽水市莲都区通往缙云县东乡的一条县际公路。由县乡公路管理所管养。
  （二）丽水市莲都区境内县道
  1.上冷水一李村公路路线编号X001上冷水一李村公路，又名上李公路。起点为上冷水，与S333（49）省道冷水隧道口相连,途经小处、黄泥墩、黄村、吴处等，终止李村，与兰石线相接，全长14.5千米。其中上冷水一黄村段7.1千米，建于1979年，为山岭重丘四级公路标准，路基宽5.5~6.5米，原为砂石路面。2001年改造为水泥混凝土路面，路面宽5米。黄村一李村段7.4千米，建于1995年，为四级公路标准，砂石路面。因黄村供水工程建设需要，其中黄村一吴处4.5千米段被淹没，故于1999年进行了改建。2004年该段公路被改造为宽5米的沥青路面。全线建有冷水大桥和李村大桥两座公路桥。其中冷水大桥长136米，宽7米，系钢筋混凝土拱桥；李村大桥长74米，宽7米，系石拱桥。为确保黄李公路两座大桥通行安全，公路管养部门于2005年对冷水大桥桥面及栏杆进行了重建，于2008年对李村桥的桥面、栏杆，以及李村桥一侧桥台的侧墙进行了改造和加固修复。
  上李公路是黄村、严鸟通往市区的一条重要通道。为加强全线的养护和管理工作，县乡公路管理所专门在黄村设立养护站。
  2.杉黄公路路线编号X008
  起点为双黄乡杉树坑，与49省道相连，终点为黄畈村，与330国道相接，全长6千米。该公路分两段实施：（1）杉树坑一黄畈段，桩号K0+000~K4+500,长4.5千米，建于1975年10月，为等外公路标准，路基宽4.5米、5米，原为砂石路面.2005年改造为宽4.5米水泥混凝土路面，为四级公路标准。（2）黄畈一330国道段，桩号K4+500~K6+000,长1.5千米，路基宽7.5米，路面宽6.5米，为山岭重丘三级公路标准，建于2002年。2005年交通部门投资260万元将此段公路浇筑为水泥混凝土路面。杉黄公路是双黄乡连接外界的一条重要通道，由县乡公路管理所管养。
  3.上水南一齐村一小水门（环形线）公路路线编号X002上水南一齐村一小水门（环形线）公路，又名丽富公路。起自上水南，与绕城公路南线相连，途经桐岭、余庄前、吴弄口、齐村、金山下、大坑口、中堂、中岸、下水南，终点与小水门大桥南端接线相接，全长16.96千米。建于1986年，四级公路标准，路基宽4.5~6.5米，原为砂石路面。其中齐村一小水门段，1994年改造为水泥混凝土路面。上水南一齐村段，2001年改造为水泥混凝土路面。2004年因建设绕城公路南线，中岸一小水门段大部分线路与绕城公路重叠，故被新建的绕城公路南线所取代。2007年，又因建设丽龙高速公路富岭连接线，中岸至大坑口段公路大部分线路与连接线重叠，故被新建的连接线所取代。到目前止，该公路仅保存上水南一齐村一大坑口段约10千米左右。由县乡公路管理所管养。
  4.黄碧线（黄山坑至碧湖）路线编号X003
  以碧湖镇黄山坑桥东端为起点，沿碧湖平原东北部山脚的高低级、丁埠头、土地窑折转南行,经纪店、蒲塘、大陈、河东至碧湖镇。长10.79千米,路基宽6.5米~8米,路面宽5~6米。其中黄山坑至土地窑段4.6千米，2005年改造为水泥混凝土路面；土地窑至碧湖段6.19千米原为泥结碎石路面，1998年投资158万元被改造为沥青混凝土路面，四级公路标准。该路段中郎奇村头曾有过水路面1处，因经常受洪水侵蚀，造成交通中止。2005年，交通部门投资170万元，将过水路面改为高水位桥。由于道路平缓，丽水至松阳、遂昌的车辆也常行此线。由县乡公路管理所管养。
  5.滴水岩一双溪（双滴线）公路路线编号X006
  滴水岩一双溪公路，又名双滴公路。起点东接330国道桃花岭隧道口，向西延伸至南源、皂树、葛渡，终至雅溪镇政府所在地双溪村。全长16.05千米，路基宽6.5米，路面宽5米，四级公路标准。有涵洞304道。该段公路建于1997年。2004年，交通部门投资478万元将原砂石路面改造为水泥混凝土路面。其中桩号K0+000~K7+620,长7.62千米，即滴水岩一仙渡段，由县乡公路管理所管养；桩号K7+620-K16+0.06,长8.43千米，即仙渡至双溪段，由市直属公路段管养。
  6.武村一林宅口公路路线编号X007起点联城镇武村，接桃碧线K4+300处，终止林宅口村，与丽和线7千米处相连。全长3.06千米，路基宽6.5米，路面宽6.0米，四级公路标准。鉴于该段公路交通流量极大，路面损坏严重，公路部门曾经过两次大修，现为水泥混凝土路面。由县乡公路管理所管养。
  7.柿树垟一大山峰（柿大线）公路路线编号X010
  起自柿树垟，与大大线相连，终止大山峰。途经小井、正岙至大山峰，全长17.52千米，桩号K0+000-K17+520o可绿化里程17.52千米，已绿化里程17.52千米。有涵洞57道。2005年，市直属公路段投资500多万元将原砂石路面改造为水泥混凝土路面，使其达到路基宽5米，路面宽4.5米，四级公路标准。由市直属公路段管养。
  8.桃碧线（桃山一碧湖）路线编号X015
  自市区桃山大桥北端起，终止碧湖镇。沿途经过路湾、敏河、联城、苏埠、港口、石牛、九龙、资福等行政村，全长24.331千米。该公路分为两段：（1）桃山大桥至平二段，长18千米，桩号K0+000~K18+000,路基宽6.5~8.5米，路面宽6米，沥青混凝土路面，为三级公路标准。（2）平二至碧湖段，长6.331千米，桩号K18+000~K24+331,路基宽6米，路面宽6米，沥青混凝土路面，为四级公路标准。桃碧线曾经过多次改造：1991年，公路部门投资94.2万元，将K0+000~ K4+880、K7+280~ K8+180两段5.78千米原砂石路面改造为沥青表面处治。1994年，公路部门投资31.6万元，将K16+230-K18+230计2千米原砂石路面改造为沥青表面处治。1997年，公路部门又投资405万元，将K4+880~ K7+280、K8+180~K16+230,K18+230~K24+331三段16.55千米原砂石路面改造为沥青表面处治。2003~2008年，公路部门再次投资1466.5万元，对该公路24.331千米原沥青路面进行了大中修。2010年1月，公路部门还投资290万元，对桃碧线中的港口大桥进行了大修。使桃碧线通行能力大大提高。由市直属公路段管养。
  9.郎石线（郎奇一石牛）路线编号X025
  起自石牛大桥西侧连接线西端，与桃碧线平面相交，沿赵村北侧一条机耕路向东延展,跨新治河及郎奇溪，终止郎奇北侧与黄碧线相交处。工程按二级公路标准设计。总长2.693千米。时速60千米，路基宽12米，路幅布置为3.5x2米砼路面+1.75x2米硬路肩+0.75x2米土路肩。路面结构为22厘米水泥砼+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米级配砂砾垫层。桥涵与路基同宽，桥梁设计荷载公路II级。有中小桥梁101.16米/4座，涵洞13道。投资3915万元。由区交通局组织施工，2008年12月开工，2009年12月建成通车。市交通工程质量监督站于2010年7月12日对石牛至郎奇公路工程质量进行了鉴定，被评为优良工程。郎石线为新建县道，系市区连接丽水经济开发区、莲都工业区、碧湖平原的最新通道。建成后，极大地方便了沿线人民的生产生活，有效地缓解了桃碧线的交通压力，促进了区域经济的发展。由县乡公路管理所管养。
  10.丽武公路联城至老竹段公路
  该段公路经省发改委浙发改函【2008】124号批准，由区交通局负责，于2009年11月27日开工建设，为丽水市莲都区“十一五”期间最后一个县道建设工程项目。起点为桃碧线联城镇武村大桥至苏埠村路段，终点为老竹镇乌坛村，全长13.11千米。沿线经过联城镇、坑口村、界牌村、底金弄村，老竹镇、周坦村、红桥村、后坑村等。采用二级公路标准建设，路基宽10米，桥梁宽10.5米，隧道净宽10米，设计时速60千米。全线需建设中桥1座，长隧道2座,包括长2165米的联城隧道和长1065米的底金弄隧道。需征用土地25.06公顷（376亩），拆建房屋2427平方米。整个项目概算投资3.22亿元，工期30个月。
  该公路于2013年1月30日举行通车典礼。建成后，从老竹镇到市区通车时间仅需20分钟，将极大地改变老路弯多路险、通行不便的状况。同时为东西岩4A级景区建设提供交通保证，也为丽水市莲都区老竹、丽新，松阳县板桥，武义县柳城等4个畲族乡镇的11万多人口创造便利的交通环境，带动当地的经济发展。
  二、乡道公路
  1.土地窑一高溪一碧湖公路路线编号丫006
  起自土地窑，经山根、缸窑、高溪、岑口，终止碧湖镇。全长8.91千米，桩号K0+000~K8+910。路基宽4.5~6.5米,路面宽4~5米，等外公路标准。有桥73.7米/5座, 涵洞50道。
  该公路原为泥结碎石路面，一遇雨天，公路翻浆极为严重，影响交通。1996年和2002年交通部门分两次共投资200多万元，将全路段改为水泥混凝土路面，现为四级公路标准,促进了人流、物流和交通安全。由县乡公路管理所管养。
  2.彰口塘一样后公路路线编号Y007
  起自彰口塘，终止样后。长1.56千米，四级公路标准。2001年交通部门投资20万元,将原砂石路面改造为水泥混凝土路面。由县乡公路管理所管养。
  3.夏庄一垟坑口公路路线编号丫004
  起自夏庄，经木寮至垟坑口。长11.75千米，桩号K0+000K11+750,路基宽4.5米,路面宽3.5米，最大纵坡5.5%,最小平曲线半径20米。有桥6米/I座，涵洞47道。原为泥结碎石路面林区公路，系夏（庄）金（坑）公路之一段。按林区道路乙类三级标准和部颁四级公路标准，由原丽水县林业局于20世纪70年代组织测设并施工。2004年交通部门投资150万元，将其中K0+000~K8+000段8千米泥结碎石路面改造为水泥混凝土路面。由县乡公路管理所管养。
  4.下园一郑地公路路线编号丫005
  起自庞山下园，经新村至原郑地乡政府所在地郑地村止。长6.06千米，桩号为K0+000~K6+060。路基宽5米，路面宽4.5米，最大纵坡9%,最小弯道半径10米，为准四级公路标准。有桥梁24.2米/2座，涵洞31道。原为泥结碎石路面。2004年交通部门投资120万元，将原泥结碎石路面改造为水泥混凝土路面。由县乡公路管理所管养。
  5.老鸦滩一莲房公路路线编号Y008
  起自老鸦滩，与丽雅公路相连，经周村、田弄源至原莲乐乡政府所在地莲房村止。长5.15千米，桩号K0+000~K5+150,路基宽5米，路面宽4.5米，最大纵坡8%,最小平曲线半径15米。为山岭重丘四级公路，原为泥结碎石路面。有桥梁长95.1米/5座，涵洞37道。2005年交通部门投资110万元,将原泥结碎石路面改造为水泥混凝土路面。由县乡公路管理所管养。
  6.双港口一双源公路路线编号Y009
  起自双港口，与丽雅公路相连，线路自起点向北延伸，沿库川坑边经上陈、金竹、龙孔、浅要、库头至双源止。长11.08千米，桩号K0+000~ K11+080。路基宽4.5~5.0米，路面宽4.5米，为山岭重丘四级公路。有桥长25.8米/2座，涵洞72道。2003年交通部门投资138.6万元，将原泥结碎石路面改为水泥混凝土路面。由县乡公路管理所管养。7.煤场一三岩寺公路路线编号丫010
  起自城西丽阳路旁煤场，终止三岩寺路口。长1.005千米，原为四级公路标准，水泥混凝土路面，现被丽阳街覆盖，成为城市道路。由市直属公路段管养。
  8.联城桥一周坦公路路线编号Y011
  起自联城镇联城桥，终止周坦村。沿线经过官桥、张村街、高坑、木杓=、界牌、稿岭、周坦等村庄。全长16.743千米，桩号K0+000~K16+743o路基宽4.5~5.0米,路面宽4.5米,等外级公路。2005年交通部门投资360多万元，将原砂石路面改造为水泥混凝土路面，仍为等外级公路。由市直属公路段管养。
  9.武村一白前公路路线编号Y012
  起自联城镇武村，接武林公路白前村口，终止白前。长1.557千米，桩号K000+000~K1+557。水泥混凝土路面，等外级公路，系联城镇内公路。由市直属公路段管养。
  第七节村道公路
  一、概况
  村道公路即为通村公路，作为我省交通建设“六大工程”之一的乡村康庄工程项目，于2003年6月30日正式启动建设。丽水市莲都区通过实施乡村康庄工程,2003~2010年期间,共完成通村公路建设项目180个，计691.8千米，完成联网公路项目3个，计3.7千米，总投资33726万元。全区368个行政村（含水阁）等级公路通达行政村365个（不含3个村下山脱贫）,通达率从2003年的46.3%上升到100%；路面硬化行政村365个，硬化率从2003年的38.8%上升到100%；农村公路通班车率从2003年的69%提高到84.28%。
  附：丽水市莲都区康庄工程建设平面图丽水市莲都区农村公路图二、各乡镇、街道办事处通村公路建设情况
  1.碧湖镇
  位于市西南部，东与青田县章村乡交界，南与大港头镇隔江相望，西接松阳裕溪乡，北与高溪乡、联城镇、水阁街道接壤。镇政府驻行基路，距市区20千米。辖区总面积133.2平方千米，耕地面积2513.3公顷，辖5个办事处，59个行政村，3个居委会，134个自然村,470个村民小组，人口46538人，其中农户15410户，农业人员43738人。
  自2004年以来，该镇掀起了建设康庄工程热潮，截至2010年年底，共建成磁埠至中溪4.7千米，丽龙公路至里河1.4千米，丽龙公路至泉庄0.9千米，沙岸至道士（=）1.4千米，桃碧公路至白河0.6千米，黄碧线至大陈2.7千米，黄碧线至下概头0.5千米，丽龙公路至里河（二期）2.1千米，三峰至前林0.9千米，桃碧线至白口2.1千米，桃碧线至红圩0.5千米，桃碧线至红叶村2.9千米，桃碧线至上黄0.6千米，桃碧线至下季村1.8千米，桃碧线至赵村3.6千米，50省道至岩头1千米，岩头至箬溪口1.3千米，50省道至堰后1.2千米，黄碧线至章塘0.5千米，松坑口至大坑4.1千米，松坑口至联济7.5千米，松坑口至中岙4.1千米，堰头至大林4.8千米，堰后至麦垵4.6千米，上沙溪至联圩4.2千米，松坑至中岙（二期）5.1千米，中溪至外斜9.4千米，50省道至下梁0.5千米，50省道至周巷0.6千米，共计29条康庄公路,总长75.6千米，总投资3515多万元。如今碧湖镇境内康庄路程星罗棋布，四通八达，促进了当地社会经济发展。
  碧湖镇康庄工程平面图
  图为碧湖镇堰后至麦垵康庄公路
  2.大港头镇
  位于丽水市莲都区西南部，东与峰源乡相连，南与云和县交界，西与碧湖镇隔江相望,北与松阳县交界。驻地大港头村，距市区23千米。辖区总面积94.22平方千米，耕地671公顷,大港头镇农村公路图
  大港头镇康庄工程平面图
  图为大港头镇杨山至山回康庄公路
  辖1个居委会，22个行政村，69个自然村，140个村民小组，4010户，12256人。
  自2004年以来，大港头镇共建成大港头至小山4.9千米，栋村至利山1.9千米，53省道至黄田5.6千米，北埠至杨山5千米，杨山至张山5千米，张山至石桥5千米，大大公路至西黄1.8千米，大大公路至西坑口1.4千米，石候至栋村2.9千米，西坑口至河村4千米，小山至上庄3.3千米，杨山至山回5.5千米，53省道至玉溪0.5千米，杨山线至北石线0.7千米, 共计14条康庄工程，总长47.5千米，总投资2205多万元。
  如今大港头镇不论山区还是平原，通村公路四通八达，纵横交错，使大港头镇的优势得到进一步提升，一个集生态、文明、休闲、旅游于一体，商贸、人居并重的生态卫星镇，呈现在人们面前。
  3.雅溪镇
  位于丽水市莲都区西北部，东与仙渡乡毗邻，南与太平乡相连，西与武义县交界，北与缙云县接壤。驻地双溪村，距市区22千米。辖区总面积156.65平方千米，耕地541.87公顷（8128亩），辖34个行政村，76个自然村，200个村民小组，7185户，20097人。
  该镇发扬自力更生、群策群力、顽强拼搏精神，短短几年，先后建成了老乌岗至马弄1.4千米，双滴公路至江弄0.5千米，库头至麻舍4.3千米，丽和线至潘百（上百步）2.3千米，北郑山至章山2.8千米，洪渡至北郑山5.3千米，莲乐线至季岭根1.3千米，长潭口至箬坑4.8千米，双源至岱后5千米，河辽至雅庄2千米，丽雅公路至小桃2.3千米，西溪至板染5千米，大石坑至泄下6.5千米，库头至上金竹2千米，上金竹至八石坑3.3千米，雅一电站至鸭班13.1千米，长潭口至陶坑4.3千米，丽和线至供山3.5千米，共18条长69.7千米的康庄公路，总投资3765多万元。
  这批康庄公路建成后，不仅方便了群众生产、生活和出行，而且大大促进了雅溪镇经济社会快速、协调发展。雅溪镇农村公路图
  图为雅溪镇大石坑至泄下康庄公路
  雅溪镇康庄工程平面图
  4.联城镇
  位于丽水市莲都区西北部，东与丽水市区相连，南与水阁街道隔江相望，西与丽新畲族乡、老竹畲族镇毗邻，北与太平乡接壤。驻地武村，距市区6千米。辖区总面积108平方千米,耕地1117公顷，辖27个行政村，104个自然村，167村民个小组，5416户，16317人。
  联城镇紧紧抓住实施交通“六大工程”的机遇，掀起康庄工程建设热潮，截至2010年底，先后建成了大桥头至花街1.8千米，下林至=峡1.6千米，瑶皈至竹道5.5千米，官桥至凤鸣2.2千米，丽雅线至赵源3.9千米，桃碧线至坑口1.7千米，下林至后弄6.9千米，高坑至下沈6.5千米,联周线至底金弄2.2千米,丽和线至金周3千米,港前线至陈村0.5千米，共11条，长35.8千米康庄公路，总投资1627多万元。促进了全镇社会经济健康、稳步、持续发展。
  联城镇康庄工程平面图图为联城镇联周线至下沈康庄公路老竹镇康庄工程平面图图为老竹镇梁村至高峰康庄公路
  5.老竹畲族镇
  位于丽水市莲都区西北部，东与太平乡接壤，南与联城镇毗邻，西与丽新畲族乡相连,北与武义县交界。驻地老竹村,距市区28千米。辖区总面积83.9平方千米，耕地495.93公顷,辖25个行政村，97个自然村，135村民个小组，5341户，14737人。
  老竹镇康庄工程分两期实施，稳步推进。第一期2004~2005年7月，实施曳岭脚、黄桂、东头、小黄弄4条康庄道路建设；第二期2005年7月后，实施浅田、后坑、高畔、黄弄、黄兰等康庄工程建设。截至2010年底，该镇共建成榴溪至赤坑5.7千米,榴溪至黄桂村1.9千米,曳巨线至东头1千米，曳巨线至小黄弄1.2千米，曳岭脚至大片村3.9千米，赤坑村至高畔3.2千米，港前线至后坑0.8千米，港前线至西岸1.3千米，黄弄至黄兰（沙溪）5.8千米，曳巨线至浅田4千米，沙溪至陶村3.5千米，陶村至新屋1.3千米，梁村至高峰4.5千米，共计13条，长38.1千米康庄公路，总投资1684.5多万元。至此，镇区内康庄公路四通八达，纵横交错，促进了社会经济发展。
  6.紫金街道
  紫金街道地处丽水市区东部，东与青田县交界，南与瓯江防洪堤相连，西以大洋路为交界，北至丽青路。辖区总面积60.04平方千米，耕地面积102.80公顷，辖21个行政村，7个社区，139个村民小组，26969户，总人口88736人，其中农业人口12673人，非农业人员48133人，流动人口27930人。
  紫金街道办事处，在区交通部门和区康庄办的大力支持帮助下，狠抓康庄工程建设，通过5年多的不间断努力，全街道共建成水东至雅坑2.5千米，雅坑至祝村2.8千米，祝村至余庄5.4千米，上=至瀑泉2.7千米，水东至水岭根6.2千米，环城东线至河村1.9千米，绕城公路至开潭3.8千米，净水岭脚至杨梅岗6.5千米，水东至黄泥墩2.6千米，水东至金东0.5紫金街道康庄工程平面图
  图为紫金街道水东至水岭根康庄公路
  千米，330国道至湾岙0.3千米，共11条康庄公路，总里程35.2千米，总投资1847万元。全街道康庄公路均已实现路面硬化，大大方便了群众生产生活，促进了山区、平原和城乡一体化。
  7.岩泉街道
  岩泉街道地处丽水市区的东北部，东与黄村乡相接，西以大洋路为界，南至丽青路，北与仙渡乡和双黄乡相邻。辖区总面积52.59平方千米，耕地371公顷，辖17个行政村，3个社区，常住人口26080人，流动人口25735人。
  自2005年以来，岩泉街道在区交通部门和区康庄办的大力支持帮助下，克服重重困难,先后建成了330国道至余岭长2千米，岔路口及陈寮长10.9千米，330国道至大岭5.7千米,大岭至吴山6.4千米共4条康庄公路，总里程25千米，总投资1550多万元。促进了山区平
  岩泉街道康庄工程平面图
  图为岩泉街道330国道至余岭康庄公路原一体化，城乡经济协调发展。
  8.水阁街道
  位于丽水市区西南部，东与万象街道毗邻, 南与富岭街道相连，西至碧湖镇，北与联城镇、碧湖镇隔江相望。驻地张村村，距市区6千米。辖区总面积71.55平方千米，耕地面积510.55公顷，下辖24个行政村，105个自然村。全街道7024户，总人口17500人。
  该街道在开发区管委会的正确领导下，把辖区实施康庄工程作为重中之重的任务来抓,街道行政村齐心协力、攻坚克难，截至2010年底，共建成丽水至旭光15千米，下章至松坑圩6.7千米，沙溪至岑山13.8千米，余庄前至朱弄口6.3千米，陈店至山根5.7千米，金山至章巷2.8千米，张村至叶岳（岙）1.3千米，陈店至丽周9.2千米，共8条长60.8千米康庄公路，总投资2426多万元，大大方便了群众生产生活和出行。
  9.富岭街道
  位于丽水市区南部，东与紫金街道毗邻，南与青田县交界，西至水阁街道，北与万象、紫金街道隔江相望。驻地齐村村，距市区7千米。辖区总面积33.26平方千米，耕地面积589.3公顷，下辖11个行政村，69个自然村。全街道4217户，总人口10426人。
  富岭街道为巩固“小康乡”的成果，自2004年以来，加大康庄工程建设力度，先后建成了黄府前至叶村1.3千米，南明山脚至大门
  水阁街道康庄工程平面图
  富岭街道康庄工程平面图
  图为富岭街道黄府前至叶村康庄公路
  楼3.7千米，环城公路南线至小木溪1.8千米，丽富公路至中堂0.7千米，丽富公路至大坑口2千米，共计5条康庄公路，长9.5千米，并全部实施路面硬化，总投资396多万元。使全街道的优势和特色进一步提升，促进了社会经济发展。
  10.高溪乡
  位于丽水市莲都区中西部，东南与碧湖镇相连，西邻松阳县板桥乡，北与丽新畲族乡、联城镇接壤。驻地高溪村，距市区24千米。辖区总面积75.34公顷，耕地587公顷，辖15个行政村，69个自然村，123个村民小组，2145户，9578人。
  高溪乡康庄工程平面图
  图为高溪乡吴源至郑山康庄公路
  峰源乡康庄工程平面图
  在康庄工程建设热潮中，高溪乡因地制宜,量力而行，先易后难，先后建成沙岸至南坑6.8千米，高溪至白岩5千米，白岩至龙潭5千米, 郎奇至大吴5千米，大吴至吴源5.3千米，高溪至岚山头1.3千米，吴源至郑山7千米，南坑口至岑峰寺5.8千米，共计8条，长41.2千米康庄公路，并全部实施路面硬化，总投资1875多万元。大大改善了乡内交通条件。
  11.峰源乡
  位于丽水市莲都区西南部，东与青田县、景宁县交界，南与云和县相邻，西与大港头镇相连，北与碧湖镇接壤，驻地庞山村，距市区58千米。辖区总面积189平方千米，耕地464公顷，辖20个行政村，53个自然村，107个村民小组，2619户，8135人。
  峰源乡虽然地处山区，但康庄工程建设不甘落后，他们克服资金短缺、工程难度大、政策处理难等诸多困难，做到康庄工程建设常抓不懈。截至2010年底，共建成高源至孙畲3.9千米，郑地至高源3千米，高源至新砀2.9千米,孙畲至郑张山3.1千米，大大线至横坑3.7千米，葑垟口至葑垟2.5千米，葑垟至赛坑6.6千米，庞山至西坑2.5千米，高源至毛山11.7千米，大大线至库坑2.4千米，郑地至尤源4千米，尤源至正呑3.5千米，大大公路至横山后7.8千米，库坑至上垟11.8千米，源头岭至小岭根14千米，共15条，长83.4千米康庄公路，总投资达4439.5多万元。
  这批乡村康庄工程完成后，加上大港头至峰源公路经过改造和全面实现硬化，峰源乡交通落后的面貌得到改观，促进了山区经济的发展。
  12.太平乡
  位于丽水市莲都区西北部，东与丽水市林场、仙渡乡交界，南与联城镇相连，西与老竹畲族镇毗邻，北与雅溪镇接壤。驻地太平村，距市区14千米。辖区总面积105.34平方千米，耕地498.6公顷，辖33个行政村，76个自然村，203个村民小组，7106户，21435人。
  太平乡在实施康庄工程建设中，不等不靠，充分发扬自力更生精神，先后建起了雾岭头至横岗2.4千米、沙河口至吴弄2.5千米，学坑口至学坑2.5千米，安彰公路至大坑3千米，丽雅公路至吾古0.9千米,吴弄至长乐2.1千米，留畈至汤山5.8千米，溪上至普爱3.9千米，太平至木后6.5千米，小安至谢山头4.4千米，下岙至吴山9.9千米，长乐至昌坑头3.7千米，高田至富山头13.6千米，桥头至龙门坑3.9千米，安彰公路至沙河0.2千米，曳巨线至里坑口0.5千米，共16条，长65.8千米康庄公路，总投资3608万元。这批康庄工程完成后，使太平乡交通条件大为改善,促进了农业综合开发和社会经济发展。
  13.仙渡乡
  位于丽水市莲都区东北部，东与双黄乡接壤，南与太平乡毗邻，西与雅溪镇相连，北与缙云县交界。驻地葛畈村，距市区28千米。辖区总面积65.8平方千米，耕地495.93公顷，辖15个行政村，47个自然村,130个村民小组，4233户,11423人。
  仙渡乡康庄工程平面图图为仙渡乡董弄至鲍店康庄公路
  丽新乡康庄工程平面图
  图为丽新乡竹道至黄岭上康庄公路
  仙渡乡是丽水市莲都区实施康庄工程起步最早的乡镇之一，乡村和群众建设康庄工程积极性空前高涨。截至2010年底，先后建成了葛畈至半岭4千米,葛畈至仙里3千米，葛畈至张山后1.8千米，半岭至岭头1.8千米，皂树至芦村4.3千米，梅田至周坑1.1千米，学坑至梅田3.7千米，皂树至董弄2.3千米, 董弄至鲍田3.9千米，大岭至梅田1千米，共10条,
  长26.9千米康庄公路，总投资1261多万元。从而改变了山区交通面貌，促进了经济发展。
  14.丽新畲族乡
  位于丽水市莲都区西部，东与老竹镇接壤，南与联城镇毗邻，西与松阳县相接，北与武义县相连。驻地畎岸村，距市区35千米。辖区总面积82.3平方千米，耕地506.2公顷，辖10个行政村，70个自然村，99个村民小组,3127户，9834人。
  自2004年以来，丽新乡掀起康庄工程建设热潮，通过几年努力，先后建成了黄弄至山村3.8千米，丽武公路至吾赤口0.7千米，畎岸至双坑8.8千米，竹道至黄岭上2.5千米，共4条，长15.8千米康庄公路,总投资657多万元。改变了乡境内交通面貌。
  15.黄村乡
  位于丽水市莲都区东北部，东面和北面与缙云县交界，南与紫金街道和青田县毗邻，西与双黄乡隔好溪相望。驻地黄村村，距市区20千米。辖区总面积99.14平方千米，耕地369.6公顷，辖19个行政村，72个自然村，141个村民小组，3714户，11242人。
  黄村乡不论在撤并前还是撤并后，始终把康庄工程建设作为山区农民脱贫致富的大事来抓。通过几年努力，共建成黄村至岭根2.7千米，黄村至磨黄村乡农村公路图
  图为黄村乡黄村至和垟康庄公路
  黄村乡康庄工程平面图
  石坑3.8千米，黄李公路至皂坑2.1千米，兰石线至黄坑1千米，李村至上金鸟1.1千米，水岭根至天堂10.1千米，黄村至和垟5千米，下郑至上郑2千米，鱼坑口至下郑5.4千米，岭根至池岭9千米，49省道至戈剳5.5千米，共计11条，长47.7千米康庄公路，总投资2578万元。大大改变了全乡交通落后的面貌，促进了山区经济发展。
  16.双黄乡
  东与缙云县交界，南临黄村乡，西依岩泉街道，北与革命老区仙渡乡相邻。驻地黄畈村,距市区16千米。辖区总面积39.6平方千米，有耕地329.8公顷，辖8个行政村，39个自然村，76个村民小组,2309户,6750人。
  自2005年实施康庄工程以来，双黄乡先后建成330国道至沈村1千米，330复线至老鸦矿（雨伞岗）4.2千米，330复线至后弄6千米，后弄至贾坑2千米，黄畈至里佳源1.5千米，杉黄线至高山2.8千米，共计6条，总里程17.5千米康庄公路，总投资728多万元。至此，双黄乡所有行政村均通了农村公路，为当地社会经济快速发展插上了腾飞的翅膀。
  双黄乡康庄工程平面图图为双黄乡330国道至老鸦矿通村公路表1-1-1丽水市莲都区乡镇街道通村公路建设情况汇总表表1-1-2丽水市莲都区行政村通村公路情况续表续表续表
  第八节专用公路
  专用公路是指通往林区、旅游、油库等并由企事业单位自行管理养护的专用线路，全区有林场公路2条、变电所公路1条。
  丽阳坑至太山林区专用公路
  自丽阳坑原市实验林场门口，现为白云森林公园门口起，经丽阳坑林区、骑龙岗、捣臼窟至太山林区止。长18.633千米，路基宽4.5米，路面宽3.5米，最大纵坡11%,最小平曲线半径12米，四级公路标准。其中3.5千米处为狮子坛至白云寺林区公路，16.5千米处为市
  电视转播台所在地。原为泥结碎石路面，后改为水泥混凝土路面。
  根据《丽水市白云森林公园总体规划(2007-2020 )》,经市发改委批准，市林业建设开 发有限公司于2008年12月分别将起点至快活林(白云度假村)4.9千米，狮子坛至白云寺2.47 千米两段公路进行了改造。改造后路基宽5.5米，路面宽4.5米。与此同时，还新建了庵堂至 快活林4.45千米四级公路标准沥青路面的交通环线。
  丽阳坑至庵堂林区公路
  原起自市实验林场，现为白云森林公园门口起，终至庵堂林区止。长10.394千米，路基 宽4.5米，路面宽3.5米，四级公路标准，沥青混凝土路面。
  根据《丽水市白云森林公园总体规划(2007-2020)》，经市发改委批准，市林业建设开 发有限公司于2010年将丽阳坑至庵堂林区公路进行全线改造。
  路弯至变电所公路
  2000年前起自50省道龙丽线158.4千米路湾村处，后改为桃碧线路湾村处，北上经寮 前市石油公司油库，终止区供电局路弯变电所。长1.22千米，路基宽4.5米，路面宽3.5米, 四级公路标准。原为泥结碎石路面，现改为水泥混凝土路面。其中起点至0.9千米处为市石 油公司油库。此专用公路由电力部门按四级公路标准将原机耕路改建而成。
  表1-1-3 2010年丽水市莲都区境内各类公路情况续表续表续表续表续表续表续表续表续表
  表1-1-4丽水市直属公路段管养的丽水市莲都区国省道续表
  表1-1-5丽水市直属公路段管养的县乡道续表
  表1-1-6丽水市莲都区县乡公路管理所管养的县道续表
  表1-1-7丽水市莲都区县乡公路管理所管养的乡道表1-1-8丽水市莲都区县乡公路管理所管养的专用公路
  第九节简易公路
  截至1990年底，丽水市（县级）已建成农村机耕路510条，计852.3千米。这些农村机耕路分布在山区、平原，用于农业生产或短途客货运输。据统计，全市365个行政村，已通机耕路的有292个，占80%。但是，由于建设标准低、路况差，农村交通状况远不能适应农村经济发展的需要，影响了山区经济开发和脱贫致富奔小康。为了贯彻落实省委、省政府提出的扶贫攻坚计划，在“九五”期间实现全市行政村基本通简易公路的目标，根据全省山区开发暨扶贫工作会议精神，结合丽水市实际，在丽水市委、市政府的领导下，丽水市（县级）从1997年6月中旬开始，掀起了建设农村简易公路热潮。
  “农村简易公路”，就是将原来的农村机耕路加以改造，使其能满足今后改建成等级（准四级）公路的初步基础。具体标准为：路基宽度3.5~4.5米，行车道宽度2.5~3米，并设置必要的错车道；最小平曲线半径15米以上，最小停车视距15米，最大纵坡9%。建设农村简易公路一般以行政村为单位。资金采取“政府定额补助，群众投工投劳或集资”的方式。实施“农村简易公路”建设，在某种程度上改善了农村交通条件，促进了山区经济开发和脱贫致富奔小康。
  经过宣传教育、层层发动，一场声势浩大的建设农村简易公路攻坚战在全市全面展开。
  1996年，丽水市（县级）交通部门投资7万元，率先支援全市16个行政村建设农村简易公路，为开发农业、促进山区群众早日脱贫致富奔小康作出了一定贡献。
  1997年，丽水市（县级）建成简易公路207千米，使24个行政村通了简易公路。
  1998~1999年，丽水市（县级）又建成农村简易公路164.3千米。
  2000年，在前三年建设农村简易公路取得成绩的基础上，丽水市（县级）再接再厉、一鼓作气，再建成农村简易公路137千米，通行政村16个。
  2001年，丽水市莲都区建设农村简易公路工作步入扫尾阶段，当年最后建成农村简易公路45.1千米，通行政村9个。
  综上所述，丽水市（县级）1997~2001年5年时间，投入资金996.2万元（不包括行政村群众自筹），建成农村简易公路133条，计566.3千米，加上农村群众自行集资改建，共建成农村简易公路717.1千米，通行政村340个，使全市简易公路通村率达到92%以上。现基本已改建成通村公路并被取代。
  表1-1-9丽水市（县级）乡镇农村简易公路建设情况汇总第十节市区道路
  丽水市区（城关镇）民国时期有街巷50余条，街道狭窄，卵条石路面，高低不平。新中国成立后，部分街道进行了程度不同的改造，截至1990年底，市区主要街道18条，计长24081米，大小巷弄38条，均已全部浇筑了水泥混凝土路面。1990年后，围绕“拉开城市框架，完善城市功能配套，改善人居环境，提升城市品位”的思路，市区积极稳妥有步骤地推进了旧城改造，城市框架迅速拉开。市区旧城拆迁改造是以20世纪80年代初期实施的中山街拓建，打通华祠岭（中山小学至解放街段）、梅山背（解放街至中医院段），拆除丽阳门（丽阳门到灯塔街段）为标志的，以此揭开了丽水旧城改造的序幕。撤地设市后，市区城市建设步伐不断加快，旧城改造也随之加速加快。重点是围绕城市道路框架的拉开和完善实施拆迁改造，相继拓宽了灯塔街、城东路、继光街西段、城西路、括苍路、大众街、囿山路中段等市区历史上最繁华的商业街道以及丽青路、花园路、宇雷路、寿尔福路、人民路、紫金路、江滨路。2008年又针对地处丽水市旧城老区的江滨区块，房屋破旧、布局零乱、生活配套设施不全，影响市民生活的实际情况，对江滨区块进行旧城综合改造。此次改造，北自囿山路,南至江滨路，西起万象山，东止大洋路。该区块共有拆迁户3452户，用地面积约40万平方米, 房屋建筑面积33.83万平方米。
  随着市区面积的日益扩大，市区旧街道得到改造，新街道不断拓展。截至2010年底，市区共有道路44条，总长81059.645米，总面积2368876.2平方米。其中，主干道道路10条,总长36161米，总面积937771平方米；次干道道路31条，总长43110米，总面积1082740平方米；支路道路3条，总长1788米，总面积31390平方米。基本形成了纵向到底、横向到边、纵横交错、四通八达的市区街道网络，大大方便了车辆通行和群众岀行。
  一、丽水市区城市主干道
  截至2010年底，市区主干道道路10条，总长36161.174米，总面积1286136平方米, 其中行车道总面积937771平方米。
  1.丽阳街东起九里，西至丽水学院附中。总长4497米，分4段：（1）九里一大洋路。长2476米，街道宽42米，面积103992平方米，其中行车道宽32米，面积79232平方米。为水泥混凝土路面，2000年建成。（2）大洋路一中山街°长614米，街道宽42米，面积25805平方米，其中行车道宽32米，面积20125平方米。为水泥混凝土路面，1993年建成。（3）中山街一括苍路。长547米，街道宽42米，面积22974平方米，其中行车道宽32米，面积17504平方米。为水泥混凝土路面,1996年建成。（4聒苍路一丽水学院附中。长860米，街道宽42米，面积36120平方米，其中行车道宽32米，面积27520平方米。为水泥混凝土路面，1996年建成。
  2.解放街东起丽青路，西至括苍路。总长2653米，分3段：（1）丽青路一花园路。长1388米，宽42米，面积58296平方米，其中行车道宽32米，行车道面积44416平方米。为水泥混凝土路面,1994年建成。（2）花园路一大洋路。长415米，宽30米，面积12450平方米，其中行车道宽20米，面积8304平方米。为水泥混凝土路面,1994年建成。（3）大洋路一括苍路。长850米，宽30米，面积25500平方米，其中行车道宽20米，面积16895平方米。为水泥混凝土路面，1987年建成。
  3.人民街西起括苍路，东至开发路。总长2957米，分4段：（1）括苍路一大洋路。长1058米，宽36米，面积38079平方米，其中行车道宽27米，面积28559平方米。为水泥混凝土路面，2002年建成。（2）大洋路一花园路。长536米，宽36米，面积19296平方米，其中行车道宽27米，面积14472平方米。为水泥混凝土路面，2005年建成。（3）花园路一紫金路。长700米，宽36米，面积25200平方米，其中行车道宽27米，面积18900平方米。为水泥混凝土路面，2005年建成。（4）紫金路一开发路。长663米，宽36米，面积23868平方米，其中行车道宽30米，面积19507平方米。为水泥混凝土路面，2004年建成。
  4.城北街西起中山街，终至东地路。总长2470米,分3段：（1）中山街一北苑路。长760米，宽30米，面积26300平方米，其中行车道宽26米，面积20020平方米。为水泥混凝土路面，2005年建成。（2）北苑路一紫金路。长840米，宽30米，面积26448平方米，其中行车道宽26米，面积21086平方米。为水泥混凝土路面，2005年建成。（3）开发路一东地路。长870米，宽34米，面积29580平方米，其中行车道宽26米，面积22620平方米。为水泥混凝土路面，2004年建成。
  5.大猷街东起丽青路，西至括苍路。总长3731米，分2段。（1）丽青路至寿尔福路段。长1307米，宽23米，面积40575.247平方米，其中行车道宽15米，面积30563.247平方米。为沥青混凝土路面，2007年建成。（2）寿尔福路至括苍路段。长2424米，宽36米，面积87264平方米，其中行车道宽15米，面积15360平方米。为水泥混凝土路面，2010年建成。
  6.丽青路西起花园路，终至水东路。总长2975米，分4段。（1）花园路一紫金路。长606米，宽42米，面积25452平方米，其中行车道宽32米，面积19392平方米。为水泥混凝土路面，2002年建成。（2）紫金路一开发路。长646米，宽42米，面积27132平方米，其中行车道宽32米，面积20670平方米。为水泥混凝土路面，2002年建成。（3）开发路一水东桥。长803米，宽42米，面积33726平方米，其中行车道宽32米，面积25696平方米。为水泥混凝土路面，2006年建成。（4）水东桥一水东路。长920米，宽42米，面积38640平方米,其中行车道宽32米，面积29440平方米。为水泥混凝土路面，2006年建成。
  7.花园路南起江滨路，北至人民街。总长3031米，分2段。（1）人民路一丽阳街。长572米，宽60米，面积34320平方米，其中行车道宽50米，面积28600平方米。为水泥混凝土路面，2005年建成。（2）丽阳街一江滨路。长2459米，宽36米，面积88524平方米,其中行车道宽26米，面积63934平方米。为水泥混凝土路面，2002年建成。
  8.括苍路南起南外环线,北至校前路。总长4797.474米，分5段。（1）南外环线一小水门大桥南引桥。长573米，街道宽29米，面积16617平方米，其中行车道宽23米，面积13102平方米。为水泥混凝土路面，2004年建成。（2）小水门大桥北一解放街。长935.474米，街道宽30米，面积27161.272平方米，其中行车道宽17米，面积15903.058平方米。为水泥混凝土路面，2004年建成。（3）解放街一丽阳街。长980米，街道宽30米，面积29400平方米，其中行车道宽17米，面积16660平方米。为水泥混凝土路面，1997年建成。（4）丽阳街一人民路。长655米，街道宽30米，面积19650平方米，其中行车道宽17米，面积14416平方米。为水泥混凝土路面，2002年建成。（5）人民路一校前路。长1654米，街道宽32米，面积53279.64平方米，其中行车道宽24米，面积41875.63平方米。为沥青混凝土路面，2008年建成。
  9.大洋路南起江滨路，北至北环路。总长4270米，分3段。（1）北环路一人民路。长1360米，街道宽27米，面积38776平方米，其中行车道宽19米，面积27896平方米。为水泥混凝土路面，2005年建成。（2）人民路一囿山路。长2158米，街道宽30米，面积64740平方米，其中行车道宽17米，面积36686平方米。为沥青混凝土路面，1986、1995、1996年建成。（3）囿山路一江滨路。长752米，街道宽30米，面积22560平方米。其中行车道宽17米，面积12784平方米，为水泥混凝土路面。2002年建成。
  10.紫金路南起绕城南线，北至北环路。总长6179.7米，分8段。（1）北环路一庆春路。长1220米，宽29.5~40米，面积56040平方米，其中行车道宽21~31.5米，面积45100平方米。为水泥混凝土路面，2006年建成。（2）庆春路一丽阳街。长281米，宽42米，面积11802平方米，其中行车道宽32米，面积8992平方米。为水泥混凝土路面,1996年建成。（3）丽阳街一丽青路。长998米，宽40米，面积43066.13平方米，其中行车道宽31.5米，面积34581平方米。为水泥混凝土路面，2006年建成。（4）丽青路一解放街。长524米，宽36米，面积18846平方米，其中行车道宽26米，面积13611平方米。为水泥混凝土路面,1998年建成。（5）解放街一华敦路。长325米，宽36米，面积11700平方米，其中行车道宽6米，面积8450平方米。为水泥混凝土路面，1996年建成。（6）华敦路一江滨路。长880米，宽36米,面积31680平方米，其中行车道宽26米，面积22880平方米。为水泥混凝土路面,1997年建成。（7）江滨路一绕城南路。长736.7米，宽30.5米，面积22469.35平方米，其中行车道宽20米, 面积14734平方米。为沥青混凝土路面,2006年建成。（8）紫金路一北环路连接线，长1215米,宽13~21米，面积19209平方米，其中行车道宽13~19米，面积17289平方米。为沥青混凝土路面，2007年建成。
  二、丽水市区城市次干道
  截至2010年底，市区次干道道路31条，总长43110米，总面积1082740平方米。其中行车道总面积823696.6平方米。
  1.中山街起始白云森林公园门口，终至江滨路。总长4525米，分7段。（1）白云森林公园门口一北环路。长458米，宽18米，面积8244平方米，其中行车道宽11米，面积5038平方米。为水泥、沥青混凝土路面，2009年建成。（2）北环路一人民路。长1630米,宽24米，面积39120平方米，其中行车道宽16米，面积25520平方米。为水泥混凝土路面,2004年建成。（3）人民路一丽阳街。长677米，宽30米，面积20310平方米，其中行车道宽17米，面积11509平方米。为水泥混凝土路面，1989年建成。（4）丽阳街一灯塔街。长226米，宽20米，面积4520平方米，其中行车道宽12米，面积2712平方米。为水泥、沥青混凝土路面，1978年建成。（5）灯塔街一解放街。长674米，宽21米，面积14158平方米,其中行车道宽11米，面积7416平方米。为水泥、沥青混凝土路面，1978年建成。（6）解放街一囿山路。长393米，宽20米，面积7860平方米，其中行车道宽11米，面积4327平方米。为水泥、沥青混凝土路面，1978年建成。（7）囿山路一江滨路。长467米，宽26米，面积12142平方米，其中行车道宽12米，面积5604平方米。为水泥、沥青混凝土路面，1986年建成。
  2.灯塔街起始括苍路，终至花园路。总长1495米，分3段。（1）括苍路一中山街。长502米，宽20米，面积10040平方米，其中行车道宽12米，面积6024平方米。为水泥混凝土路面，2002年建成。（2）中山街一城东路。长334米，宽20米，面积6680平方米，其中行车道宽12米，面积4010平方米。为水泥混凝土路面,2001年建成。（3）城东路一花园路。长659米，宽24米，面积15816平方米，其中行车道宽15米，面积9885平方米。为水泥混凝土路面，2001年建成。
  3.继光街起始括苍路，终至城东路。总长887米，分3段。（1）括苍路一中山街。长430米，宽20米，面积8600平方米，其中行车道宽12米，面积5163平方米。为水泥混凝土路面，2002年建成。（2）中山街一大众街。长277米，宽20米，面积5544平方米，其中行车道宽12米，面积3326平方米。为水泥混凝土路面，1990年建成。（3）大众街一城东路。长180米，宽20米，面积3600平方米，其中行车道宽11米，面积1890平方米。为水泥混凝土路面，1996年建成。
  4.城东路起始丽阳路，终至解放街。总长1122米，分3段。（1）丽阳街一灯塔街。长385米，宽20米，面积7700平方米，其中行车道宽12米，面积4620平方米。为水泥混凝土路面，2000年建成。（2）灯塔街一中东路。长362米，宽20米，面积7240平方米，其中行车道宽12米，面积4347平方米。为水泥混凝土路面，2000年建成。（3）中东路一解放街。长375米，宽20米，面积7500平方米，其中行车道宽12米，面积4500平方米。为水泥混凝土路面，2000年建成。
  5.城西路起始继光街，终至丽阳街。长717米，宽20米，面积14336平方米，其中行车道宽12米，面积8984平方米。为水泥混凝土路面，2004年建成。
  6.中东路起始大众街，终至江滨路。总长2402米，分3段。（1）大众街一花园路。长756米,宽20米，面积15124平方米，其中行车道宽11米，面积8092平方米。为水泥混凝土路面,1995年建成。（2）花园路一解放街。长1190米，宽20米，面积23800平方米，其中行车道宽11米，面积13090平方米。为水泥混凝土路面，1998年建成。（3）囿山路一江滨路。长456米，宽20米，面积8841.7平方米，其中行车道宽12米，面积5472平方米。为水泥混凝土路面，2008年建成。
  7.宇雷路起始丽青路，终至丽青路。总长4200.74米，分5段。（1）丽青路一解放街。长433米，宽20米，面积8660平方米，其中行车道宽10米，面积4546平方米。为水泥混凝土路面，1996年建成。（2）解放街一囿山路。长612米，宽20米，面积12240平方米，其中行车道宽10米，面积6426平方米。为水泥混凝土路面，1994年建成。（3）囿山路一江滨路。长778米，宽20米，面积15560平方米，其中行车道宽12米，面积9336平方米。为水泥混凝土路面，2005年建成。（4）北苑路一丽阳街。长1587.74米，宽24米，道路面积37279平方米，其中行车道宽14米，面积23636平方米。为沥青混凝土路面,2006年建成。（5）丽阳街一丽青路。长790米，宽20米，面积15800平方米，其中行车道宽12米，面积9480平方米。为水泥混凝土路面，2007年建成。
  8.寿尔福路起始庆春北路，终至江滨路。总长3077米，分5段。（1）庆春北路一丽阳街。长409米，宽20米，面积8180平方米，其中行车道宽10米，面积4294平方米。为水泥混凝土路面，1994年建成。（2）丽阳街一丽青路。长1213米，宽20米，面积24260平方米，其中行车道宽12米，面积15317平方米。为水泥混凝土路面，2003年建成。（3）丽青路一解放街。长409米，宽20米，面积8180平方米，其中行车道宽10米，面积4294平方米。为水泥混凝土路面，1996年建成。（4）解放街一囿山路。长386米，宽20米，面积7720平方米，其中行车道宽10米，面积4053平方米。为水泥混凝土路面，1996年建成。（5）囿山路一江滨路。长660米，宽20米，面积13200平方米，其中行车道宽12米，面积7920平方米。为水泥混凝土路面，2003年建成。
  9.囿山路起始大洋路,终至大洋路。总长2843米，分5段。（1）大洋路一花园路。长387米,宽24米，面积9288平方米，其中行车道宽14米，面积5418平方米。为水泥混凝土路面,2002年建成。（2）花园路一寿尔福路。长840米，宽24米，面积20160平方米，其中行车道宽15米，面积12600平方米。为水泥混凝土路面，2002年建成。（3）寿尔福路一古城路。长571米，宽24米，面积13704平方米，其中行车道宽15米，面积8595平方米。为水泥混凝土路面，2002年建成。（4）古城路一丽青路。长403米，宽24米，面积10695平方米,其中行车道宽15米，面积7095平方米。为水泥混凝土路面，2006年建成。（5）中山街一大洋路。长642米，宽24米，面积14365平方米，其中行车道宽15米，面积9452平方米。为水泥混凝土路面，2007年建成。
  10.大众街起始中东路，终至处州中学。长1060米，宽20米，面积21200平方米，其中行车道宽12米，面积12720平方米。为水泥混凝土路面，2003年建成。
  门.江滨路起始中山街，终至丽青路。总长3696米，分4段。（1）中山街一大洋路。长860米，宽24米，面积20640平方米，其中行车道宽14米，面积12040平方米。为沥青混凝土路面，2005年建成。（2）大洋路一紫金路。长1050米，宽24米，面积25200平方米，其中行车道宽14米，面积14700平方米。为沥青混凝土路面，2006年建成。（3）紫金路一
  古城路。长950米，宽24米，面积22800平方米，其中行车道宽14米，面积13300平方米。为沥青混凝土路面，2007年建成。（4）古城路一丽青路。长836米，宽24米，面积20064平方米，其中行车道宽14米，面积11704平方米。为沥青混凝土路面，2007年建成。
  12.西出入口起始溪口大桥，终至客运西站。长1243.5米，宽48米，面积59688平方米，其中宽40米，面积57030平方米。为水泥混凝土路面，2003年建成。
  13.东港路
  起始丽青路，终至长林路。长740米，宽36米，面积26640平方米，其中行车道宽15米,面积11100平方米。为水泥混凝土路面，2010年建成。
  14.天宁路
  起始开发路，终至和平路。长379米，宽20米，面积7580平方米，其中
  行车道宽12米,面积4548平方米。为水泥混凝土路面，1994年建成。15.三岩寺路起始丽阳街，终至螺丝田背。长350米，宽24米，面积8400平方米,其中行车道宽18米，面积6298平方米。为水泥混凝土路面，2000年建成。
  16.和平路起始丽阳街，终至天宁街。长836米，宽24米，面积20064平方米，其中行车道宽15米，面积12540平方米。为水泥混凝土路面，2002年建成。
  17.文进路起始学院，终至括苍路。长386米，宽16米，面积6176平方米，其中行车道宽10米，面积3705平方米。为水泥混凝土路面，2003年建成。
  18.学院路起始三岩寺路，终至金桥路。长785米，宽24米，面积18840平方米，其中行车道宽16米，面积12814平方米。为水泥混凝土路面，2003年建成。
  19.古城路起始解放街，终至江滨路。总长877米，分2段。（1）解放街一大猷街。长593.5米，宽24米，面积14240.5平方米，其中行车道宽15米，面积9780平方米。为水泥混凝土路面，2005年建成。（2）大猷街一江滨路。长283.5米，宽24米，面积6807.5平方米,其中行车道宽15米，面积4252.5平方米。为水泥混凝土路面，2007年建成。
  20.处州公园支路起始西路，终至东路。总长1199米，分3段。（1）西路。长356米,宽16米，面积5730平方米，其中行车道宽12米，面积4280平方米。为水泥混凝土路面,2005年建成。（2）北路。长617米，宽20米，面积11508平方米，其中行车道宽15米，面积8640平方米。为水泥混凝土路面，2005年建成。（3）东路。长226米，宽16米，面积4300平方米，其中行车道宽14米，面积3200平方米。为水泥混凝土路面，2005年建成。
  21.北苑路起始丽阳街，终至宇雷路北段。长1757.6米，宽24米，面积42182平方米,其中行车道宽14米，面积24606平方米。为沥青混凝土路面，2006年建成。
  22.长虹路起始寿尔福路，终至宇雷路。总长636米，分2段。（1）寿尔福路一开发路。长316米，宽24米，面积7640平方米，其中行车道宽16米，面积5440平方米。为水泥混凝土路面，2005年建成。（2）紫金路一宇雷路。长320米，宽24米，面积7680平方米，其中行车道宽16米，面积5120平方米。为沥青混凝土路面，2006年建成。
  23.开发路起始北环路，终至丽青路。总长2705.631米，分2段。（1）北环路一丽阳街。长1190米，宽34米，面积42585平方米，其中行车道宽24米，面积28560平方米。为水泥混凝土路面，2007年建成。（2）丽阳街一丽青路。长1515.631米，宽32.75~38.25米，面积61150平方米，其中行车道宽30~34.25米，面积51068.1平方米。为水泥混凝土路面,2008年建成。
  24.市场路1#长545米，宽32米，面积17118平方米，其中行车道宽24米，面积13080平方米。为沥青混凝土路面，2007年建成。25.市场路2# 长290米，宽24米，面积6762平方米，其中行车道宽18米，面积5220平方米。为沥青混凝土路面，2007年建成。
  26.水东路
  起始火车站，终至水东小学，为城市次干道道路。长815米，宽33米，面积26059.9平方米，其中行车道宽24米，面积20887平方米。为沥青混凝土路面，2007年建成。总长815米。
  27.火车站广场支路
  起始北路，终至东路。总长675米，分3段。（1）北路。长190米，宽20米，面积3800平方米，其中行车道宽10米，面积1900平方米。为水泥混凝土路面，2000年建成。（2）南路。长190米，宽20米，面积3800平方米，其中行车道宽10米，面积1900平方米。为水泥混凝土路面，2000年建成。（3）东路。长295米，宽20米，面积5900平方米，其中行车道宽16米，面积4720平方米。为水泥混凝土路面，2000年建成。
  28.庆春路
  起始大洋路，终至寿尔福路。总长1210米，分2段。（1）大洋路一花园路。长481米，宽16米和22米，面积9082平方米，其中行车道宽9米和15米，面积5700平方米。为水泥、沥青混凝土路面，2009年建成。（2）紫金路一寿尔福路。长729米，宽24米，面积17496平方米，其中行车道宽10米，面积7290平方米。为水泥混凝土路面，2006年以前建成。
  29.职高校前路
  起始括苍路，终至教工路。长501米，宽24米，面积12024平方米,其中行车道宽16米，面积8016平方米。为水泥、沥青混凝土路面，2009年建成。
  30.寿元路
  起始宇雷路，终至紫金路。长390米，宽24米，面积9360平方米，其中
  行车道宽15米,面积5850平方米。为水泥、沥青混凝土路面，2009年建成。
  31.好溪路
  起始丽青路，终至长林路。长765米，宽24米，面积18360平方米，其中行车道宽16米，面积12240平方米。为水泥、沥青混凝土路面，2010年建成。
  三、丽水市区城市支干道
  截至2010年底，市区支路道路3条，总长1788米，面积31390平方米。
  1.丽青支路起始城东路，终至花园路。长696米，宽20米，面积13918平方米，其中行车道宽10米，面积6959平方米。为水泥、沥青混凝土路面，2001年建成。
  2.天宁路东段支路起始紫金路，终至开发路。长705米，宽16米，面积11280平方米。设计行车时速30千米。为水泥、沥青混凝土路面，2010年建成。
  3.山水嘉苑南侧支路山水嘉苑南侧支路位于城北区块范围内，北临山水嘉苑小区，南为城北新村。道路两侧的地块为已建山水嘉苑小区和正在建设当中的城北新村农户公寓安置小区。该项目西起中山街，东至大洋路，长387米，宽16米，面积6192平方米。为市区东西向城市支路。设计行车时速20千米。为水泥、沥青混凝土路面，2010年建成。
  表1-1-112010年丽水市城市道路概况续表
  第十一节区属镇道路
  碧湖镇
  碧湖镇位于丽水市莲都区西南部，距丽水市区20千米，53、50省道穿镇而过，“两龙”高速公路在镇区南部设有出入口，交通便捷，区位优越，是一个接受产业辐射和发展潜力强劲的千年古镇。
  截至1990年底，碧湖镇区内共有街道9条，总长4764米，街面最宽的14米，最窄的3米,且大多是断头路，泥结碎石路面。1990年后，碧湖镇在丽水市委、市政府（丽水市莲都区委、区政府）的正确领导和大力支持下，以打造“活力碧湖、生态碧湖、和谐碧湖”为抓手，走岀了一条以经济建设带动城镇开发，以城镇建设推动市场繁荣的新路子，出现了经济持续增长、社会安定团结，城镇面貌日新月异的景象。碧湖镇对原有街道进行拓宽，并逐步形成环形，截至2010年底，镇区内共有街道9条，总长10410米，它们分别是：
  大众街：起自碧湖大桥，终止碧湖中学门口。长992.6米，宽11米，水泥混凝土路面。
  环西路：位于镇区西南方向，起自龙丽公路，终止碧中后门。长922.5米，宽7米，水泥混凝土路面。
  人民街：起自文昌阁，终止环北路。长1394.1米，宽6米，水泥混凝土路面。
  环北路：位于镇区北面，起自加油站，终止文一路。长1708米，宽7.5米。水泥混凝土路面。
  望江路：起自大众街，终止环北路。长1121.5米，宽28米。水泥混凝土路面。
  江滨路（在建）：起自文二路（在建），终止规划中的采桑路。长495.6米，宽18米。水泥混凝土路面。
  文二路（在建）：起自龙丽公路，终止江滨路（在建）。长174.7米，宽24米。水泥混凝土路面。
  文一路：起自龙丽公路，终止碧兴街。长1814米，宽18米。水泥混凝土路面。
  碧兴街：起自文一路，终止规划中的道路。长1787米，宽36米。水泥混凝土路面。
  大港头镇
  大港头镇系丽云片党工委、古堰画乡所在地，位于丽水市西南部，距丽水市区公路里程27千米，53省道一级公路和“两龙”高速公路穿镇而过。20世纪90年代，镇内仅有江南路、峰和路、渡南路、通源路等街道，总长度2910米。：1990年后，随着改革开放的不断深入，镇党委和政府围绕“浙江绿谷、绿色莲都、生态示范镇”的主题，在抓好全镇社会经济发展的同时，努力抓好城镇街道建设，既保留着江南古镇自然古朴的风貌，又融入了现代城镇的气息，使大港头镇生态、文化、休闲、旅游于一体，成为商贸、人居并重的丽水市生态卫星镇。
  截至2010年，大港头镇区内共有街道8条，总长度5578米，且全部为水泥混凝土路面。它们分别是：丽云路，长2420米，宽7米；渡南路，长615米，宽7米；江南路290米，宽10米；港和路，长330米，宽5米；江滨路，长612米，宽5米；通源路251米，宽10米；玉溪路，长760米，宽14米；玉河路（中段），长300米，宽9米。
  老竹镇老竹镇位于丽水市莲都区西北部，距市区28千米，系曳岭片党工委、老竹镇所在地。 1990年前，镇内仅有镇前街、桥南路、东岩街等街道，总长2350米。1990年以后，特别是 东西岩景区的开发，镇区街道拓展步伐加快，街容街貌得到有效整治。截至2010年底，镇区内共有街道9条，总长度2869米,且全部为水泥混凝土路面。它们分别是：新华路，长334米，宽20米；丽竹路，长147米，宽9米；东岩路，长147米，宽9米；凌山路，长352米，宽8米； 镇前街，东段长250米，宽4米，西段长710米，宽8米；大众路，长448米，宽7米；镇中路，长246米，宽6米；镇北路，长235米，宽3.5米。镇区内基本上形成了四通八达的街道格局。
  雅溪镇
  雅溪镇，位于丽水市莲都区北偏西方向，金丽温高速公路洪渡互通出口处在镇区内。双溪村为镇所在地，距市区20千米。1990年前，由于行政区域变化频繁，镇区内几乎没有什么街道。1990年后，由双溪镇更名为雅溪镇，成为北部山区政治、经济、文化交流中心，中 心镇地位日益突出，街道建设也随之加快。截至2010年底，镇区内有一条主街道，即丽雅公路至变电所，全长1149米，宽6米。水泥混凝土路面。
  联城镇
  联城镇由原来联城乡更名，地处丽水市莲都区西北部，驻地武村，位于县道桃碧线旁。 镇内桃碧线、武林公路环绕，取代了街道。其中桃碧线穿镇而过，武林公路、白前至武村公 路将镇区连成一片。
  第十二节桥梁隧道
  一、民间桥梁
  清同治十三年（1874）《丽水县志》记载：丽水（莲都）桥梁为111座；民国15年（1926X丽水县志》记载：丽水（莲都）桥梁174座。1956年丽水县交通建设科调查统计，全县有民间木桥277座，石桥263座。此后，由于县乡公路的发展和城乡道路的改造，至1990年，全市（莲都）5米以上的民间桥梁为320座.4799.7米。后来交通部门对民间桥梁均未作过调查统计。 现将区内颇具特色的民间古桥梁择要记述。
  观音桥观音桥位于雅溪镇上黄村，建于清代。该桥西北朝东南走向，由木构八字桥架 和廊屋组成。两端桥台块石砌筑，木构八字桥架。桥长26米，宽4.15米。伸臂架两边各四根枋木，再置横林木，铺木板成桥面。廊屋12间，面阔3间，明间为通道，设木板凳，中心间西南侧设神龛。廊屋两侧铺设风雨板。
  普济桥普济桥位于仙渡乡何金富村富村自然村，建于民国17年（1928）。为木八字廊桥，由八字拱和廊屋构成。南北走向。两端桥台块石砌筑，单孔八字形。桥长22.1米，宽3.2米，净跨13.7米。廊屋8间，面阔3间，明间为通道，次间设廊凳。梁架5檩4柱，抬梁穿斗混合。廊屋中心间设神龛，供奉观音、土地等。屋面方椽，小青瓦两坡顶。
  渥溪桥渥溪桥位于老竹镇梁村。始建于北宋，清乾隆重修，清嘉庆二十四年（1819）廊屋重建。为单孔石拱廊桥，由石拱、廊屋两部分组成。桥长17.5米，宽3.2米，净跨10米。石拱券以扇形块石砌筑，桥面以石板铺设而成。廊屋两坡悬山顶，小青瓦屋面，叠瓦屋脊。梁架结构为抬梁式，桥廊当心间北侧设有神龛。
  佛堂桥佛堂桥位于仙渡乡仙里村。建于清道光十九年（1839）o为单孔石拱廊桥，由石拱、廊屋两部分组成。石拱券以不规则扇形块石砌筑，桥面以卵石平砌。桥长6米，宽3.5米，高3.6米，净跨5米。廊屋4间，置神龛。廊屋两侧铺设风雨板。廊屋两坡悬山顶，小青瓦阴阳铺合。
  清明桥位于碧湖广福寺后，单孔净跨7.9米。宋绍熙（1190-1194）进士纪邹卿建，距今已800多年完好无损。
  河桥位于老竹镇永丰梁村水口。三边形拱，俗称八字撑石桥。长11米，宽1.7米，高4米。桥柱每边4根条石，八字形撑于河中；桥梁3排，每排4块长石，呈三边拱于河上。明嘉靖四十五年（1566）里人梁恳建。1988年7月被丽水市人民政府（县级）定为文物保护桥梁。
  二、公路桥梁
  截至2010年底，丽水市莲都区境内共有各类公路桥梁402座、27436.883米。其中特大桥1座，长1063米（为T梁结构）；大桥66座，长8082.163米；中桥95座，长5173.26米；小桥240座，长3118.46米。在66座大桥中,按结构形式分：空心板梁桥23座,T型梁桥24座，其他（石拱、箱形梁等）19座。
  （一）高速公路大桥
  丽水市莲都区境内有金丽温高速公路丽水市莲都区段（国高网G25长深线金丽高速、G1513温丽高速）、丽龙高速公路丽水市莲都区段（G25长深线丽龙高速）、龙丽高速公路丽水市莲都区段（S33龙丽高速）3条高速公路，共有大桥37座，计9266.92米。
  1.G25长深线高速公路丽水市莲都区段大桥
  G25长深线高速公路丽水市莲都区段有大桥34座，计9028.71米。
  （1）桃坑口2号桥位于丽水市莲都区雅溪镇境内。长176.1米,桥面宽24.5米，净宽22米，◎第一篇 陆路交通/ 089
  跨径长160米，主桥8孔。于2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (2) 竹后桥 位于丽水市莲都区雅溪镇境内。长136.85米，桥面宽24.5米，净宽22米, 跨径长120米，主桥6孔。于2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (3) 双港口桥 位于丽水市莲都区雅溪镇境内。长106.80米,桥面宽24.5米，净宽22米, 跨径长100米，主桥5孔。于2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (4) 凉亭根桥 位于丽水市莲都区雅溪镇境内。长134.58米,桥面宽24.5米，净宽22米, 跨径长120米，主桥6孔。2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (5) 汇后桥 位于丽水市莲都区雅溪镇境内。长268.6米，桥面宽24.5米，净宽22米, 跨径长250米，主桥10孔。2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (6) 田里桥 位于丽水市莲都区雅溪镇境内。长164.12米，桥面宽24.5米，净宽22米, 跨径长150米，主桥5孔。2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (7) 雅里桥 位于丽水市莲都区雅溪镇境内。长229.6米，桥面宽24.5米，净宽22米, 跨径长210米，主桥7孔。2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (8）雅里港1号桥 位于丽水市莲都区雅溪镇境内，长131.9米,桥面宽24.5米，净宽22米, 跨径长120米，主桥3孔。2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (9) 雅里港2号桥 位于丽水市莲都区雅溪镇境内。长28&25米，桥面宽24.5米，净 宽22米，跨径长280米，主桥8孔。2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (10) 洪渡桥 位于丽水市莲都区雅溪镇境内。长176.12米，桥面宽24.5米，净宽22米, 跨径长150米，主桥5孔。2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (11 )雅溪1号桥 位于丽水市莲都区雅溪镇境内。长225.1米,桥面宽24.5米，净宽22米, 跨径长210米，主桥7孔。2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (12)雅溪2号桥 位于丽水市莲都区雅溪镇境内。长194.96米,桥面宽24.5米，净宽22米, 跨径长180米，主桥6孔。2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (13）雅溪3号桥 位于丽水市莲都区雅溪镇境内。长410.2米,桥面宽24.5米，净宽22米, 跨径长390米，主孔13孔。2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (14)雅庄口 2号桥 位于丽水市莲都区雅溪镇境内。长251.95米，桥面宽24.5米，净 宽22米，跨径长240米，主孔8孔。2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (15 )雅庄口 3号桥 位于丽水市莲都区雅溪镇境内。长197.1米，桥面宽24.5米，净 宽22米，跨径长180米，主孔6孔。2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (16)新路高架 位于丽水市莲都区太平乡境内。长941.44米，桥面宽24.5米，净宽22米，跨径长925米，主孔37孔。2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (17)学坑口大桥(左)位于丽水市莲都区太平乡境内。长128.1米，净宽11米，跨径长120米，主孔4孔。2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (18)学坑口大桥(右)位于丽水市莲都区太平乡境内。长139.6米，净宽11米，跨径长130米，主孔4孔。2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (19)小安大桥位于丽水市莲都区太平乡境内。长516.14米，桥面宽24.5米，净宽22米，跨径长510米，主孔16孔。2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (20)大观大桥位于丽水市莲都区太平乡境内。长102.44米，桥面宽24.5米，净宽22米，跨径长100米，主孔5孔。2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (21)直弯山大桥位于丽水市莲都区太平乡境内。长347.8米,桥面宽24.5米，净宽22米,跨径长340米，主孔9孔。2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (22)八角井大桥位于丽水市莲都区太平乡境内。长165.65米,桥面宽24.5米，净宽22米,跨径长150米，主孔5孔。2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (23)太平大桥1位于丽水市莲都区太平乡境内。长315.7米,桥面宽24.5米，净宽22米,跨径长300米，主孔10孔。2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (24)太平大桥2位于丽水市莲都区太平乡境内。长133.38米,桥面宽24.5米，净宽22米,跨径长120米，主孔4孔。2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (25)柴弄口大桥位于丽水市莲都区太平乡境内。长313米,桥面宽24.5米，净宽22米,跨径长300米，主孔12孔。2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (26)大溪大桥位于丽水市莲都区联城镇境内。长699.17米，桥面宽24.5米，净宽22米，跨径长690米，主孔23孔。2002年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (27）沙溪3号桥位于丽水市莲都区水阁街道境内。长230米,桥面宽24.5米，净宽21米,跨径长225米，主孔9孔。2007年8月30日竣工。由龙丽丽龙高速公路丽龙管理处管养。
  (28)松坑口大桥位于丽水市莲都区碧湖镇境内。长208米,桥面宽24.5米，净宽21米, 跨径长200米，主孔8孔。2007年5月30日竣工。由龙丽丽龙高速公路丽龙管理处管养。
  (29)±南山大桥位于丽水市莲都区碧湖镇境内。长130米,桥面宽24.5米，净宽21米,跨径长125米，主孔5孔。2007年5月30日竣工。由龙丽丽龙高速公路丽龙管理处管养。
  (30)石候大桥位于丽水市莲都区大港头镇境内。长105米,桥面宽24.5米，净宽21米，跨径长100米，主孔5孔。2007年10月30日竣工。由龙丽丽龙高速公路丽龙管理处管养。
  (31）河边大桥位于丽水市莲都区大港头镇境内。长381.5米,桥面宽24.5米，净宽21米,跨径长350米，主孔14孔。2007年10月30日竣工。由龙丽丽龙高速公路丽龙管理处管养。
  (32)玉溪大桥(新)位于丽水市莲都区大港头镇境内。长394.5米，桥面宽24.5米,净宽21米，跨径长382.5米，主孔11孔。2007年10月30日竣工。由龙丽丽龙高速公路丽龙管理处管养。
  (33)北埠分离立交桥(玉溪大桥)位于丽水市莲都区大港头镇境内。长167.06米,桥面宽24.5米，净宽21米，跨径长162米，主孔8孔。2006年11月30日竣工。由龙丽丽龙高速公路丽龙管理处管养。
  (34)北埠大桥位于丽水市莲都区大港头镇境内。长518米,桥面宽24.5米，净宽21米,跨径长510米，主孔12孔。2006年11月30日竣工。由龙丽丽龙高速公路丽龙管理处管养。
  2.G1513温丽高速公路丽水市莲都区段大桥
  G1513温丽高速公路丽水市莲都区段共有大桥2座，共长251.04米。
  余天弄分离桥位于丽水市莲都区水阁街道境内。长146.5米,桥面宽24米，净宽21.5米，跨径长125米，主孔5孔。2005年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  小叶分离桥位于丽水市莲都区富岭乡境内。长105.04米，桥面宽24米，净宽21.5米，跨径长100米，主孔5孔。2005年竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  3.S33龙丽高速公路丽水市莲都区段大桥
  S33龙丽高速公路丽水市莲都区段有大桥1座，长405米。
  堰后大桥位于丽水市莲都区碧湖镇境内。长405米，桥面宽24.5米，净宽21.5米，跨径长400米，主孔16孔。2006年11月30日竣工。由龙丽丽龙高速公路龙丽管理处管养。
  (二)国道、省道、绕城公路、高速公路连接线丽水市莲都区段大桥
  1.330国道丽水市莲都区段大桥
  330国道丽水市莲都区段共有大桥6座，总长1351.04米。
  (1)湾岙桥位于丽水市莲都区紫金街道湾岙村。长140.04米，净宽9米,跨径长120米，主桥6孔。2006年12月30日竣工。由丽水市公路管理局直属公路管理段管养。
  (2)水东大桥(又名好溪大桥)位于丽水市区东出入口丽青路，横跨好溪与水东区块连接，为32孔简支梁桥，长473.5米，桥面宽31.5米，两边机动车道各7.5米，非机动车道各4.5米，人行道各3.25米。水东大桥不仅为330国道大桥，而且也是市区重要道路桥梁，由丽水市市政工程处管养。
  水东大桥改建工程于2002年3月开工，2005年5月22日建成通车。工程由丽水市城市建设发展有限公司担任业主，由丽水市绕城公路指挥部代建，施工单位为绍兴市交通工程公司，设计单位为杭州市城市建设设计院，监理单位为绍兴市交通建设监理咨询公司。
  该处原低水位桥始建于民国24年(1935),全长179.20米，宽4米，系钢筋混凝土T梁漫水桥。由于桩基入水浅，几经水毁。1953年、1964年和1974年曾先后三次进行了修理,但终因桥低且窄，阻车时间长，无使用价值。1983年在原桥上游20米处又曾建造过新桥,是年11月动工，1985年4月底通车。新桥全长234.54米，高3.77-5.4米，桥面净宽9米, 两侧人行道各1.5米。后因交通流量与日俱增，新桥被废弃，予以重建。
  (3)里山大桥位于330国道温寿线丽水市莲都区双黄乡境内。长260米,桥面宽12米,净宽11米，跨径长220米，主桥11孔。1997年10月30日竣工。由丽水市公路管理局直属公路管理段管养。
  (4)水口殿大桥位于330国道温寿线丽水市莲都区双黄乡境内。长148米，桥面宽12米，净宽11米，跨径总长140米，主桥7孔。1997年12月30日竣工。由丽水市公路管理局直属公路管理段管养。
  (5）泉墩大桥位于330国道温寿线丽水市莲都区双黄乡境内。长145.4米,桥面宽12米,净宽11米，跨径长140米，主桥7孔。1997年12月30日竣工。由丽水市公路管理局直属公路管理段管养。
  (6)滴水岩大桥位于330国道温寿线丽水市莲都区仙渡乡境内。长184.1米，桥面宽12米，净宽11米，跨径长180米，主桥9孔。1997年10月30日竣工。由丽水市公路管理局直属公路管理段管养。
  2.S328(53)省道丽水市莲都区段大桥
  S328省道丽水市莲都区段共有大桥2座，总长866.763米。
  溪口大桥位于瓯江小水门大桥和桃山大桥之间，北端系溪口，跨瓯江，南端为琵琶坏。长666.763米，桥面净宽26米，车行道宽15米，桥下净高12米，引道线型为缓和曲线。设计荷载汽超-20、挂车-120,弯坡斜度为纵坡-0.5%,横坡为2%。桥面铺装采用8厘米中粒式沥青砼+100cm40#水泥砼，是市区连接金丽温高速公路的重要桥梁。2000年1月6日动工建设,2002年12月完工。工程总投资2083万元。由丽水市公路管理局直属公路管理段管养。
  上县头桥位于S328省道碧湖镇境内。长200米，桥面宽11.5米，净宽10.5米，跨径长180米，主孔9孔。2001年12月30日竣工。由丽水市公路管理局直属公路管理段管养。
  3.S222(50)省道龙丽线丽水市莲都区段大桥
  S222省道丽水市莲都区段有大桥1座，长421米。
  碧湖大桥位于原龙(游)南(山)公路碧湖渡口下游约800米处。大桥全长421米，接线长1245米。大桥设计荷载汽-20、挂-100。桥面净宽9米+2x1.5米人行道。接线工程按平原微丘二级公路标准，路基宽12米，路面宽9米，为水泥混凝土结构路面。设计预算大桥主桥工程造价为533.3万元，接线工程造价254.7万元，合计788万元。于1992年5月破土动工，1994年1月正式完工。由丽水市公路管理局直属公路管理段管养。
  4.绕城公路大桥
  丽水市绕城公路有特大桥1座，长1063米；大桥4座，长1530.27米；总长2593.27米。
  (1)社后特大桥位于紫金街道黄泥墩村，北跨好溪和社后村，终点到达青林村境内。长1063米，桥宽25.5米，分双向四车道，中间设防撞隔离带。桥梁设计35孔，跨好溪段11孔，跨好溪北岸社后村和青林村段的24孔则按城市立交桥要求设计。桥面采用混凝土现浇结构。设计防洪标准为300年一遇。大桥按一级公路标准设计，设计时速60千米。
  该桥是丽水市区绕城公路二期工程的主要控制性工程、也是丽水市区最长的公路桥和丽水地区超千米以上的少数特大桥梁之一。大桥工程概算投资4557.5万元。工程于2004年3月18日开工，2007年1月31日完工。由丽水市公路管理局直属公路管理段管养。
  (2)牛岭头栈道位于绕城公路南线牛岭头村。长230米，宽12.75米，跨径长220米，栈道主孔11孔。2004年10月30日竣工。由丽水市公路管理局直属公路管理段管养。
  (3)塔下大桥位于绕城公路南线终点塔下村，横跨瓯江。大桥由上海同济规划建筑设计研究院设计，设计造型独特，自西向东成“Y”型结构，长411.77米，其中连接金华方向桥长340米(含引线)，通往温州方向桥长366米(含引线)。主桥跨径90米。为丽水市第一座下承式、哑铃型系杆钢管拱桥。拱梁钢拱管直径1.1米，拱顶距水面净高40米。大桥融交通功能和观赏价值于一体，与瓯江及其两岸景观相互辉映，是绕城公路主要标志性建筑。大桥建成后，山、水、桥、塔自然融合，是丽水一道靓丽的景观。
  塔下大桥按一级公路标准设计，桥宽25.5米，主车道为单幅8.5米双向四车道，中央设1.5米隔离带，两边非机动车道各1.5米；设计时速60千米；大桥灯光工程按城市亮化工程标准设计；设计防洪标准为100年一遇；投资概算2075万元。2002年6月开工，2004年9月15日贯通。由丽水市公路管理局直属公路管理段管养。
  (4)白岩大桥位于联城街道，水阁街道境内。与桃碧公路平交，经丽建预制场，跨大溪，过黄渡村至终点，与白岩至四都公路相交。长426.5米,桥面宽23.5米〔2x (0.5+10.50+0.75）米〕。桥涵设计荷载标准公路-I级；路面设计标准轴载BZZ-100KN ；桥涵设计洪水频率1/100o桥梁跨径为25米(边跨)与35米(中跨)的组合。大桥工程概算2736万元。于2008年3月动工，2010年1月完工。为绕城公路西北线大型桥梁，由丽水市公路管理局直属公路管理段管养。(5)太平港大桥位于市绕城公路联城镇境内。长462米，桥面宽23.5米〔2x (0.5+10.5+0.75)米〕,跨径长450米。主孔15孔。设计水位60.15米。2010年1月16日开工，工期20个月。为绕城公路西北线大型桥梁，由丽水市公路管理局直属公路管理段管养。
  5、高速公路连接线大桥
  市区高速公路连接线有大桥1座，长526.7米。
  紫金大桥起于绕城南线与高速公路连接线交叉口，终点为紫金路与大猷街交叉口，是城区车辆通过城市主干道紫金路出城的快速通道，是连接丽水市区南北区块的重要桥梁，同时也是连接丽龙高速公路的大桥。长736.7米，其中桥梁长526.7米。桥宽30.6米(6车道), 两岸接线长210米，路幅宽48米。道路等级为城市主干道一级，设计时速40千米。路基宽48米，桥梁宽30.5米。设计荷载为汽超-20、挂-120o设计洪水频率为1/100,抗震按7度设防，通航净空按V级航道要求设计。大桥设计年限为100年。由丽水市城市建设发展有限公司担任业主，路桥集团国际建设股份有限公司负责施工，设计单位为上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司，监理单位为天津新亚太工程建设监理有限公司，施工监控单位为中南大学土木工程学院。该工程于2002年上半年启动，2003年4月1日开工建设，2006年1月25日全面建成并通车。由丽水市市政工程处管养。
  (三)县乡公路、通村公路大桥
  丽水市莲都区境内县乡公路有大桥10座，总长2925.6米，通村公路大桥5座，总长775.54米。
  1.县乡公路大桥
  (1)小水门大桥位于城区西南，横跨大溪，北起括苍路，南连大桥路，为7孔跨径46米钢筋砼肋拱桥。长338米，宽26米，设计21米车行道，两侧各设人行道和栏杆2.5米。荷载标准汽-20、挂-100,人群荷载3.5千牛/平方米。设计洪水频率为1/50o引道纵坡小于2%, 主桥纵坡为0.5%。工程分两期实施：一期保留老桥通行，在下游拼一幅新桥。在完成新桥的施工并通车后，实施二期老桥改建工程。老桥改建工程在利用老桥基础上进行，于2002年1月开工，2004年4月完工。桥梁造价3017万元。由丽水市市政工程处管养。
  小水门大桥改建工程由丽水市城市建设发展有限公司担任业主，中铁四局集团第二工程有限公司负责施工，杭州市城建设计院、上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司担任设计,监理单位为杭州市政公用监理有限公司。
  原小水门大桥位于小水门外，煤场至水泥厂公路1.675千米处，桥长351.7米，桥面宽10.74米，设置7米车行道，两边人行道各1.62米，0.25米的栏杆。设计荷载汽-20、拖-150(150吨平板车可安全通过)。主孔5孔，每孔净跨42米，加两悬半波组成。跨瓯江，桥下可通航。桥面吴淞高程60.00米，带1.6%纵坡，河床吴淞高程42.31米，墩底吴淞高程35.81米,设计洪水位(1/50)为56.50米。桥北西侧建有钢筋混凝土蘑菇式碑亭，丽水县人民政府立桥碑于此。该桥于1981年11月14日开工，1983年12月25日竣工，1984年元旦通车。桥梁造价234.7万元。20世纪90年代后，随着社会经济发展，人流、物流不断上升，原小水门大桥越来越不适应，故予以拆除改建。
  (2)石牛大桥起自水阁工业区主干路进城连接线与水阁中二路交叉口，向西布线，在东岸村附近傍依低山丘，正交跨越大溪，经石牛村与桃碧线相接。长1408.38米，其中主桥长328.04米，大桥东岸接线长460.98米，大桥西岸接线长619.36米。道路等级采用城市主干道标准,设计行车时速50千米,路基宽33米,桥梁宽度按六车道设计,设计荷载城市-A级, 人群3.5千牛/平方米，设计洪水频率为1/100。通航净空标准按VI级航道要求设计，设计通航水位为58.15米(黄海高程)，通航净高大于等于4.5米，通航净宽大于等于22米。
  主桥宽31.5米，桥幅布置为2x2.25米人行道+2x12.0米车行道+3.0米绿化带。为水泥砼路面，工程投资6492.20万元。于2004年1月开工，2007年11月完工。为丽水市经济开发区内重要桥梁。
  (3)联城大桥位于丽水市莲都区联城镇敏河村桃碧线上，跨小安溪。主孔5孔，每孔净跨25米，为实腹式石拱高水位桥。长155米，净宽7米，高9.9米。设计荷载汽-15、挂-80。桥面吴淞高程58.325米,墩底吴淞高程45米。设计洪水位56.5米(1/50)o1978年2月动工，1980年3月建成通车。造价27万元。原系50省道丽水市莲都区段重要桥梁，现为桃碧线大桥。由丽水市公路管理局直属公路管理段管养。
  (4)港口大桥位于丽水市莲都区联城镇港口村桃碧线上，跨宣平溪。主孔3孔，每孔净跨35米,为空腹式石拱高水位桥。长135.4米，净宽7米，高1429米。设计荷载汽-15、挂-80。桥面吴淞高程63.90米，墩底吴淞高程47.50米。设计洪水位57.160米(1/50)o1978年12月开工，1982年1月建成通车。造价36.3万元。2008年，交通部门对该桥面、栏杆等进行了全面修建。2010年，公路部门投资300多万元对该桥进行加固维修。原系50省道丽水市莲都区段重要桥梁，现为桃碧线大桥。由丽水市公路管理局直属公路管理段管养。
  (5)桃山大桥位于丽水市区桃山原53省道上。原系钢筋混凝土双曲拱高水位桥。主孔8孔，每孔净跨30米，长278米，桥面净宽8米，桥高20米，横跨瓯江。设灯柱、栏杆。荷载汽-15、拖-60。桥台和1号墩基础为支承灌注桩承台，其余墩台为水泥混凝土预制块砌体。上部为钢筋砼双曲拱，7肋6波。桥面吴淞高程59.91米，平坡；墩底吴淞高程40.75米。设计洪水位(1/50)为56.00米。该桥于1968年11月20日开工，1970年1月25日建成通车。工程造价84.32万元，投工11.153万工，耗用钢材62吨，水泥1590吨，木材498立方米。
  1994年12月9日，桃山大桥因拱筋上部移位坍塌，交通中断，车辆改经小水门大桥通行。据此，1995年2月19日,对大桥进行修建。将原双曲拱桥改为T型桥，桥面宽由9米增加到10米，至1995年8月8日修复通车。由丽水市公路管理局直属公路管理段管养。
  (6)冷水大桥位于丽水市莲都区黄村乡黄李公路上，跨好溪。长136米，净宽7米，安全带各0.5米。为2孔，每孔净跨45米。系钢筋混凝土双曲拱高水位桥。桥面吴淞高程82.21米，纵坡3%,墩底吴淞高程60.14米。设计荷载汽-10、验算拖-30。1976年9月开工，1979年10月1日建成通车。2005年8月，交通部门耗资28万元对桥面和栏杆进行了铺装改造。为黄李公路重要桥梁，由丽水市莲都区县乡公路管理所管养。
  (7)白岸口大桥位于丽水市莲都区丽新乡境内港前线上。长126.92米，宽7.6米，净宽7米。跨径长112米，主桥7孔。于1995年6月建成。是港前线丽武公路的重要桥梁。由丽水市莲都区县乡公路管理所管养。
  (8）赤圩桥位于丽水市莲都区丽新乡境内港前线上。长106米,桥面宽7.6米，净宽7米。跨径长75米，主桥3孔。于1995年6月建成。是港前线丽武公路的重要桥梁。由丽水市莲都区县乡公路管理所管养。
  (9)小安大桥位于丽水市莲都区太平乡外靖线上。长92.5米，桥面宽8.8米，净宽7米。跨径82米，主桥3孔(2x16+1x50米)。于1993年5月建成。系外靖线的重要桥梁。由丽水市莲都区县乡公路管理所管养。
  (10)畎岸大桥位于丽水市莲都区丽新乡外靖线上。跨宣平溪。长149.4米,桥面宽9米，净宽7米。跨径140米，主桥7孔。于1990年10月建成。是外靖线的重要桥梁。由丽水市莲都区县乡公路管理所管养。
  2.通村公路大桥
  (1)北埠大桥位于大港头镇北埠村，大桥南端与S328省道相接，跨越龙泉溪，北端与北埠村相连。大桥全长210米(1x10+5x35+1x8米)。大桥接线全长0.502千米，其中：南端丽水、云和方向接线0.231千米，北端北埠村接线0.271千米。设计标准：山岭重丘三级公路标准。设计荷载：汽-20、挂-100级；桥面净宽：7+2x0.75米人行道，桥头接线路基宽度8.5米，路面与路基同宽。工程建设资金由省交通厅补助和当地政府、乡、村自筹组成。投资432万元，中标价为375万元。1997年11月12日开工，1998年12月24日完工，工程质量经市交通工程质量监督站评定为优良。为通村公路桥梁。(2)凤山前大桥位于联城镇林宅口至赵源通村公路上，系乡村道路桥梁，为8跨石拱桥,桥梁长190.5米，桥面总宽5.28米，车行道宽4.4米，桥面采用水泥混凝土铺装层。1999年建成,投资80多万元。由丽水市莲都区通村公路管理办公室管养。
  (3)陈村桥位于联城镇港前线至陈村通村公路上，为乡村道路桥梁，长119.50米，桥面宽3.12米，10孔，采用水泥混凝土铺装层。1988年12月建成，投资20万元，民办公助性质修建。由丽水市莲都区通村公路管理办公室管养。
  (4)黄村水库桥位于黄村乡黄村至磨石坑通村公路上，为乡村道路桥梁。系8跨简支桥梁，长117.46米，宽4.52米，车行道宽4米，2001年建成，投资60万元。由丽水市莲都区通村公路管理办公室管养。
  (5)竹舟桥位于太平乡竹舟至上跃通村公路上。为乡村道路桥梁。长138.08米，桥面宽5.0米，车行道宽4.40米。为8跨。桥面采用水泥混凝土铺装层。于1990年建成，投资25万元。由丽水市莲都区通村公路管理办公室管养。
  三、公路隧道
  截至2010年底，丽水市莲都区境内有各类公路隧道44座，20139.4米。其中长隧道7座，11581.7米；中小隧道37座，8557.7米。在7座长隧道中，按公路类型分，高速公路2座，4123.5米；国省道3座，4228.2米；县乡道2座，3230米。现择各类公路长隧道简述。
  (一)高速公路隧道
  丽水市莲都区境内有高速公路长隧道2座，总长4123.5米。
  (1)大梁山隧道(左)位于丽水市莲都区境内，G1513温丽高速公路隧道。长2057.5米，全宽10.5米，净宽10米，净高5米，人行道宽0.5米。2005年12月19日竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (2)大梁山隧道(右)位于丽水市莲都区境内，G1513温丽高速公路隧道。长2066米，全宽10.5米，净宽10米，隧道净高5米，人行道宽0.5米。2005年12月19日竣工。由金丽温高速公路丽水管理处管养。
  (二)国省道隧道
  丽水市莲都区境内有国省道长隧道3座，总长4228.2米。
  (1)余岭隧道位于丽水市莲都区岩泉街道330国道温寿线上。长1203米，净宽11米，净高4.94米，人行道宽2米。1997年8月19日竣工。由丽水市公路管理局直属公路管理段管养。
  (2)大湾山隧道位于丽水市莲都区双黄乡境内330国道温寿线上。长1610.1米，净宽11米，净高5.32米，人行道宽2米。1997年12月12日竣工。由丽水市公路管理局直属公路管理段管养。
  (3)桃花岭隧道位于丽水市莲都区仙渡乡330国道温寿线K139+899处。长1415.1米,净宽11米，净高5.32米，人行道宽2米。1997年12月12日竣工。由丽水市公路管理局直属公路管理段管养。
  (三)县乡道隧道
  丽水市莲都区境内有县乡道长隧道2座，总长3230米。
  (1)联城隧道位于丽武公路联城街道境内。长2165米，净宽10米，净高5米。2009年11月开工，2012年建成通车。
  (2)底金弄隧道位于丽武公路联城街道境内。长1065米，净宽10米，净高5米。2009年11月开工，2012年建成通车。
  表1-1-12丽水市莲都区高速公路中小桥梁一览续表续表续表续表
  表1-1-13丽水市莲都区国省道中小桥梁一览
  NO2续表续表表1-1-14丽水市莲都区县乡公路中小桥梁一览
  NO3续表续表续表续表续表续表表1-1-15丽水市莲都区通村公路中小桥梁一览
  N04续表续表表1-1-16丽水市莲都区各类公路中短隧道一览续表第十三节交通安保设施
  交通安全设施包括标志标线、护栏、防护栅、标柱、平曲线反光镜、分隔带、隔音墙、减速带、 避险车道等，这些设施是车辆行车安全的重要保障。
  标志标线公路交通标志是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通，保证公路 交通安全、协助车辆顺利通行的安全设施。标志包括警示标志、禁令标志、指示标志、指路 标志等主标志和为表示时间、车辆种类、区域或距离、警告、警令理由等辅助标志及其他标 志。公路交通标线是管理和引导交通的安全设施。标线包括路面标线、箭头、文字、立面标记、 突起路标和路边线轮廓标等。标志标线工作1987年10月曾一度移交公安管理.直至1998年 7月才重新移交公路管理部门管理。20世纪90年代以后随着路面的高等级化改造，公路管理 部门逐步完善了各种公路交通标志和标线。
  护栏 护栏按结构和用途分为梁型、拉索型、刚性墙型、柱型、网型及弹性型等。通常 使用的主要有护栏柱、护栏墙、护栏墩和钢质波形护栏4种。护栏柱是钢筋碇方形立柱。安 装后，加刷红、黄2种漆，醒目警示。一般用地形比较平坦公路高填方路段。护栏墙，在险 要地段公路外侧以浆砌块片或水泥碇结构的连续性挡墙，外墙水泥砂浆粉刷，并用红、白、 黄漆斜条状涂刷，以醒目警示。一般用于傍山高崖或临溪高崖路段。护栏墩，浆砌块片石或 水泥砼墩状，护栏长1.5米，高0.9米。一般设置于山区农村公路。钢质波形护栏，是一种铝 合金钢（波形栅栏和钢立柱组合的连续型护栏），在高速公路和国省道干线公路应用广泛，近 年来丽水市莲都区在农村公路路基比较狭窄的路段也有设置。
  防护栅 防护栅是为防止牲畜、行人、非机动车等进入高速公路，在路基以外设置的栅栏。 丽水市莲都区境内3条高速公路全部设置。
  标柱标柱分为警示柱和道口标柱两类。警示柱一般在高路堤的两端的危险路段，如漫 水桥和过水路面两侧及平原地区路堤高4米以上，山岭地区高6米以上路段和危险路段。道 口柱设在公路沿线的较小交叉路口两侧，用来提醒主线车辆提高警觉，防范小路口车辆突然 岀现造成意外，标柱材质一般为无缝钢管。莲都农村公路较多，一般农村公路路口都设置有 标柱。
  平曲线反光镜 亦称凸透反光镜，一般安装在视距不足的急弯和路线平面交叉处。丽水 市莲都区范围内县乡公路和部分通村公路均有安装使用。
  分隔带分隔带分为中央隔带和分隔带两类，分别设置至道路中间和两车道之间，一般 由路缘石及绿化带组成，主要是为了车辆分道。丽水市莲都区境内的高速公路和一级公路以及少量高等级的路段和城市道路上均设置了分隔带。
  隔音墙隔音墙主要是为了减轻行车噪音对附近居民的影响而设置。丽水市莲都区境内3条高速公路在少量沿线近距离居民居住路段设置了隔音墙。
  减速带用钢质、橡胶、陶瓷或热熔漆划线等，在路面上设置的一种类似搓板、门槛等形式，用以警告驾驶人员减速的安全设施。丽水市莲都区范围内的各种公路均有设置。
  避险车道是指设在下坡急弯或事故多发地段，当车辆失控时供驾驶员紧急逃逸的避险措施。330国道丽水市莲都区境内枫树湾路段设置这种避险车道。
  本节以城市道路交通安保设施、公路交通安保设施和避险车道加以记述。
  一、丽水市区城市道路交通安保设施
  改革开放前，丽水城区街道狭窄，车辆不多，交通标志和交通安全设施很少。直到20世纪80年代，随着经济发展，车辆增多，城镇交通安全设施建设才被重视起来。市区交通安保设施包括红绿灯、电子警察、各类交通标志标牌、漆画线、减速带、隔离栅、护栏带。
  红绿灯安装丽水城区第一座红绿灯交通岗亭于1991年在丽阳门十字街头边建立，当时红绿灯依赖岗亭执勤民警指挥，此后在车流量大的十字街口陆续安装了红绿灯。
  2004年，市区人民路、囿山路、和平路、寿尔福路增设了4组路口红绿灯。市区路口交通红绿灯总数达到20组。
  2005年，全年完成丽水市区新设置路口交通红绿灯13组，使市区路口交通红绿灯总数达到42组（含水阁开发区）。
  2007年，市交警支队加大交通科技经费投入，在新建道路路口安装红绿灯11组，在车流量较大、没有红绿灯的路口新增移动式交通信号灯5组，至2010年底，市区已安装红绿灯共计72组。
  电子警察系统安装2003年，市交警支队建立4组车载流动电子警察系统。
  2006年，市交警支队投入科技经费，修建了4组市区路口电子警察系统。
  2007年，增加电子警察系统9组。
  2008年，在丽阳街与大洋路、解放街与大洋路、绕城东路与水东大桥等3个路口安装了3组电子警察，至2010年底，在丽水市区共安装电子警察66组，实行路口交通动态全程监控，进一步严格了驾车人员和广大行人执行交通安全法规，遵守交通秩序，减少了交通事故发生。
  标志标牌设立1988年，丽水城区增设各种标杆105根，各种交通标志牌183块，指路标志牌12块。2002年，新设标志牌390块，2003年新设标牌68块。
  2004年,在新建的开发路、学院路、城北路、中山街北段等道路新增各类交通标志牌430块。2005年设置指路标志36块、禁令标志55块、警告标志31块、道口标志320块、单列柱82支、导向标志F杆23支、指路标志F杆76支。重新设置限速标志44块、危险品禁令标志43块、机动车行驶标志34块、非机动车行驶标志34块、人行横道标志12块。
  2006年，设置标志牌83块、突起路标450颗、道口标柱24支。
  2007年，在江滨路、长虹路、北苑路等新建路程设置指路、限速、禁停、辅助、人行横道等各类标志牌408块，设置道口标柱72支。
  市区各类标志牌包括道口标柱的设立，确保了市区道路交通安全、畅通、有序。
  隔离带和人行护栏市区街道增设隔离带和人行护栏，是使车、人各行其道，确保车行有序、人行安全。
  1991年，开始在城镇繁华地段设置人行横道线（又称斑马线）、人行护栏和隔离带。
  2002年，市区增设隔离护栏1200米。2004年更新交通安全护栏1500米。
  2005年增设隔离护栏1500米，橡皮警示柱50支。
  2006年设置隔离护栏8400米。
  2007年购置安装隔离护栏1000米。
  施划标线、震撼标线、减速带1988年丽水城区漆划安全线45千米。
  2002年6月13日，市政府主持召开会议，专题研究落实城区道路投资建设计划，将维护经费列入城市维护费中，为市区交通基础设施建设理顺了经费渠道。全年，丽水市区施划交通标线22300米。
  2003年，施划市区交通标线3700平方米。
  2004年，对新建的开发路、学院路、城北路、中山街北段等道路新划交通标线13千米，重新漆划大洋路、解放街、丽阳街等道路交通标线共7500平方米。
  2005年，施划交通标线14500平方米，同时，重新施划标线14000平方米。
  2006年，施划震撼标线490米，热熔标线2250平方米，设置橡胶减速带60米。
  2007年，在江滨路、长虹路、北苑路等新建路段设置橡胶减速带200米，施划热熔标线21983平方米。同时在其他街道补标线18799米，清除1154米。
  其他安保设施建设为了提高市区交通安全系数，为路面民警执勤执法提供保障，市交警支队于2006年给路面一线民警增添了6F测速仪1台、酒精测试仪4套、数码相机6台、车载移动照明设备1套、步话机等科技装备100台、购买巡逻摩托车2辆、6F测速用车1辆。
  为使车辆和行人左右转向有序，2002年，市交警支队新增多相位交通信号灯10组，改
  选6组，至2010年底，在市区共安装了87组。此外，根据近几年市区私家车逐年增多的情况，交警支队先后在街道边划定临时停车位,至2010年，共划定临时停车位3000多处，初步扭转了乱停车的状况。
  二、公路交通安保设施
  表1-1-17金丽温高速公路丽水市莲都区境内交通标志一览
  表1-1-18龙丽高速公路丽水市莲都区境内交通标志一览
  表1-1-19丽龙高速公路丽水市莲都区境内交通标志一览表1-1-20丽水市莲都区境内国省道、县乡道交通标志一览三、避险车道
  330国道避险车道位于330国道K126处。避险车道总长174米，制动坡床长度102米，宽度5.25米，坡度10%。垫层采用10厘米厚沙砾，面层采用60厘米厚豆砾石（规格为4~6厘米）。服务车道路面宽度3米，厚度46厘米，结构为：24厘米水泥砼面层+22厘米水泥稳定碎石基层。砼护栏高度1.1米。是针对330国道K126~ K128丽缙段枫树湾路段，长达6千米多的连续下坡加急弯路段，地形复杂，弯道多，事故频发，严重影响车辆和人身安全而设立的。主要功能是：当车辆行驶在该路段发生险情时进入避车道即可避险。
  330国道K126避险车道工程，是经省公路局《关于330国道避险车道设计方案及预算批复》（浙公路复〔2006〕22号文）立项的，总投资179.15万元。后来，省公路局下达《关于330国道K126~ K128避险车道工程经费调整的批复》（浙公路复〔2006〕192号），变更追加经费72万元；丽水市公路管理处下达《关于下达2007年公路安全保障工程补充计划的通知》（丽市公〔2007〕242号），又追加80万元，合计投资331万元。设计单位为中国公路工程咨询集团有限公司，经公开招投标由丽水市莲都公路养护中心中标承担施工。工程于2006年7月20日动工，2007年12月20日完工。2010年7月，丽水市直属公路段又给该避险车道安装上了出险救援监控系统，通过电子眼可将整条避险车道及周边情况纳入眼帘，实行24小时监控，确保能在车辆岀险第一时间快速出警，同时打开录像回放资料，可以对出险过程和事故原因进行全面准确地掌握，以便于营救工作的顺利开展。
  截至2010年底，该避险车道有记录在案的就已成功避险车辆20余辆，保障了30余人的生命安全，受到社会广泛赞誉，被驾驶员亲切地称作“救命道”。
  第十四节站场
  随着交通事业的不断发展，市区各类交通运输服务站场迅速崛起，形成了运输、管理、服务一条龙的体系。本节择市区主要站场予以简述。
  一、火车站
  丽水火车站位于丽水市区东部水东村附近，距市中心3.5千米。中心里程位于金温线K118+646,系二等客货运站。兼管辖小处、石帆、祯埠、南岸4个中间站，站辖里程：K113+100-K138+800，计25.7千米。车站占地面积38.66公顷（580亩），站房建筑面积6300平方米，造价1100万元，为二层框架水泥结构大厦。一层北首为出口、行李房，中间供商业用房，南首为售票厅；二层北端为北上旅客候车室，中间供商业用房，南端为南下旅客候车室。可同时容纳800人候车。客运站台两座计1000米，站线9股道，其中正线1股,到发线3股，存车线1股，货物线4股，专用线3股。货运仓库3座，雨棚1座，36吨门吊1座，工程总投资5700万元。
  丽水中心站下设运转、客运、货运、小处站、石帆站、祯埠站、南岸站及运输服务分公司8个作业区、现有在编职工59人，分公司19人，装卸工95人，共计173人。
  1997年6月开始办理丽水至金华南站的客运业务。现日办理温州经丽水至哈尔滨、北京、广州、汉口、贵阳、南昌、南京、阜阳、镇江、亳州、上海、杭州、金华共16（含临客3对）对旅客列车和15对货物列车，年运输收入超亿元。
  丽水火车站2003年4月获省级文明单位称号，2007年1月被评为市级文明示范窗口。
  丽水火车站广场位于丽水火车站门前北端。占地4万平方米,包括硬地17825平方米，道路6263平方米，停车场2座，绿化9260平方米，公厕一座，管理房一座，连廊及施工合同外（2号路半幅、广场南路）道路等。由丽水市土地局负责建设，后移交丽水市建设局负责管理。工程于2001年1月20日竣工，同年7月1日正式由市建设局市政管理处接管。市政管理处成立广场管理所，对广场环境卫生、园林绿化、广场设施等进行全方位管理，使广场成为市民游览休闲、锻炼的好场所。整个广场宏伟、气魄、简洁、大方，成为丽水市的标志性建筑。
  表1-1-21丽水火车站北上旅客列车时刻
  截至2010年12月31日续表续表
  表1-1-22丽水火车站南下旅客列车时刻
  截至2010年12月31日续表
  二、汽车客运站
  丽水客运站地址在丽水丽阳街（路）2号。建于民国22年（1933）11月，民国27年（1938）5月26日被日本侵略军飞机炸毁，迁址中山街52号。1955年12月又迁址中山门外82号（今丽阳路2号）o1968年丽阳路2号建造新站房，建筑面积4328平方米，1981年9月，丽水县城关镇拖拉机站面积3800平方米转让给汽车站作为停车场地之用。汽车站占地面积11900平方米，房屋建筑面积6295平方米，其中站房建筑面积4328平方米，办公室、驾驶员公铺等辅助房屋建筑面积1967平方米，候车室491平方米，售票室433.44平方米。1990年，营运客车67辆始发班车96班次，其中跨省5个班次，跨地（市）26班次，跨县39班次，社会车辆在站发车3个班次，农村过夜点5个。
  2002年8月7日，顺利通过北京世标认证中心审核认定，取得IS09001:2000质量管理体系认证证书。
  2003年客运西站建成投入运营后丽水客运站撤销。
  丽水客运中心创建于1992年12月。位于丽阳路（街）北面，与丽水客运站隔街相望。初由丽水地区运管处与丽水市（县级）运管所联办，后由市运管所主办。中心场地租用丽东村丽东旅馆（其前身称红旗旅馆）。主要从事客运业务。车辆由本地区非国有专业运输单位客运车辆、社会个体车辆和外地挂靠车辆共200多辆组成。营运广东深圳、江苏盐城、福建石狮、上海、杭州、温州和丽水地区各县市等线路。其中跨省班次3个，跨地（市）班次20余个，跨县班次30多个，以及丽水市（县）内部分客运线路，始发90个班次。中心实行“统一售票、统一发车、统一管理”，弥补了丽水客运能力的不足，深受群众欢迎。
  1998年6月260,丽水公路客运中心（公路客运东站）建成开业，位于丽阳街2号的丽水客运站和丽水客运中心的班线班车整合后进行调整。两个站凡经丽青路上330国道，包括发往丽水市（县）内和缙云、青田方向的班线班车划归公路客运中心经营，其他班线班车归丽水客运站经营。跨地（市）、跨省（市）班线龙游、宣平、武义和福建松溪、建阳、政和、南平、石狮方向班线归客运站经营；其他跨省（市）、跨地（市）班线划归公路客运中心经营。丽水客运中心的设施和人员并入公路客运中心，丽水客运中心撤销。丽水客运东站丽水公路客运东站原名为丽水公路客运中心，坐落在风景秀丽的市区东大门，丽青路399号。南沿330国道，东邻浙西南农贸城，与火车站隔溪相望，地处丽水经济商贸城的黄金地段。站内设施先进、布局合理，为二等客运站。
  1995年4月，由丽水市汽车运输公司、丽水地区汽车运输联合总公司、丽水地区交通投资开发公司3家共同筹建。1996年11月25日动工建造站房。1998年6月26日建成投入使用, 由丽汽联合总公司和丽水市汽车运输公司共同经营（后丽水市汽车运输公司并入丽汽集团）。2001年12月4日更名为“丽水客运东站”。占地面积3.66公顷（55亩），主站房12222平方米，共投资2800多万元，集停车、修理、加油、站务、餐饮、住宿、商贸、娱乐为一体，其中候车大厅1870平方米。停车场可同时停靠大客车200辆，是丽水地区首家面向社会开放的公用型车站。站内配有电脑售票、电视监控、发车电子显示屏、条形码检票、售票动态显示屏、X射线危险品检测仪等。2010年有职工110人,拥有进站班车213辆，日发客运班车382班次, 最高日发送旅客近万人次。客运班线覆盖7省，包括丽水至山东省济南、青岛，河南省郑州，江苏省南京、无锡、苏州、盐城、南通、淮安，安徽省石台、定远，福建省福州、石狮，广东省深圳、湛江，广西壮族自治区钦州等城市，省内各地级市以及市内缙云、青田两县。目前已开通省际班线19条，跨市班线43条，市区班线17条，丽水市莲都区内班线6条，共计85条班线。是外省、市（地）出入丽水的主要交通枢纽。
  开业10多年来,客运东站始终遵循“安全第一、诚信为本、旅客至上”的服务宗旨，坚持“将需要给我,把满意给您”的服务理念,强化内部管理，突出服务，积极推行科学管理，致力于“三优三化”建设，先后荣获丽水市莲都区文明单位、市级文明车站、浙江省卫生先进单位等称号。2002年8月通过IS09001国际质量体系认证。2010年2月1日，被省交通运输厅评为三星级客运站。表1-1-23丽水客运东站历年客运班线续表表1-1-242011年10月丽水客运东站班线里程表1-1-251998~2010年客运东站主要经济指标
  丽水客运西站位于丽水市区西南吕埠坑下村、市南环西路109号、金丽温高速公路丽水入口连接线与53省道交叉处，是丽水市道路客运高速、快速向外辐射的最主要站点。2001年12月29日动工，2003年6月28日建成投入试运行，9月17日正式投入运行。总投资6700万元。占地面积&156公顷（122.34亩），总建筑面积18365平方米，由主站房、沿街辅楼、维修车间、仓库、停车场、广场等组成。停车场可同时停放大型客车220辆，候车厅2146平方米，售票厅377平方米。广场内建有游步道，种有多种花木、绿树、草坪，与车站有机结合一起，从西南方向展现了丽水的新形象。生态公厕、出租车停车位、港湾式公交车终点站，可以满足不同层次旅客的要求。
  2010年，车站有班线29条，营运客车121辆，职工106人，主要担负着丽水市西南方向7个县（市）和上海、杭州、宁波、金华、温州、苏州、龙游、武义、泰顺、建阳、松溪、政和、南平及市郊农村班线220个日发班次的旅客运输任务，可满足年发送旅客490万人次,日均发送旅客13500人次的需求。是丽水市目前功能最全、规模最大、科技含量最高的公用型车站。车站配有电脑售票、电视监控、发车电子显示屏、条形码检票、售票动态显示屏、X射线危险品检测仪等设施、设备。2009年11月30日开通网上售票。全站领导、员工竭诚为广大旅客提供购票乘车、中转换乘、行包快件托运、上门接送货物、小件寄存等服务。
  2003年8月，获得IS09001:2000国际质量管理体系认证证书。
  2005年10月获中央文明委颁发的精神文明建设工作先进单位称号。
  2006年1月，被省交通厅授予“三星级汽车客运站”，同年9月，又被省交通厅授予“全省交通行业文明示范窗口”。2008年3月，被交通部授予2006~2007年度“全国交通行业文明示范窗口”。
  表1-1-26丽水客运西站历年客运班线续表
  表1-1-272010年12月丽水客运西站班车里程
  跨市班次续表
  市内跨县班次
  表1-1-281998-2010年丽水客运西站主要经济指标五、加油站
  丽水市区（丽水市莲都区范围）共有中国石化集团浙江丽水石化分公司、中国石油公司浙江丽水石油分公司两家企业在境内东西南北方向设有大小加油站16个，大大方便机动车辆加油需要。
  中国石化集团浙江丽水石化分公司加油站中国石化集团浙江丽水石化分公司在丽水市莲都区范围设有大小加油站13个，它们分别是：三岩寺加油站（丽阳路212号）、凉塘加油站（330国道128千米处）、风化加油站（330国道114千米处）、奚渡加油站（330国道123千米处）、南山加油站（50省道23千米处）、九里加油站（53省道丽浦线1千米处）、南明加油站（丽青路399号）、汽运加油站（丽阳路86号）、碧湖加油站（碧湖环西路1号）、330加油站（330国道岩泉铁丁桥）、城南加油站（吕埠坑村）、丽青加油站（丽青路38号）、紫金南路加油站（囿山路629号）。
  中国石油公司浙江丽水石油分公司中国石油公司浙江丽水石油分公司在丽水市莲都区范围设有3处加油站，它们分别是：水阁沙溪加油站（53省道丽水水阁公路收费站旁）、水阁2号加油站（水阁吴垵村）、北苑加油站（北苑路口与城北路交叉北侧）。
  上述加油站均供应0#柴油，90#、93#、97#汽油，并实行24小时昼夜服务。
  六、货运停车场
  1.南明物流货运场位于丽阳街514号，原丽水汽运集团公司修理厂内。占地面积1500平方米，建筑面积5260平方米。2010年，该场共设有广州、义乌、杭州、龙泉、遂昌等货运专线7条，年货运量约7万吨。
  2.诚信大型综合停车场又名丽阳街长岗背停车场。位于330国道长岗背村。建于2003年4月，占地面积31亩，可停放汽车250辆。主要功能为停车、汽修等。由长岗背行政村出租给私人经营。
  3.丽南大型停车场位于绕城公路南线客运西站对面，由丽南行政村组织开发，与丽水客运西站同步建成。占地面积2.47公顷（37亩），可供300辆汽车停放。因地处金丽温高速公路丽水出入口，停车场功能齐全，站内设有20多家联托运调度室、4家汽车修理店，集停车、维修、货运于一体，是目前丽水市莲都区范围内最大的停车场。
  4.步步高凉塘停车场位于330国道凉塘村6号，即岩泉街道办事处对面。占地面积1.47公顷（22亩），其中停车场0.93公顷（14亩），交通事故施救中心0.533公顷（8亩），可各停车100辆和60辆。由凉塘行政村组织建造承包给私人经营。主要功能为停车、维修等，本地车辆大多也在此场停放。5.牛头岭停车场位于绕城公路K4+100处，又名丽水市联合车辆施救服务中心，专供事故车辆施救停放。占地面积2000平方米，可停放车辆50辆，于2004年建成并投入使用。
  6.丽水市平安高速公路车辆施救有限公司位于原丽水市水阁公路收费站对面堆店村。占地面积4000多平方米，2002年12月23日建成并投入使用。主要功能为：高速公路事故车辆清障施救、事故车辆停放、货物装卸等（需法律法规审批后经营，法律法规禁止的不得经营）。可停放30吨大货车20多辆，无修理。隶属丽水市高速公路路政管理处。
  七、农村港湾式客运停靠站
  截至2010年底，丽水市莲都区农村客运班车通达311个行政村，通达率为84.28%。与此同时，在有关部门的大力支持下，交通部门共配套建成农村港湾式客运停靠站53个。港湾式客运停靠站一般坐落在行政村起始点或中间点，建立式雨棚，配有候车椅，面积约十平方米，便于旅客候车及客车转弯调头，每个停靠站投资约1万元左右。
  表1-1-29丽水市莲都区港湾式停靠站情况续表八、市区公共停车场
  截至2010年12月底，市区共有公共停车场15个，用地面积69500平方米，有停车泊位1452个。（详见表1-1-30）
  根据《丽水市区机动车停放服务收费标准确认单》（丽发改价确〔2010〕2号），市区个私经营的停车场按以下收费标准,摩托车1元/车次；小型车1元/车•小时；中型车2元/车•小时；大型车3元/车•小时。每次停车不超过15分钟免收；停放时间不足1小时的按1小时计算；车辆连续停放8小时以上，在24小时以内的，一律按8小时计费；车辆连续停放超过24小时的，超过部分按计时收费标准重新计算。
  以上市区公共停车场收费标准，已经丽水市发改委丽发改价管〔2010〕361号《关于丽水市区机动车停放收费管理的实施意见》核准确认，并于2010年10月27日正式实施。
  表1-1-30丽水市区公共停车场情况