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796
第一节 港区岸线
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宁海县交通志
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本文记述了象山港港区和三门湾港区的港口岸线情况,包括各段岸线的水深、长度和利用情况,以及可建设的码头泊位等级。两个港区共有10段港口岸线,总长度超过30千米,可建设不同等级的码头泊位。
797
第二节 水道
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宁海县交通志
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本文记述了多个水道,包括铁江港、黄墩港、狮子口、青水门、铜山门、白石、白峤港、力洋港、青山港、旗门港、满山、胡陈港、车岙港及岳井洋白礁等水道,涉及位置、长度、水深、流向及沿岸港埠等信息。
798
第三节 港埠 码头
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宁海县交通志
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正文
本文记述了宁海境内港埠码头的发展历程,包括滩涂淤积、围海造田对港埠数量的影响,以及码头规模和等级的提升。并详细介绍了强蛟码头、峡山与横山码头、甬石东南油库码头、薛岙码头和国华宁海电厂卸煤码头等港埠码头的建设历程和功能特点。
799
第四节 航标
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宁海县交通志
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正文
本文简述了沿海港区设有6座航标,其中象山港区有4座,包括狗山南嘴灯桩等;三门湾有2座,为双礁灯桩和大礁(头礁)灯桩。
800
第二章 水路运输
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宁海县交通志
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本文记述了宁海县的水路运输的情况,介绍了航线,水运工具,货种与运量以及渡运的相关内容。
801
第一节 航线
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宁海县交通志
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正文
本文记述了宁海历史上的多条客运与货运航线,包括至象山、三门、海门等地的沿海航线,以及20世纪80年代以来开通的至上海、宁波、黄骅港等地的货运航线,展现了宁海航运业的悠久历史和繁荣发展。
802
第二节 水运工具
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宁海县交通志
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本文记述了宁海水运工具的发展历程,从竹排、海马等传统工具,到木质船、水泥船,再到现代化的钢质机动船。其中详细介绍了多种船只的构造、用途及历史背景,展现了宁海水运工具的多样性和变迁。
803
第三节 货种与运量
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宁海县交通志
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正文
本文记述了宁海县货种与运量的变迁。从20世纪80年代起,运出货源由农副产品转为工业、化工、轻纺产品等;运入物资也大幅增加,包括煤炭、机动车辆等。同时,货运量与运力逐年提升,船舶逐渐机动化,航线不断延伸。
804
第四节 渡运
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宁海县交通志
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正文
本文记述了宁海县渡运的历史变迁,包括县内渡运和邻县渡运。随着陆路交通的发展,渡口数量逐年减少,渡船也逐渐由木质变为钢质、机动化。同时,部分渡口转型为旅游观光渡运,但仍有一些渡口保留至今,为当地居民提供便利。
805
第三章 水路运输企业
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宁海县交通志
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正文
本文记述了宁海县水路运输企业的发展历程,包括客运和货运企业的成立、发展、转制及经营状况。从1991年仅有一家国有水路运输企业,到2010年多家民营股份合作制企业的兴起,反映了宁海县水路运输行业的蓬勃发展和经济结构的变化。
806
第一节 水路客运企业
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宁海县交通志
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正文
本文记述了宁海县三家水路客运企业的发展历程。宁海县风顺客运有限公司由农民联合经营,后因陆地交通发展停航;宁海白溪水库景区旅游管理有限公司收购并运营旅游船舶,提供水上客运服务;宁海红大港埠有限公司成立并运营客滚轮,为当地提供水上客运服务。
807
第二节 水路货运企业
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宁海县交通志
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类型:
正文
本文记述了宁海县多家水路货运企业的发展历程,包括宁海县第一航运公司、宁海县海运公司等集体所有制企业,以及宁海县佳达航运有限公司等个体股份制企业。这些企业经历了成立、发展、转制等阶段,为当地水上货运做出了贡献。
808
第四编 交通管理
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宁海县交通志
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类型:
正文
本文记述了宁海县交通管理的情况,介绍了交通管理,陆路交通运输管理以及港航管理的内容。
809
第一章 管理
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宁海县交通志
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类型:
正文
本文记述了宁海县交通管理的情况,介绍了行政管理,事业管理,非常设管理机构以及交通体制改革的内容。
810
第一节 行政管理
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宁海县交通志
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正文
本文记述了宁海县交通局的行政管理历程,包括其成立、机构调整、科室设置及人员编制变化等,并简要介绍了交通局党团群众组织的建立与发展,包括党委、纪委、工会、共青团和妇联等组织的成立与领导人员更迭。
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