宁海县图书馆 内容
宁海滨海多山，港湾水道纵横，平源溪流密布。自古以来，河港两岸的人们 借助于竹排与船只运输物资，频繁往来于是形成多个渡口。
境内河港两岸及与一水相隔的邻县有密切交往的：铁江渡（又称加爵科渡）、峡山渡、薛乔渡、黄墩义渡、岩斗渡（沙头渡）、鳖山义渡、中央山岛渡、凫溪渡、桐洲渡、上金渡、岩下渡（岩头下渡俗称下白溪渡）、双港渡、亭头渡、亭头下义渡、旗门义渡、燕楼山渡、毛屿渡（西浦义渡，又称新渡）、牵〓渡①（东山、双屿两岸）、黄公渡、梅忝渡、新城渡（又称燕楼山渡）、沥头渡、大青渡（又称小青渡）、岳井渡（又称王家渡）、李家渡（又称英山渡）、伍家屿渡（又称遮口山渡）、龟屿头渡（又称下湾塘渡）、山前渡、三岔渡（俗称娘娘宫渡）、塘下渡等，共有渡口30余处。随着陆路交通运输业的发展，车忝港、长亭港、毛屿港、胡陈港等的堵截筑堤，凫溪、白溪、洋溪、越溪、胡陈港、毛屿港、车蚕港上架起过河跨溪大桥，陆运逐渐替代渡 运，数千年来造福人们的渡口，一批批被退役。
①〓:海宁土话，意为在无船工的渡口.乘船者自行抽拉缆绳，将船拖向对岸。
—、县内渡运
新中国成立初期，境内渡口30处，随着公路密度逐年增大，渡口被逐年淘汰，至1991年底，境内尚存渡口14处，渡船14艘369客位。平均日渡客1720人 次。
1992年，全县渡口 10处，渡船11艘391客位。多为农用渡口，其中，钢质渡 船6艘，木质渡船5艘。日平均渡客1100人次。
1993年，设燕楼山渡口，置钢质渡船1艘25客位；峡山、薛岙2渡口更新钢质渡船各1艘，均为40马力，各40客位。是年，渡口11处，渡船12艘425客位。 日平均渡客1300人次。
1994年，城区公路短途客运延伸，撤长街伍家屿、薛岙宏伟2渡。是年，全县 渡口 9处，渡船10艘390客位。日平均渡客1000人次。
1996年，因客流锐减，经县交通局、渡口办批准，撤销峡山、薛乔2渡口.更设峡山至中央岛旅游客流渡运。是年，全县渡口8处，渡船9艘350客位。日平均 渡客800人次。
1997年，黄公渡桥建成通车，撤置新城渡口。是年，全县渡口 7处，渡船8艘 325客位。日平均渡600人次。
1999年，岳井渡原钢质渡船船况差，危及渡运安全，提前3年退役。新建1艘40马力60客位钢质渡船替代。年底，燕山楼渡口因客流量不足停渡。
2000年，全县共有渡口 7处，渡船7艘300客位。日平均渡客550人次。
2010年，全县仍有渡口 7处，其中与邻县交往的渡口 5处。
峡山渡位于象山港区，往返于峡山与横山岛、白石岛之间。距离横山岛1.2海里、距白石岛约3.5海里。为开发群岛海上观光旅游,1998年6月设置峡山渡，配置钢质40客渡船1艘。2002年9月，配置2艘17客玻璃钢渡轮。2003年4月，配置3艘14客玻璃钢渡轮。2006年4月，宁海湾游1艘40客玻璃钢渡 轮与宁海湾游5艘20客玻璃钢渡轮投入渡运。2010年，渡运观光旅客8000 人次。
中央山岛渡位于象山港区，为国家农业部直属中央山岛动物隔离场自备轮渡船，往返于峡山与中央山岛之间，渡运距离约3海里。1982年10月，置45 客位木质机动渡船1艘。1999年11月，添置8客位钢质交通船1艘。专供场内 工作人员使用。
峡山至双港渡位于黄墩港，往返于强蛟镇峡山与大佳何镇双港埠之间，又 称双港渡，水域宽约2海里。原以木帆船渡运,1975年改为13. 6总吨定额限载20人的机动船。1981年1月，强蛟镇陆路通车后，原80客位通航峡山与桥头胡的航船移交给峡山至双港渡使用。有渡工2人，日渡运量约120人次。1984年 起承包给个体经营。
薛岙渡设于宋代，古砂椅乡辖地，又称砂磕渡。新中国成立后，改称薛乔渡。横渡黄墩港，往返于薛岙下舂与大佳何镇溪下王茅山道头之间。村族原置有几亩渡田，凭渡田收入支付船工钿及渡船修理费用，风帆摇橹摆渡，村民免费过往。土改后，由薛岙乡下舂村集体经营，村民免费过往，旅客收费归集体。 1974年始，改用木帆船为60总吨限载35人的机动船。1981年，下岙村民募资2000余元，重建茅山道头与路廊。1982年后，配船工4人，定产承包经营，日渡 运量约180人次。
岳井渡 又称王家渡，水域宽约1280米，设于清光绪年间。历史上，曾置渡田127亩，两岸各设路亭3间，木渡船2艘，船工数名，摇橹横渡白礁水道（岳井洋），往返于岳井村王家道头与隔洋塘村之间。土改后，船工由当地指派，两岸村民免费过往。1978年，岳井村建造40客位木质机动渡船1艘，渡工4人。1990年，建造钢质60客位（或1.5吨标准车1辆10人）机动船1艘，2月12日投入运营。1998年，又建钢质60客位（或1.5吨标准车1辆10人）机动船1艘。2007年，建造岳井一号汽渡轮，功率102.5千瓦，可载60客（或20客8吨车6辆），9月26日投入营运。自1998年至今，日渡运量约300人次，岳井村村民免费过往。岳井一侧尚存古净亭路廊遗址。
伍家屿渡 设于长街镇伍家屿村南遮口山西，又称遮口山渡，设置年月无考。横渡车岙港，往返于伍家屿与新塘缺之间。车岙港堵港后成淡水内港，港面宽约200米。设木船1艘，定额限载17人，船工1人，人力摇橹摆渡，由伍家屿村经营管理，村民免费过往。伍家屿一侧有路廊1间。1968年，山前桥建成，过往人数大减，日运量约30人次。1999年，车岙港大桥建成，渡废。
新城渡 1990年1月增设，横渡胡陈港，逢农历二、七集市，往返于长街镇新城埠与力洋镇海头埠之间，水域宽约3千米。原为木船，1991年置“三防”钢质机动船1艘，定额限载25人。集体所有，个人承包经营。
沥头渡 横渡胡陈港，往返于胡陈港东岸沥头埠与西岸力洋镇洞门埠之间，水域宽约800米。设于清光绪年间。解放前，有行善者捐田35亩5分，置渡船2艘，渡工为沥头村陈氏族人，村民免费过往，旅客收费。1958年，由沥头生产队接管经营，渡工仍由陈氏世袭，后改为养殖场管理。1974年在木船上安装柴油机、螺旋桨，改为机动船，定额限载20人。1976年胡陈港堵港后，胡陈港成为内港。1984年沥头渡运被个人承包。1991年11月，购置1艘钢质“三防”（防翻、防漏、防超载）渡船，限载25人，日运量约150人次，集体所有，个体承包经营。2003年，胡陈港大桥建成通车，渡废。
大青渡 也称小青渡，设置年月无考。横渡胡陈港，往返于东岸长街镇大青埠与西岸力洋镇小青埠之间。水域宽约850米，两岸各备木质渡船1艘，摇橹摆渡对开。1976年胡陈港堵港后，成为内港。1986年改为木质机动船，1991年9月购置1艘限载25人的钢质“三防”渡船，配置渡工2人，个体联营，日渡运量约250人次。大青一侧尚存路廊3间，供渡工住宿。2003年，胡陈港大桥建成通车，渡废。
二、邻县渡运
李家渡位于长街镇岳井李家西，横渡白礁水道，东靠象山县大塘乡英山，故又称英山渡。设于何年无考。原有木帆渡船2艘过往，后改为木质机动船。 2010年钢质渡轮1艘，车客两运。由象山县大塘乡经营管理。
大周渡位于一市镇小河塘村西南，又称小河塘渡。横渡旗门港，宽300米,往返于三门县葛舂乡大周村老鼠嘴与宁海县一市镇小河塘村龙头埠。设渡 历史无考。先前木船摇橹摆渡，1983年后改为6. 5马力木质机动渡船，限载乘客 15人，由三门县大周村经营管理。
柴溪渡位于强蛟镇峡山村东，往返于强蛟镇峡山村与象山县柴溪之间，宽4.32海里。设渡年代无考。先前为木帆渡船,1985年后改为12马力、荷载7. 18 吨、限乘35人的机动渡船。每日往返一次，由象山县柴溪村经营管理。
伍山汽轮渡 位于长街镇松岙村东，宁松线桩号为K36+358处。横渡白礁岳井洋水道，水域宽约3000米，往返于长街镇松乔至象山台宁之间。原址红卫 盐场（下长山）,1976年8月迁至松乔闸，称松岙渡，亦称红卫渡。除渡运外，每天兼接送来往石浦至蟹蚶渡客轮旅客。1987年自建1艘40客的木质机动渡船,1990年又建1艘40客的木质机动渡船，再加象山台宁村个体经营机动船1艘，共有3艘渡船经营同一航线。1998年3月至1999年12月，根据宁波市计委批复，在伍山侧和大塘台宁侧各建起1座500吨级可容100客4辆车的汽轮渡码头。2005年8月16日，宁海一侧由宁海红大港埠有限公司、运力为15车48客 的客滚轮“红大2”投入运营，先前的3艘渡船退役。自此，松乔渡改名为伍山汽 轮渡。
胡陈港至三门县健跳渡1983年开航，航程12海里。宁海、三门两县客轮对开，宁海方由宁海前横塘厂运输组木质客轮宁航1号（85客位）经营。后塘厂运输组更名为宁海明港客运公司、宁海县凤顺客运有限公司。
1985年，经省航运局批准，前横乡6户农民联合经营胡陈港至三门县健跳航班客船（宁航1号），85客位，每日1班，与三门健跳航船对驶。1991年，客运量 达4. 1万人次，周转量77. 7万人千米。
1992年，客运量2.61万人次，周转量59.63万人千米。之后，随着乡乡通公路，乡镇汽车运输网络延伸至中心行政村,水路客运量随之逐年下降。
1997年7月1日，宁航1号更新为80客位钢质客轮,2002年6月改为50客 位。2007年5月10日停渡。
境内河港两岸及与一水相隔的邻县有密切交往的：铁江渡（又称加爵科渡）、峡山渡、薛乔渡、黄墩义渡、岩斗渡（沙头渡）、鳖山义渡、中央山岛渡、凫溪渡、桐洲渡、上金渡、岩下渡（岩头下渡俗称下白溪渡）、双港渡、亭头渡、亭头下义渡、旗门义渡、燕楼山渡、毛屿渡（西浦义渡，又称新渡）、牵〓渡①（东山、双屿两岸）、黄公渡、梅忝渡、新城渡（又称燕楼山渡）、沥头渡、大青渡（又称小青渡）、岳井渡（又称王家渡）、李家渡（又称英山渡）、伍家屿渡（又称遮口山渡）、龟屿头渡（又称下湾塘渡）、山前渡、三岔渡（俗称娘娘宫渡）、塘下渡等，共有渡口30余处。随着陆路交通运输业的发展，车忝港、长亭港、毛屿港、胡陈港等的堵截筑堤，凫溪、白溪、洋溪、越溪、胡陈港、毛屿港、车蚕港上架起过河跨溪大桥，陆运逐渐替代渡 运，数千年来造福人们的渡口，一批批被退役。
①〓:海宁土话，意为在无船工的渡口.乘船者自行抽拉缆绳，将船拖向对岸。
—、县内渡运
新中国成立初期，境内渡口30处，随着公路密度逐年增大，渡口被逐年淘汰，至1991年底，境内尚存渡口14处，渡船14艘369客位。平均日渡客1720人 次。
1992年，全县渡口 10处，渡船11艘391客位。多为农用渡口，其中，钢质渡 船6艘，木质渡船5艘。日平均渡客1100人次。
1993年，设燕楼山渡口，置钢质渡船1艘25客位；峡山、薛岙2渡口更新钢质渡船各1艘，均为40马力，各40客位。是年，渡口11处，渡船12艘425客位。 日平均渡客1300人次。
1994年，城区公路短途客运延伸，撤长街伍家屿、薛岙宏伟2渡。是年，全县 渡口 9处，渡船10艘390客位。日平均渡客1000人次。
1996年，因客流锐减，经县交通局、渡口办批准，撤销峡山、薛乔2渡口.更设峡山至中央岛旅游客流渡运。是年，全县渡口8处，渡船9艘350客位。日平均 渡客800人次。
1997年，黄公渡桥建成通车，撤置新城渡口。是年，全县渡口 7处，渡船8艘 325客位。日平均渡600人次。
1999年，岳井渡原钢质渡船船况差，危及渡运安全，提前3年退役。新建1艘40马力60客位钢质渡船替代。年底，燕山楼渡口因客流量不足停渡。
2000年，全县共有渡口 7处，渡船7艘300客位。日平均渡客550人次。
2010年，全县仍有渡口 7处，其中与邻县交往的渡口 5处。
峡山渡位于象山港区，往返于峡山与横山岛、白石岛之间。距离横山岛1.2海里、距白石岛约3.5海里。为开发群岛海上观光旅游,1998年6月设置峡山渡，配置钢质40客渡船1艘。2002年9月，配置2艘17客玻璃钢渡轮。2003年4月，配置3艘14客玻璃钢渡轮。2006年4月，宁海湾游1艘40客玻璃钢渡 轮与宁海湾游5艘20客玻璃钢渡轮投入渡运。2010年，渡运观光旅客8000 人次。
中央山岛渡位于象山港区，为国家农业部直属中央山岛动物隔离场自备轮渡船，往返于峡山与中央山岛之间，渡运距离约3海里。1982年10月，置45 客位木质机动渡船1艘。1999年11月，添置8客位钢质交通船1艘。专供场内 工作人员使用。
峡山至双港渡位于黄墩港，往返于强蛟镇峡山与大佳何镇双港埠之间，又 称双港渡，水域宽约2海里。原以木帆船渡运,1975年改为13. 6总吨定额限载20人的机动船。1981年1月，强蛟镇陆路通车后，原80客位通航峡山与桥头胡的航船移交给峡山至双港渡使用。有渡工2人，日渡运量约120人次。1984年 起承包给个体经营。
薛岙渡设于宋代，古砂椅乡辖地，又称砂磕渡。新中国成立后，改称薛乔渡。横渡黄墩港，往返于薛岙下舂与大佳何镇溪下王茅山道头之间。村族原置有几亩渡田，凭渡田收入支付船工钿及渡船修理费用，风帆摇橹摆渡，村民免费过往。土改后，由薛岙乡下舂村集体经营，村民免费过往，旅客收费归集体。 1974年始，改用木帆船为60总吨限载35人的机动船。1981年，下岙村民募资2000余元，重建茅山道头与路廊。1982年后，配船工4人，定产承包经营，日渡 运量约180人次。
岳井渡 又称王家渡，水域宽约1280米，设于清光绪年间。历史上，曾置渡田127亩，两岸各设路亭3间，木渡船2艘，船工数名，摇橹横渡白礁水道（岳井洋），往返于岳井村王家道头与隔洋塘村之间。土改后，船工由当地指派，两岸村民免费过往。1978年，岳井村建造40客位木质机动渡船1艘，渡工4人。1990年，建造钢质60客位（或1.5吨标准车1辆10人）机动船1艘，2月12日投入运营。1998年，又建钢质60客位（或1.5吨标准车1辆10人）机动船1艘。2007年，建造岳井一号汽渡轮，功率102.5千瓦，可载60客（或20客8吨车6辆），9月26日投入营运。自1998年至今，日渡运量约300人次，岳井村村民免费过往。岳井一侧尚存古净亭路廊遗址。
伍家屿渡 设于长街镇伍家屿村南遮口山西，又称遮口山渡，设置年月无考。横渡车岙港，往返于伍家屿与新塘缺之间。车岙港堵港后成淡水内港，港面宽约200米。设木船1艘，定额限载17人，船工1人，人力摇橹摆渡，由伍家屿村经营管理，村民免费过往。伍家屿一侧有路廊1间。1968年，山前桥建成，过往人数大减，日运量约30人次。1999年，车岙港大桥建成，渡废。
新城渡 1990年1月增设，横渡胡陈港，逢农历二、七集市，往返于长街镇新城埠与力洋镇海头埠之间，水域宽约3千米。原为木船，1991年置“三防”钢质机动船1艘，定额限载25人。集体所有，个人承包经营。
沥头渡 横渡胡陈港，往返于胡陈港东岸沥头埠与西岸力洋镇洞门埠之间，水域宽约800米。设于清光绪年间。解放前，有行善者捐田35亩5分，置渡船2艘，渡工为沥头村陈氏族人，村民免费过往，旅客收费。1958年，由沥头生产队接管经营，渡工仍由陈氏世袭，后改为养殖场管理。1974年在木船上安装柴油机、螺旋桨，改为机动船，定额限载20人。1976年胡陈港堵港后，胡陈港成为内港。1984年沥头渡运被个人承包。1991年11月，购置1艘钢质“三防”（防翻、防漏、防超载）渡船，限载25人，日运量约150人次，集体所有，个体承包经营。2003年，胡陈港大桥建成通车，渡废。
大青渡 也称小青渡，设置年月无考。横渡胡陈港，往返于东岸长街镇大青埠与西岸力洋镇小青埠之间。水域宽约850米，两岸各备木质渡船1艘，摇橹摆渡对开。1976年胡陈港堵港后，成为内港。1986年改为木质机动船，1991年9月购置1艘限载25人的钢质“三防”渡船，配置渡工2人，个体联营，日渡运量约250人次。大青一侧尚存路廊3间，供渡工住宿。2003年，胡陈港大桥建成通车，渡废。
二、邻县渡运
李家渡位于长街镇岳井李家西，横渡白礁水道，东靠象山县大塘乡英山，故又称英山渡。设于何年无考。原有木帆渡船2艘过往，后改为木质机动船。 2010年钢质渡轮1艘，车客两运。由象山县大塘乡经营管理。
大周渡位于一市镇小河塘村西南，又称小河塘渡。横渡旗门港，宽300米,往返于三门县葛舂乡大周村老鼠嘴与宁海县一市镇小河塘村龙头埠。设渡 历史无考。先前木船摇橹摆渡，1983年后改为6. 5马力木质机动渡船，限载乘客 15人，由三门县大周村经营管理。
柴溪渡位于强蛟镇峡山村东，往返于强蛟镇峡山村与象山县柴溪之间，宽4.32海里。设渡年代无考。先前为木帆渡船,1985年后改为12马力、荷载7. 18 吨、限乘35人的机动渡船。每日往返一次，由象山县柴溪村经营管理。
伍山汽轮渡 位于长街镇松岙村东，宁松线桩号为K36+358处。横渡白礁岳井洋水道，水域宽约3000米，往返于长街镇松乔至象山台宁之间。原址红卫 盐场（下长山）,1976年8月迁至松乔闸，称松岙渡，亦称红卫渡。除渡运外，每天兼接送来往石浦至蟹蚶渡客轮旅客。1987年自建1艘40客的木质机动渡船,1990年又建1艘40客的木质机动渡船，再加象山台宁村个体经营机动船1艘，共有3艘渡船经营同一航线。1998年3月至1999年12月，根据宁波市计委批复，在伍山侧和大塘台宁侧各建起1座500吨级可容100客4辆车的汽轮渡码头。2005年8月16日，宁海一侧由宁海红大港埠有限公司、运力为15车48客 的客滚轮“红大2”投入运营，先前的3艘渡船退役。自此，松乔渡改名为伍山汽 轮渡。
胡陈港至三门县健跳渡1983年开航，航程12海里。宁海、三门两县客轮对开，宁海方由宁海前横塘厂运输组木质客轮宁航1号（85客位）经营。后塘厂运输组更名为宁海明港客运公司、宁海县凤顺客运有限公司。
1985年，经省航运局批准，前横乡6户农民联合经营胡陈港至三门县健跳航班客船（宁航1号），85客位，每日1班，与三门健跳航船对驶。1991年，客运量 达4. 1万人次，周转量77. 7万人千米。
1992年，客运量2.61万人次，周转量59.63万人千米。之后，随着乡乡通公路，乡镇汽车运输网络延伸至中心行政村,水路客运量随之逐年下降。
1997年7月1日，宁航1号更新为80客位钢质客轮,2002年6月改为50客 位。2007年5月10日停渡。
