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与 “崇仁县” 相关
共 1187 条 26 / 80
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第三节 生产经营 析出资源 阅读原文
知识出处： 崇仁县志 | 类型： 正文
建国后，崇仁县从1956年开始，各行工业进行厂房建设，注重改善生活环境，因之新建厂房逐年增加。近年来，县城各工厂在厂区内铺设水泥路面，构筑花坛，栽花植树，美化环境。
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第四节 省、地驻县工业 析出资源 阅读原文
知识出处： 崇仁县志 | 类型： 正文
崇仁县自1965年至1985年省、地驻县工业发达。主要生产设备乃是从省外引进具有现代水平的大米加工专用机械计10台，班产大米40吨，年产量23040吨，需耗原粮35446吨，所产大米全供外调。
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第六章 交通 析出资源 阅读原文
知识出处： 崇仁县志 | 类型： 正文
建国后崇仁县新建公路桥共建有钢筋混凝土结构的桥梁13座，总长705米。建国后，废脚行，清除把头。1950年，3行工人联合组织搬运工会，民主选举负责人，设会计管财务，实行按劳分配，建立路政管理制度，国家交通部门颁布了路政管理条例。路政管理工作...
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第一节 古道 析出资源 阅读原文
知识出处： 崇仁县志 | 类型： 正文
崇仁县与邻县通商及旅行之要道，可通手推车和马、轿，今为公路所更替，变为乡间便道。
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第二节 公路 析出资源 阅读原文
知识出处： 崇仁县志 | 类型： 正文
崇仁县乡公路养护由县交通局负责。1963年成立县社公路养路队，1982年改为县社公路管理站。养路工具以大板车、畚箕、锄头、扫把为主。1975年以后，渐次配机械设备。
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第三节 铁路 析出资源 阅读原文
知识出处： 崇仁县志 | 类型： 正文
于西部的114公里＋500米处出境，县境内线段长46公里。全线于1962年10月1日动工，1965年5月10日竣工通车。1964年12月建火车站。次年启用。月台长160米，有仓库30平方米，票房8平方米，宿舍200平方米，办理客货运输。
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第四节 航道 析出资源 阅读原文
知识出处： 崇仁县志 | 类型： 正文
崇仁河航线起自县城，途经段家车、刘家渡、南岸、孙坊、华家、白鹭渡等地至临川县之西廨渡注入抚河，全程27公里，是我县航道之干线。西宁水为山区流放木、竹的主要航道，自马口至县城长26公里，孤岭水自陂下至六家桥衔接崇仁河，有航线15公里。
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第五节 津梁 析出资源 阅读原文
知识出处： 崇仁县志 | 类型： 正文
建国后，洪坊渡划归临川县，临川县之下章渡划归我县，属航埠乡，仍为23处。新建、改建公路桥46座。其中，以县城的解放大桥、崇仁大桥（有记）较为宏伟。
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第六节 运输 析出资源 阅读原文
知识出处： 崇仁县志 | 类型： 正文
崇仁县客运始于民国二十二年。1950年8月，恢复客运，设崇仁车站。1984年全县有大型货车投入货物运输。全县集体所有制单位或个人拥有大中型拖拉机配挂的拖斗181台。
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第七节 管理 析出资源 阅读原文
知识出处： 崇仁县志 | 类型： 正文
崇仁县建立路政管理制度，国家交通部门颁布了路政管理条例。对出现在公路上的障碍物和违章堆积物应及时清除，保障公路畅通。路政管理工作，主要由公路管理部门负责，公安、交通、监理等部门协同监督执行。
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第八节 重大事故 析出资源 阅读原文
知识出处： 崇仁县志 | 类型： 正文
自1967年至1984年的统计崇仁县发生各种公路交通事故241次，共计死亡82人，伤残142人，造成经济损失197985元。
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第七章 邮电 析出资源 阅读原文
知识出处： 崇仁县志 | 类型： 正文
1933年5月至1976年8月邮电业务空前发展，经营项目有信件投递、报刊发行、包裹邮寄、汇款、电话、电报等。
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第一节 机构 析出资源 阅读原文
知识出处： 崇仁县志 | 类型： 正文
建国后，崇仁县邮电职工逐年增加。邮、电2局合并为邮电局，邮政局移入电信大楼，农村设邮电所16所。
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第二节 邮政 析出资源 阅读原文
知识出处： 崇仁县志 | 类型： 正文
建国后，崇仁县逐步以现代交通工具更替步邮。1957年，崇仁至抚州开始以汽车运邮。1966年始，进出县邮件由火车站托运。1969年，辟崇仁→礼陂→下邿坊摩托车邮运。以自行车递运邮件，则始于1957年，至60年代后期普及城乡，步邮遂止。现邮件传...
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第三节 电信 析出资源 阅读原文
知识出处： 崇仁县志 | 类型： 正文
民国二十一年开始架设通抚州和县内各区所在地的电话线，至1976年8月省邮电局又配发55型电传打字机2部。

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