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与 “芗城区” 相关
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知识出处: 漳州芗城文史资料 | 类型: 正文
中华人民共和国成立后,芗城迅速恢复被战乱破坏的交通。50年来,芗城现代交通建设正朝向多车道、标准化、高速化迅速发展。鹰厦铁路漳州支线直抵芗城,厦成公路、福昆公路两条国道和郊柏、漳云两条省道在城区交织过境,成为闽赣粤边现代化交通枢纽。境内县乡...
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芗城境内的国道,即厦成公路和福昆公路。在芗城区境内经北环城公路,至天宝镇出境,长19公里,属一级公路。319线在福建境内的路段原称厦隘公路,起自厦门东渡港,讫于闽赣交界长汀隘岭。解放后,两线公路重新修建,并几经改建拓宽,称厦隘公路。城区西大...
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是芗城连结沿海港口岛屿的海防公路。境内路段,漳州大桥至龙海市颜厝镇下庄,系利用西溪南岸防洪堤为路,长。设计交通量为5000辆/昼夜,设计荷载汽20—挂—100。工程于1998年4月6日动工,1998年8月4日竣工,总造价460.86万元。共...
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前身是漳码公路,起自城区漳州大桥南端,经石码、浮宫、港尾至镇海,全线长70公里。1954年延伸拓建为漳镇公路,原起点市区新桥南端白鹭洲,1972年起点改由漳州大桥南端,该线由芗城至港尾路段为漳云公路重复线。起自城区东郊,经龙文区步文镇浮美、...
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乡道一般按四级公路修建,泥结碎石路面,双车道,有的乡道已铺设沥青混凝土路面。乡道一般都与县(区)道、省道和国道相通,各乡道多在1957年以后发展拓建,至1998年底,芗城区共有乡道46条,总里程121.82公里。仅1982年至1998年底乡...
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50年代,人民政府提出“解放肩膀,实现车子化”的号召后,曾多次掀起修建村道的热潮。中共十一届三中全会以来,农业生产实行以户为单位的联产承包责任制,农村生产力进一步解放,农业经济活跃,农用机动车辆迅猛普及,促使村道的数量和质量开创历史新纪录。...
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民国初兴建而不久拆除的漳厦铁路和漳程轻便铁路早已成为历史。直至1958年由国家修建的鹰厦铁路,对漳城特别修建一条漳州支线。支线起自龙文区郭坑镇,至城区南坑长11公里,于1958年初建成通车。在芗城境内线段安平——南坑长3公里,可与全国铁路网...
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新中国建立前,漳州市郊区,农业经济结构比较单一,以粮、蔗为主。农副产品加工有“土糖铺”,生产刁糖、丸糖,多由北庙“糖市”销往各地;还有“焙寮”,用人工烘焙龙眼干、荔枝干,产品销往国内外。新中国建立初期,农村走上合作化道路,社、队兴办一些小企...
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1938年抗日战争发生后,由于战乱,漳州工商企业纷纷倒闭,人民处于水深火热之中。后来抗战虽然胜利了,但由于漳州国民党政府腐败,对人民群众施以暴政和不断加重捐税,以致工商业得不到发展,个体商贩和手工业也处于自生自灭状态。解放后,漳州市人民政府...
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1954年在市委领导下,成立了漳州市副业生产指导委员会,选派部分干部组成工作队深入各街道,宣传贯彻“利用、限制、改造”和“统筹兼顾,全面安排”政策,发动居民群众“组织起来,走集体化道路,发展生产,保障供给”。从此街道集体经济受到人民政府的扶...
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各街道抓住契机,因势利导,发动群众,大办街道工业。1980年开始,针对街道企业存在的问题,9月起,四个街道办事处分别成立“联合企业公司”,采取措施加强管理,逐步改变原来被动的局面。巷口街道成立联合企业公司后,通过外引内联,与港商合作,成立中...
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区政府在财政十分困难的情况下,也挤出一部分周转金,支持发展街道工业。各街道办事处通过自身的努力,加强对重点骨干企业的领导,采取招聘人才、引进技术、发动集资、生产对路产品,促进企业全方位发展。其间,东铺头办事处领导深入各企业进行具体指导,以多...
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对中外合资的芗城鞋业有限公司,实行权、责、利三结合的承包责任制,并由集体所有制向股份合作制过渡,使“所有者放心,经营者专心、集资者欢心”。又如造纸厂拍卖后,由承包者出资,扩建厂房,增添新生产线,扩大生产规模和提高经济效益。还有龙德综合公司、...
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知识出处: 漳州芗城文史资料 | 类型: 正文
改革开放二十年来,随着国民经济的快速发展和人民生活水平的迅速提高,芗城区的商品批发市场也得到不断发展,从原来在南昌路的小商品一条街逐步发展成为全省规模最大,档次最高,功能最全的商业批发市场——漳州闽南商业批发市场。闽南商业批发市场建成投入使...
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知识出处: 漳州芗城文史资料 | 类型: 正文
芗城,旧称漳州城。从唐朝开始这里一直是漳州府治所在地,教育办得早,在历代有所发展。然而,在封建时代里,教育受科举的约束,以读经学礼、优而则仕,平民难得有求学机会。民国期间,社会动荡,战乱不断,教育工作屡遭破坏,虽有“平民教育”、“大众教育”...

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