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共 15013 条 146 / 1001
2176
第三节 桥涵 析出资源 阅读原文
知识出处： 菏泽地区志 | 类型： 正文
清末民初，境内桥梁数量多，质量较差,多为木桥、砖桥、石桥。1921年，兴建公路，未建新桥，只是对旧桥加以改造。抗日战争、解放战争时期,桥梁遭到极大破坏。
2177
第四节 养护 析出资源 阅读原文
知识出处： 菏泽地区志 | 类型： 正文
养护队伍1928—1930年，公路养护由沿线各地田主负责。1930年,山东省建设厅公布了各县养护道路办法，规定田主要随时修补其段内被水冲毁的路面，从事农业操作时不得侵占路基，各县要雇佣路工及时查勘该管区道路1934年，曹济郓段设道班12个,...
2178
第五节 运输 析出资源 阅读原文
知识出处： 菏泽地区志 | 类型： 正文
运输工具早期境内运输工具比较原始简陋。货运工具，有人推独轮平头车、红车，载重150—400公斤，日行25—30公里;畜力四轮太平车，铁木结构，载重1500公斤;另有牲口驮运和脚夫肩挑。客运工具，有马、轿、畜拉轿车等，轿分2人抬、4人抬、8人...
2179
第二章 铁路 析出资源 阅读原文
知识出处： 菏泽地区志 | 类型： 正文
新石铁路新（乡）石（臼所）铁路西起河南省新乡市，东至日照市石臼所，横贯菏泽地区东明、菏泽、巨野3县（市），境内长118.7公里。区内路段，由济佇）菏（泽）和新（乡）菏（泽）两线组成。菏泽火车站以东为济菏铁路,全长108公里,区内长66.7公...
2180
第一节 线路 析出资源 阅读原文
知识出处： 菏泽地区志 | 类型： 正文
新石铁路新（乡）石（臼所）铁路西起河南省新乡市，东至日照市石臼所，横贯菏泽地区东明、菏泽、巨野3县（市），境内长118.7公里。
2181
第二节 桥涵 析出资源 阅读原文
知识出处： 菏泽地区志 | 类型： 正文
新石铁路在区内具有代表性的桥梁3座。
2182
第三节 车站 析出资源 阅读原文
知识出处： 菏泽地区志 | 类型： 正文
新石铁路在区内设有东堡城、东明、陆圈、算王庄、菏泽南、菏泽、辛集镇、皇镇、沙土集、后谷楼、龙堌集、田桥、巨野、夏官屯等14个车站，其中以荷泽车站、巨野车站面积最大，发线最多,运输量最大。
2183
第四节 运输 析出资源 阅读原文
知识出处： 菏泽地区志 | 类型： 正文
新石铁路承担着菏泽地区煤炭、石油、化肥、农药、木材等运进和粮食、农副产品、棉麻等运出任务，也是晋煤东运和南运的必经通道之一。
2184
第三章 水路 析出资源 阅读原文
知识出处： 菏泽地区志 | 类型： 正文
区内有黄河、京杭运河、新万福河三条航道。 黄河航道区内黄河航道西自东明县焦园乡王家堤起，东至梁山县斑店乡庞口村，流经东明、荷泽、鄄城、郓城、梁山5个县的北部边陲，蜿蜒212公里。1855年（清咸丰五年），黄河在河南省兰阳县（今兰考）铜瓦厢决...
2185
第一节 航道 析出资源 阅读原文
知识出处： 菏泽地区志 | 类型： 正文
区内有黄河、京杭运河、新万福河三条航道。
2186
第二节 港口渡口 析出资源 阅读原文
知识出处： 菏泽地区志 | 类型： 正文
《菏泽地区志》中对港口渡口的相关描述。
2187
第三节 船舶 析出资源 阅读原文
知识出处： 菏泽地区志 | 类型： 正文
1903-1933年，鄄城有木船21只，运载量每只2-3.5万公斤;梁山有木船200只，多为一桅一篷。
2188
第四节 运输 析出资源 阅读原文
知识出处： 菏泽地区志 | 类型： 正文
民国初期，水上运输系沿河地主、商人私营,他们雇佣贫苦农民做船工。沿黄各县船只，多往返于济南洛口至县码头之间，少数上溯行至河南洛阳等地。运河航道船只则由黄河转运河达安居（济宁城西9公里处）。木船一般载重量3万公斤，需船工七八人。运出货物多为大...
2189
第四章 邮政 析出资源 阅读原文
知识出处： 菏泽地区志 | 类型： 正文
邮政局所清末,全区农村仅有代办所30余处。民国时期,全区农村仅有代办所56处。农村寄一封信要走几十里路。建国后，各县战时邮局迁进城里，对南京国民政府的中华邮政进行接管改造，并在农村大力发展代办所1953年,各县邮局开始在农村建立分支机构（支...
2190
第一节 机构 析出资源 阅读原文
知识出处： 菏泽地区志 | 类型： 正文
《菏泽地区志》中对机构的相关描述。

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