菏泽市图书馆

第一节线路
  新石铁路新（乡）石（臼所）铁路西起河南省新乡市，东至日照市石臼所，横贯菏泽地区东明、菏泽、巨野3县（市），境内长118.7公里。区内路段，由济佇）菏（泽）和新（乡）菏（泽）两线组成。菏泽火车站以东为济菏铁路,全长108公里,区内长66.7公里，属济南铁路局管辖。该段工程于1977年12月13日开始兴建,1980年2月8日通车。菏泽站以西为新菏铁路，全长165.4公里,区内长52公里,属郑州铁路局管辖。该工程于1983年3月动工,1985年12月28日通车。新石铁路,西端同太焦、新焦线相连，形成西至西安、东至石臼所,横贯陕、晋、豫、鲁4省，沟通京广、津浦两大南北干线，是平行于陇海铁路的又一条东西干线。它不仅为晋煤外运开辟了新的通道，而且对满足日益增大的客货运输需要,增加煤炭出口，减轻陇海、京广等线的运输负担，支持华东、中南地区工农业生产，促进国防建设，都具有重要意义。
  东银铁路1972年5月，为治理黄河运输石料，由水电部批准兴建东银铁路（窄轨）。设计全长242公里（其中正线205公里），上起河南兰考县的东坝头，下迄山东省梁山县银山镇，顺黄河堤而行，途经东明、菏泽、郵城、郓城、梁山5县。1972年11月7日，工程正式动工。1975年铺轨长度125公里。1980年铺轨长度达183.6公里。其中正线梁山县银山——东明霍寨长158.78公里,站线长13.93公里，支线3条长5.42公里,专用线长6.128公里，安装道岔160组。第二节桥涵
  新石铁路在区内具有代表性的桥梁3座。
  郓巨新河大桥:该桥位于巨野县城关庞庄东北郓巨新河上,建成于1979年5月，为预应力钢筋混凝土桥梁。全长209.36米，共7孔，中间3孔，桥两边各2孔。桥墩台基底土质为粘土，承载力较高。墩台基础及墩身系混凝土，台身系浆砌片石。桥两端梁底标高43.37米，符合通航要求。
  洙赵新河大桥:位于巨野县吕官屯乡国庄西南洙赵新河上,建成于1979年5月。该桥为预应力钢筋混凝土桥梁，桥长241.36米，共7孔,孔梁长31.7米。航道居于河槽中央，位于第四孔，梁底标高45.07米,符合通航及最高洪水位要求。桥基底地质条件较差, 承载力在1.5公斤/平方厘米以下。
  长东大桥:位于东明县东堡城西黄河大堤,横跨河南省长垣县和山东省东明县地段,全长10.282公里。1984年2月18日开始兴建,1985年9月20日架通。该桥是中国第一铁路长桥,亚洲第二长桥，桥势雄伟,由铁道部大桥工程局勘测、设计，大桥工程局第四、第五桥梁工程处承建，参加施工的工人和技术人员共4000多人。桥中部设有会车站，长1.242公里。会车站两头设扳道房各两间。有正桥墩台共257个,258孔。主河槽部分为直径13.2米圆形沉井基础，其余孔墩均采用直径为10.2米钻孔灌注桩基础,埋设深度在地面以下50-60米。桥基上面为墩身,直径为2.5-3.8米，由钢筋混凝土制成。地面至桥梁底部高度为11-12米，地面至轨顶为15—16米。该桥工程量大，计用钢材5.4万吨，水泥10.25万吨，木材2.02万立方米，混凝土19万立方米,总投资2.45亿元。长东黄河铁路大桥工程，集中了中国桥梁技术的新
  成果。施工采用高度机械化和自动化。施工期间，国务院总理赵紫阳、副总理万里曾到工地视察。
  东银铁路跨过5座大型黄河分洪闸，有铁路桥3座:徐庄大桥，位于梁山境内，建成于1974年,结构为混凝土灌注桩，预制π型梁，全长110米;耿山口大桥,位于梁山县境内,建成于1974年,结构为混凝土灌注桩，预制π型梁,12孔，孔跨10米，全长132米;国那里大桥，位于梁山县境内,建成于1976年,该桥墩为单柱式钢筋混凝土结构，桥台为重力式砌石结构，钢桁梁,7孔，全长83米。此外，根据引黄、排水、灌溉以及生产交通需要,新建小型桥涵26座，均为砌石拱或石墩混凝土盖板梁结构，其跨度在1-4.5米之间，大多分布于银山与董口之间。
  第三节车站
  新石铁路在区内设有东堡城、东明、陆圈、算王庄、菏泽南、菏泽、辛集镇、皇镇、沙土集、后谷楼、龙堌集、田桥、巨野、夏官屯等14个车站，其中以荷泽车站、巨野车站面积最大，发线最多,运输量最大。
  荷泽车站:位于菏泽市城区东南约4公里处。它除正线外，设到发线3股，各股有效长850米，预留2股。客运设备设有旅客中间站台2处，面积5700平方米，并建有旅客地道。铁路西侧站房北端，设有综合性货场1处,货物线3股，货物站台2处，货物仓库2座。站房北端的咽喉处，设有1股客车车底停留线和1股车辆检修用的边修线。
  巨野站:位于巨野县城西南约1.5公里处。设有3股到发线，各股有效长850米，站内设有旅客站台2处,面积计3000平方米，候车室899平方米。为保证列车卸货,在站房对侧设计了一股到发线兼卸煤线。有货场1处，面积1000平方米，场内设有货物线3股，货物站台2处，货物仓库2座。
  东银铁路在区内设有银山站（1975年建）、十里堡站（1978年建）、路那里站（1976年建）、赵堌堆站（1976年建）、陈垓站（1975年建）、杨集站（1977年建）、伟庄站（1977年建）、苏阁站（1977年建）、左营站（1977年建）、旧城站（1977年建）、葛庄站（1975年建）、董口站（1978年建）、苏泗庄站（1978年建）、兰口站（1978年建）、刘庄站（1979年建）、霍寨站（1979年建）、高村站（1979年建）、朱电站（1980年建）等18个车站，其中银山站为一级站，站房面积为285.6平方米；杨集、刘庄、霍寨为二级站,站房面积均为192.33平方米;其余各站为三级站,站房面积均为134平方米。各车站间距为5-17公里。
  银山站既是始发站，又是编组站。站内共设7股道，编组线兼作到发线。站内共设道岔25组。董口站为折返站，站内共设5股道，每股道的有效长度为500米。其余站除正线外, 另设有两股道，有效长度为250-300米。站内建筑有站房、宿舍、给水、照明等设施。
  为解决车站分散，管理不便的问题，在沿途5个县的路段中，各设立了一个科级中心站，组织领导县内路段各车站的工作。梁山中心站（1986年1月改称银山中心站）驻银山车站，郓城中心站驻杨集车站,鄄城中心站驻旧城村内，菏泽中心站驻刘庄车站，东明中心站驻霍寨车站。
  第四节运输
  新石铁路承担着菏泽地区煤炭、石油、化肥、农药、木材等运进和粮食、农副产品、棉麻等运出任务，也是晋煤东运和南运的必经通道之一。年设计通货能力为1600万吨，设在区内的站点一次性装卸货能力为100个车皮5000吨。济菏线在区内的各站开站时间分别是:夏官屯站、巨野站为1979年4,月1日；田桥站为1979年5月25日；龙集站为1979年6月23日；沙土集站、辛集站为1979年7月21日；菏泽站为1979年9月26日。1979年10月至1984年底,上述各站共完成客运量23.2万人，客运周转量1160万人公里;完成货运量94万吨，运出货物16.6万吨。1985年底，该线只有济菏段营运。
  东银铁路于1976年5月建立机车车辆段，负责机车车辆的管理和行车运输工作。是年6月，成立调度室，在车站设置值班员和扳道员。列车在路上运行时由值班调度员统一指挥，车站由车站值班员统一指挥，区间运行由运转车长指挥。1976-1980年，主要运输该铁路建设所需物料（占80%）.1980—1984年，日运送2-3列防汛石料,年平均货运量14万吨，年均收入180万元。1985年,东银铁路局运输设备有内燃机车16台，其中NY380型14台。ZN120型2台；车辆249辆，其中KF20—1型自翻车199辆,20吨车30辆，15吨车20辆。是年,运输防汛石料74205立方米，木材4560立方米，收入171万元。