菏泽市图书馆

养护队伍1928—1930年，公路养护由沿线各地田主负责。1930年,山东省建设厅公布了各县养护道路办法，规定田主要随时修补其段内被水冲毁的路面，从事农业操作时不得侵占路基，各县要雇佣路工及时查勘该管区道路1934年，曹济郓段设道班12个,每班配道班工5-6人，班长1人,负责公路经常性养护。抗日战争时期,公路养护一度中断。解放战争时期，冀鲁豫专署发出通令,要求加强养路工作。中华人民共和国建立后,建立道班，实行工群共养。1953年，建立第一批道班，共15处,道班工180名。随着公路干线养护里程的增加，道班及道班工相应增加。至1985年，全区道班达126处，其中干线115处,县公路9处,乡公路2处，道班工人755名。
  公路绿化建国前夕，区内公路绿化较差，公路两旁树木总计5410棵，且主要分布在济菏（济宁一菏泽）、菏考（菏泽一考城）、荷商（菏泽一商丘）3条公路两侧。建国后，党和政府十分重视公路绿化，加强养护工作。1951年,在荷泽一考城、菏泽一商丘两路线上植树1129棵。1952年，全区道旁共植树24407棵。1953—1957年，道旁植树403816棵,但由于只求数量，忽视质量，只成活了19万棵。1958-1960年的“共产风”，使公路绿化里程急剧下降，由1957年绿化里程的659.9公里下降到173公里。1961年公路绿化里程开始回升，至1965年底干线公路植树里程达918.23公里,占养护里程的98.8%；县、社公路植树里程647.5公里，占县、社公路里程的86.6%.1965年，外省、外地区来菏泽专区参观公路绿化14次，参观的路线有兖（州）兰 （考）线、荷（泽）商（丘）线、定（陶）砀（山）线、济（宁）商（丘）线、菏（泽）鄄（城）线、兖（州）梁（山）线、济（南）荷（泽）线、巨（野）商（丘）线等。是年，区内提出进一步搞好公路绿化的要求:“在三、五年内，把所有养护路线,根据路基高低，达到四乔四灌、六乔六灌或八乔八灌，完整无缺，生长茂盛，道路成荫”。1975年，全区所有公路干线和重要支线已全部按规划达到了一路四行，上乔下灌，个别公路段达到了六乔六灌。1976年，全区公路全部绿化，成为一道道绿色的屏障，在防风固沙、调节空气、保持生态平衡、保障路基稳定和行车舒适等方面发挥了巨大作用。1977年，被林业部命名为“全国公路绿化先进单位“。1985年底，全区绿化里程达2906公里，占公路总里程的96.9%。
  养路机械全区机械化养路始于20世纪70年代。初期，仅有一些12马力的小拖拉机,1.5吨德国产小型轧路机。1977年，菏泽段公路筑路机械厂制造的10台12型翻斗车，投入使用。是年,12马力拖拉机增加到32辆,轧路机15台。1980年，载重汽车增加到91辆,大中型拖拉机55台,轧路机20台，洒水车1辆，提高了公路养护的机械化程度。1985年，全区养路机械共有大中型拖拉机12台，轧路机41台，载重汽车83辆，自卸汽车28辆,洒水车3辆,轧石机11台，碎石机10台，公路养护实现了机械化。