知识细颗粒资源库

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苏澳码头析出资源阅读原文

知识出处：平潭县志 | 类型：正文

本段介绍了苏澳码头客货运码头位于苏澳镇西澳。1981年7月完成，码头长87米，宽5米，重力式结构，1个泊位。为条石砌体，块石填方。

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流水码头析出资源阅读原文

知识出处：平潭县志 | 类型：正文

本段介绍了流水码头流水客货运码头是沟通东w、小W-两岛的主要客货运输码头。1966年始建，1977年续建，次年竣工。码头长52.7米，宽6米，高5.2米，码头堆场1760平方米。正向和右侧有踏步13级。后因码头部分地段为风浪毁坏，改建为60...

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南江码头析出资源阅读原文

知识出处：平潭县志 | 类型：正文

本段介绍了南江码头建于1979年11月，为重力式结构，长135米，高9米，底宽27米，面宽6米。1983年以后多次重修。1991年改建为重力空心方块结构，60吨级（候潮200吨）斜坡式客轮码头，顶面高8.2米，斜坡坡度10%。末端平台高3....

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钱便澳码头析出资源阅读原文

知识出处：平潭县志 | 类型：正文

本段介绍了钱便澳码头位于钱便澳港防浪堤东北内侧，1983年修建。码头为重力式斜坡结构，道面宽4米，前沿低潮不19，顶部高出高潮位0.5米。码头沿防浪堤与岸上接通。

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二、专用码头析出资源阅读原文

知识出处：平潭县志 | 类型：正文

本段介绍了平潭1956年4月修建娘宫驻军渡运码头，供登陆艇渡运。码头为重力式斜坡结构，长51米，上部高3.5米，前沿高0.5米，道面宽7米，条石和方整石铺砌。1976年轮渡码头建成后，车辆改由轮渡码头渡运，该码头成为当地渔商船靠泊装卸码头，...

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第三章运输析出资源阅读原文

知识出处：平潭县志 | 类型：正文

本段介绍了平潭交通以陆路运输、海上运输、搬运为主。

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第一节陆路运输析出资源阅读原文

知识出处：平潭县志 | 类型：正文

本段介绍了平潭清咸丰年间，芦洋一带农民制造木轮牛车，用于农田运输。民国时期，平潭境内因无供车辆通行的道路，陆上运输全靠肩挑背负，平民百姓外出多步行，官绅富户多乘轿坐篼（滑竿）或马匹代步。

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第二节海上运输析出资源阅读原文

知识出处：平潭县志 | 类型：正文

本段介绍了明代，福清人经营的定班客船航行于潭城、苏澳一海口之间。清末民初，全县有渡运点15个，客货船18艘（多为小木帆船），分布在潭城、苏澳、旗竿尾、大练、小练、玉屿、南盘、塘屿、草屿、渔塘、北厝、屿头、东庠、白沙、娘宫等地。平潭大富村人和...

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第三节搬运析出资源阅读原文

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本段介绍了50年代以前，平潭以海上运输为主，搬运装卸只限于港口、码头。搬运队伍有潭城港码头固定搬运工和其他港口的临时搬运工。搬运全靠肩挑背负，工人劳动强度大，收入低微。

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第四章交通管理析出资源阅读原文

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本段介绍了平潭运输市场管理、渡口船舶管理、机动车辆管理。

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第一节运输市场管理析出资源阅读原文

知识出处：平潭县志 | 类型：正文

本段介绍了平潭海上运输管理、陆上运输管理。

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一、海上运输管理析出资源阅读原文

知识出处：平潭县志 | 类型：正文

本段介绍了平潭50年代初，平潭交通市场比较混乱，运价悬殊较大。1955年1月，海上交通归港务站统一管理，配运货物，同时对木帆船运价进行调整。

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二、陆上运输管理析出资源阅读原文

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本段介绍了平潭1956年12月设立城关非机动车辆管理站，统一分配货源、统一运价、统一调度。1957年4月县人民委员会发出《关于加强运输市场管理的指示》，规定农业社副业车辆经过登记，允许自货自运，不能自由揽货；工厂、企业一般不应配置民间运输工...

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第二节渡口船舶管理析出资源阅读原文

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本段介绍了平潭1954年4月，平潭港务站成立。1962年增设苏澳、火烧港两个作业组。1987年7月，成立平潭县港航管理站，管理地方小码头、港口、民用交通船、非渔业船等。1994年8月1日港务与港监分开，分设海上安全监督站和港务站。前者监督海...

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一、渡口管理析出资源阅读原文

知识出处：平潭县志 | 类型：正文

本段介绍了平潭根据中央、省、市有关渡口管理规定，1980年起实行渡口渡运“定航线、定船只、定船工、定载量、定制度”的“五定”安全管理制度，严禁违禁物资进入码头或上船；严禁船只违章操作和无证驾驶；严禁在航道设网捕捞和损坏助航标志及安全设施；不...

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