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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了在30年代以前,民间行旅多依赖步行或乘船,官吏、名医、富户乘轿子或元宝篮出行。然而,随着自行车和其他现代交通工具的进步,民间行旅方式发生了改变。1936年全县拥有自行车150辆,到了1984年则增至176324辆。自行车已成为城乡...
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了从1931年至1936年,镇海县境内建成了多条公路,包括寿猿慈路、宁穿路、镇骆路、镇大路、五长路、南泓支线、慈邱线和汶骆路等,总长达120公里。这些道路的建设和运营涉及多家私营汽车公司,不仅改善了县内交通,还促进了地方经济的发展。
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了自1949年至1990年,镇海县不断完善公路交通网络,修建或修复了诸多道路,包括宁穿路、镇骆路、镇大路、长邱路、江五路、江南路等,同时还有省道和国道等重要路线的建设。截至1990年,县内通车公路总长达333公里,其中包括过境国道、...
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了镇海县境内拥有众多公路桥梁,共计126座,总长2527延米,全部为永久性桥梁。其中包括钢磔矩形梁桥、空心板梁桥、箱形梁桥、1型梁桥、组合梁桥和石拱桥等不同类型的桥梁。通过举例描述了几座重要的桥梁,展示了其结构特点和建造历史。
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了镇海县境内拥有几处重要的隧道和汽车轮渡设施。包括横峙岭隧道、关外隧道和甬江隧道等隧道,以及镇海汽车轮渡和白峰至定海汽车轮渡。这些交通设施对于加强区域内部和与外部地区的联系起着重要作用。
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了民国时期公路养护由租路专营汽车公司实施,解放初期由商营汽车公司运营和养护,后实行公私合营并进行国家验收。详细描述了宁波地区公路养护的沿革和管理情况,包括养路工区、道班情况、机具配备等。此外,还提及了1958年后县境公路建设的“平调...
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了镇海县公路运输业发展历程及情况简述:自民国时期至20世纪80年代,镇海县公路运输业经历了从人力车、驴马运输到机动车运输的发展变迁。各专业运输公司和运输队在镇海县境内开展了城乡货物道路运输业务,满足了当地经济发展和市民生活所需。
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了镇海县近几个世纪的客运和货运情况,包括各个时期的运营情况、线路、车辆数量、客运量、站点情况等。特别是在民国时期和解放初期的兴衰变迁,以及对客运和货运计费标准的变化。
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了镇海县近几个世纪的货物道路运输历史,包括人力车、货车的使用情况和运输公司的发展变迁。从人力车到汽车运输的转变,以及各个运输公司的发展情况和运输量。
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了镇海县自1916年建设首条龙山铁道至1984年共建成5条铁路,总长70.36公里。主要铁路包括洪镇铁路、镇海港区专用铁路、镇海石化总厂专用铁路、北仑铁路和北仑港区专用铁路。其中,洪镇铁路是重要的煤、成品石油和化肥运输线路,装车数和...
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了镇海县境内铁路建设历史,包括龙山铁道、沪杭甬铁路、育王铁路等,以及后续修建的洪镇铁路、镇海港区专用铁路、镇海石油化工总厂专用铁路、北仑铁路和北仑港区专用铁路等情况。
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了1975年以来,镇海县境内共设有客运、货运、会让通过等车站8个。境内有铁路道口74处,铺面阔共446米,交通流量较大的有洪家、俞范道口。
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了镇海县境内铁路桥梁概况,共有29座铁路桥,涵盖中型桥、小桥和立交桥,总长为664延米,并且有97道各类涵渠。具体包括浜子港桥、万嘉桥、新路河桥、牌门河桥、清水河桥和陈华立交桥等。这些桥梁规格和设计特点各异,为当地铁路运输提供了重要...
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了镇海县自宋代至1985年的港航管理、民间运输管理和公路管理历史沿革。其中包括两浙市舶司、浙海关、船舶事务管理所、宁波港务局等机构的成立和职能变迁,以及民间运输组织和管理机构的演变过程。另外还包括了从民国时期到新中国建立初期的公路路...
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了洪镇铁路是于1977年建成并于1983年正式投产的铁路,主要运输煤、成品石油和化肥,发往省内及江西、福建等地。据统计,1984年装车数13951辆,计货物79.54万吨;1985年装车数15910辆,计货物92.61万吨,货发78...

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