镇海区图书馆 内容
客运 1933年7月商办通运汽车公司向省建设厅租路运营鄭慈镇路，境内设压赛堰、洪家、团桥、骆驼桥、清水湖、觉渡、海浦、金夹岙、邱王、龙山、施公山、淞浦营业站，1935年1月又租赁镇骆支线。是年拥有客车36辆，小客车7辆，日发23班次，年客运量69.88万人次，周转量1677万人/公里。商营宁穿汽车公司1934年7月运营宁穿路，境内设環珞、前郑、稻场、大碶、清水、陈华、霞浦、山门、穿山、江边、柴桥营业站，有客货车35辆，日发13班次，年客运量28.99万人次，周转量666.85万人/公里。商办利行汽车公司1935年1月运营慈邱、慈骆路，有客车2辆，慈骆路日发6班次。商营镇胜公司1936年秋运营镇大路，设江南、小港、林唐、青峙、高塘、营业站，有客车2辆，日客运量约300人次。1937年抗战始，公路掘毁车辆被征军用，至1938年2月县境各公司客运相继瘫痪。
1945年9月通运公司筹资复业，1947年4月修复至潺浦段，1948年5月至淞浦換车，年底有客货车20辆，日发22班次，职土172人。1947年5月宁穿公司复业，9月至嘤珞段修通。1948年底有客货车15辆，日发10班次，职工85人。1946年3月组建镇大公司于江南人渡旁，修路复业，1948年1月至高塘段通车，有客车2辆，日发车3～4班次，日客运量约200人次，站务人员20人，养路工15人，企业营运收入无力维持，1949年5月停业。战后通运、宁穿公司客运量亦不及抗战前。
解放初，国民党飞机袭击公路，鄞慈镇路（称宁观路）改驶夜车，夜发14班次，日客流量约200人次，客运汽车燃料均用木炭。1950年5月舟山解放复行日班车，同月宁穿路至穿山段通车，9月修通柴桥。1952年实行统一货源、运价、调派的“三统”政策。1953年起建立客货托运计划，改进服务。1953年9月私营通运、宁穿公司公私合营。次年5月宁穿、通运公司合并为公私合营宁波汽车运输公司。1957年5月宁波运输处（后称省汽车运输公司宁波分公司）接管宁波汽车运输公司，宁观、宁穿线路业务、站点、财产、人员兼并，时有客货车98辆，职工629人。1958年4月镇海经骆驼至宁波线改公共汽车，增设4个停靠站，实行环座车售，日发车12班次。7月余姚运输段经营县境宁波至澥浦线。1958年9月至1959年3月相继改装白煤车、袋装沼气、煤气车运营。1959年3月县境线路划归宁波市运输公司经营。国内油田开发，1963年1～3月县境营运的汽车燃料复用汽油。1963年4月县境营运线复由省汽车运输公司宁波分公司经营。1966年5月设省汽车运输公司宁波分公司镇海县辅导站，1978年2月改称镇海县汽车站，位城关车站路。1979年4月县境镇宁线、镇骆线至俞范段划归宁波市公共交通公司经营。至1985年，镇海县站移址张鑑碶，与镇海北站合署，设客、货2个部门，占地9200平方米，候车、售票、工作、生活用房建筑面积3974平方米，运营县境客货线路47条，共244公里。并开通境外日1班车至杭州、余姚，日3班至浒山和隔日班至诸暨4条长途客运线。客运辖镇海北、骆驼、镇海南、大碶、柴桥、郭巨辅导站，并代办货运业务，下属营业站22个，代办站9个，停靠站46个。营业站代办站占地共2.7万平方米，各车站工作、生活用房建筑面积0.93万平方米，共有职工210人，运营客车37辆。宁波东站开往镇南地区日发车33次，宁波北站驶镇北地区日发40班次，镇海北站日发11班次，镇海南站日发21班次，骆驼站日发3班次，区间车10班次。是年客运量456.63万人次，周转量8486万人／公里。
镇海北站 下辖俞范、炼油厂、后施、贵驷自设站。1986年设庄市、康宁医院、南洪、棉海、殿跟、岚山、郑家停靠站。
骆驼站 下辖澥浦、觉渡、团桥、庄市、长石、汶溪自设站，河头代办站，常洪、洪家、清湖、胜光、庶来、民主、长胜、十字路、横溪、西经堂、徐王、田顾停靠站。1987年设邵家汇停靠站。
镇海南站 下辖下邵自设站，青峙、小港代办站，林塘、陈山、下倪桥、东冈碶、丁家山停靠站。1986年设朱田洋、衙前停靠站。
大碶站 下辖北仑、高塘、徐洋自设站，新碶、清水、民乐代办站，陈华、湖塘、算山、电厂、下史、林大、塘湾、岙口、塔峙、新和、小岭张、新路、何俞、共同、杨岙停靠站。
柴桥站 下辖霞浦、穿山、渡口、河头、昆亭、三山自设站，东山门、后所、红星岭、咸昶、海口、慈峰、穿山叉口停靠站。1986年设岭下、1988年设民丰停靠站。
郭巨站 下辖白峰、上阳、华峙自设站，中宅、司城舂、仰岛代办站，小门、门浦、阮家、夹塘、斗沙湾、楼石岗、盛岙、升螺、双岙停靠站。1986年设洋涨停靠站。
宁波市公共交通公司 41路车站位城关车站路，有候车、办公、生活用房建筑面积924平方米。1979年4月承接镇海县汽车站分析镇宁线和镇海至石化总厂营运线，镇宁路辟为公共汽车41路，全程18公里，沿途设12站，县境有张鑑碶、虹桥、五里牌、渔业基地、清水浦、朱家桥、半路张、双桥、三官堂、常洪停靠站。1985年有职工34人，通道车6辆，日发25班次，年客运量204.82万人次。1984年10月镇海至石化厂线辟为公共汽车42路，起点展线至大道头，后改招宝山，全程7.3公里，沿途设镇远桥、南薰桥、北站、聪园路、陈家、石塘下、俞范等停靠站和石化总厂自设站，有候车、工作、生活用房建筑面积201平方米，站务员3人，客车3辆，日发车34班次，1985年客运量115.24万人次。宁波至康宁医院线，1985年10月始由镇海汽车站营运，1986年辟为43路。沿途设7站，县境有常洪、兆龙路口、庄市乡停靠站，康宁医院自设站。
镇海县储运旅游公司1984年10月建，
辟镇海至宁波南火车站、镇海经骆驼至南火车站班车线路，全程25公里和35公里，沿途停靠站点与同线的公共交通公司相同，并在宁波增设轮船码头、东门口、南火车站3个站，日发6班次。1985年有职工5人，客车2辆、96座。年客运量21.9万人次，周转量547.5万人/公里。
镇海县出租汽车公司 1984年12月建，经营省内外及城乡间客运包车业务，并辟招宝山至宁波轮船码头、南火车站定线客班车，沿途招手停车。1985年有职工18人，42座大客车1辆、13座面包车4辆。
个体及社会客运业 1982年湾塘农民朱国民置13座面包车1辆，经营镇海、宁波间客运。1984年10月霞浦农民张如发置大客车，经营柴桥至宁波线客运，招手停车。此后个体客运业迅速发展。至1985年全县社会客车拥有量有大客55辆，小客188辆，大部分行驶镇海至宁波，江南至新碶、柴桥、郭巨和柴桥至大碶、宁波各线。
货运 1935年，通运汽车公司有货车8辆，主运棉花和海产品，宁穿公司有货车6辆，主运土特产。抗战时均停业。抗战胜利后通运公司有货车4辆，宁穿公司2辆。解放后至70年代公路货运主要由省长途汽车公司宁波分公司营运。1985年长运镇海县站有货挂车2辆、载重20吨位，年货运量0.64万吨，货运周转量81.29万吨/公里。
货运（整车）计费标准每吨公里1937年7月为法币0.5元，1947年8月为关金券6000元，1949年4月为金圆券19200元。新中国建立初实行按路质计价，以旧人民币计算，一类路2200元、二类路3100元、三类路3200元。1950年5月21日实行等级制，一等3120元、二等2760元、三等2400元。1953年2月起按原价降12％，同年7月再降4.6～10.4％，1955年统一为每吨公里2500元。同年3月起以新人民币计算，每吨公里为0.24元，1973年4月降为0.17元，支农价0.14元。1984年10月18日改分类计价。普通物资分一、二、三3类，特种物资分长、高、重、危、贵5类，车型分小、中、大、特4类。
1945年9月通运公司筹资复业，1947年4月修复至潺浦段，1948年5月至淞浦換车，年底有客货车20辆，日发22班次，职土172人。1947年5月宁穿公司复业，9月至嘤珞段修通。1948年底有客货车15辆，日发10班次，职工85人。1946年3月组建镇大公司于江南人渡旁，修路复业，1948年1月至高塘段通车，有客车2辆，日发车3～4班次，日客运量约200人次，站务人员20人，养路工15人，企业营运收入无力维持，1949年5月停业。战后通运、宁穿公司客运量亦不及抗战前。
解放初，国民党飞机袭击公路，鄞慈镇路（称宁观路）改驶夜车，夜发14班次，日客流量约200人次，客运汽车燃料均用木炭。1950年5月舟山解放复行日班车，同月宁穿路至穿山段通车，9月修通柴桥。1952年实行统一货源、运价、调派的“三统”政策。1953年起建立客货托运计划，改进服务。1953年9月私营通运、宁穿公司公私合营。次年5月宁穿、通运公司合并为公私合营宁波汽车运输公司。1957年5月宁波运输处（后称省汽车运输公司宁波分公司）接管宁波汽车运输公司，宁观、宁穿线路业务、站点、财产、人员兼并，时有客货车98辆，职工629人。1958年4月镇海经骆驼至宁波线改公共汽车，增设4个停靠站，实行环座车售，日发车12班次。7月余姚运输段经营县境宁波至澥浦线。1958年9月至1959年3月相继改装白煤车、袋装沼气、煤气车运营。1959年3月县境线路划归宁波市运输公司经营。国内油田开发，1963年1～3月县境营运的汽车燃料复用汽油。1963年4月县境营运线复由省汽车运输公司宁波分公司经营。1966年5月设省汽车运输公司宁波分公司镇海县辅导站，1978年2月改称镇海县汽车站，位城关车站路。1979年4月县境镇宁线、镇骆线至俞范段划归宁波市公共交通公司经营。至1985年，镇海县站移址张鑑碶，与镇海北站合署，设客、货2个部门，占地9200平方米，候车、售票、工作、生活用房建筑面积3974平方米，运营县境客货线路47条，共244公里。并开通境外日1班车至杭州、余姚，日3班至浒山和隔日班至诸暨4条长途客运线。客运辖镇海北、骆驼、镇海南、大碶、柴桥、郭巨辅导站，并代办货运业务，下属营业站22个，代办站9个，停靠站46个。营业站代办站占地共2.7万平方米，各车站工作、生活用房建筑面积0.93万平方米，共有职工210人，运营客车37辆。宁波东站开往镇南地区日发车33次，宁波北站驶镇北地区日发40班次，镇海北站日发11班次，镇海南站日发21班次，骆驼站日发3班次，区间车10班次。是年客运量456.63万人次，周转量8486万人／公里。
镇海北站 下辖俞范、炼油厂、后施、贵驷自设站。1986年设庄市、康宁医院、南洪、棉海、殿跟、岚山、郑家停靠站。
骆驼站 下辖澥浦、觉渡、团桥、庄市、长石、汶溪自设站，河头代办站，常洪、洪家、清湖、胜光、庶来、民主、长胜、十字路、横溪、西经堂、徐王、田顾停靠站。1987年设邵家汇停靠站。
镇海南站 下辖下邵自设站，青峙、小港代办站，林塘、陈山、下倪桥、东冈碶、丁家山停靠站。1986年设朱田洋、衙前停靠站。
大碶站 下辖北仑、高塘、徐洋自设站，新碶、清水、民乐代办站，陈华、湖塘、算山、电厂、下史、林大、塘湾、岙口、塔峙、新和、小岭张、新路、何俞、共同、杨岙停靠站。
柴桥站 下辖霞浦、穿山、渡口、河头、昆亭、三山自设站，东山门、后所、红星岭、咸昶、海口、慈峰、穿山叉口停靠站。1986年设岭下、1988年设民丰停靠站。
郭巨站 下辖白峰、上阳、华峙自设站，中宅、司城舂、仰岛代办站，小门、门浦、阮家、夹塘、斗沙湾、楼石岗、盛岙、升螺、双岙停靠站。1986年设洋涨停靠站。
宁波市公共交通公司 41路车站位城关车站路，有候车、办公、生活用房建筑面积924平方米。1979年4月承接镇海县汽车站分析镇宁线和镇海至石化总厂营运线，镇宁路辟为公共汽车41路，全程18公里，沿途设12站，县境有张鑑碶、虹桥、五里牌、渔业基地、清水浦、朱家桥、半路张、双桥、三官堂、常洪停靠站。1985年有职工34人，通道车6辆，日发25班次，年客运量204.82万人次。1984年10月镇海至石化厂线辟为公共汽车42路，起点展线至大道头，后改招宝山，全程7.3公里，沿途设镇远桥、南薰桥、北站、聪园路、陈家、石塘下、俞范等停靠站和石化总厂自设站，有候车、工作、生活用房建筑面积201平方米，站务员3人，客车3辆，日发车34班次，1985年客运量115.24万人次。宁波至康宁医院线，1985年10月始由镇海汽车站营运，1986年辟为43路。沿途设7站，县境有常洪、兆龙路口、庄市乡停靠站，康宁医院自设站。
镇海县储运旅游公司1984年10月建，
辟镇海至宁波南火车站、镇海经骆驼至南火车站班车线路，全程25公里和35公里，沿途停靠站点与同线的公共交通公司相同，并在宁波增设轮船码头、东门口、南火车站3个站，日发6班次。1985年有职工5人，客车2辆、96座。年客运量21.9万人次，周转量547.5万人/公里。
镇海县出租汽车公司 1984年12月建，经营省内外及城乡间客运包车业务，并辟招宝山至宁波轮船码头、南火车站定线客班车，沿途招手停车。1985年有职工18人，42座大客车1辆、13座面包车4辆。
个体及社会客运业 1982年湾塘农民朱国民置13座面包车1辆，经营镇海、宁波间客运。1984年10月霞浦农民张如发置大客车，经营柴桥至宁波线客运，招手停车。此后个体客运业迅速发展。至1985年全县社会客车拥有量有大客55辆，小客188辆，大部分行驶镇海至宁波，江南至新碶、柴桥、郭巨和柴桥至大碶、宁波各线。
货运 1935年，通运汽车公司有货车8辆，主运棉花和海产品，宁穿公司有货车6辆，主运土特产。抗战时均停业。抗战胜利后通运公司有货车4辆，宁穿公司2辆。解放后至70年代公路货运主要由省长途汽车公司宁波分公司营运。1985年长运镇海县站有货挂车2辆、载重20吨位，年货运量0.64万吨，货运周转量81.29万吨/公里。
货运（整车）计费标准每吨公里1937年7月为法币0.5元，1947年8月为关金券6000元，1949年4月为金圆券19200元。新中国建立初实行按路质计价，以旧人民币计算，一类路2200元、二类路3100元、三类路3200元。1950年5月21日实行等级制，一等3120元、二等2760元、三等2400元。1953年2月起按原价降12％，同年7月再降4.6～10.4％，1955年统一为每吨公里2500元。同年3月起以新人民币计算，每吨公里为0.24元，1973年4月降为0.17元，支农价0.14元。1984年10月18日改分类计价。普通物资分一、二、三3类，特种物资分长、高、重、危、贵5类，车型分小、中、大、特4类。
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镇海县
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