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第一节森林铁路析出资源阅读原文

知识出处：赣州市志上册 | 类型：正文

第一节森林铁路赣州森林铁路自赣州市杨梅渡至上犹县窑下，全长63.96公里，境内8公里。是以运输木材为主、兼营其他货运和客运的区间铁路。自1965年通车起至1991年，累计完成木材运输177.9万立方米，货运1264.35万吨公里，客运680...

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铁路建设析出资源阅读原文

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为开发利用崇义、上犹两县的木材资源，1959年1月，经国家批准投资在赣南修建赣州市至上犹县的森林铁路。由内蒙古自治区勘察设计院勘察设计。1960年3月开工，1963年3月竣工，1964年试车运行，1965年6月正式交付使用。铁道建设工程分路...

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客货运输析出资源阅读原文

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客货运输 1965年始运时，有机车9台，正常运行的有5台。车厢有：运材车厢164节（其中板车116节），客车厢8节，守车厢5节。机械设备93台、728.75千瓦。

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运价析出资源阅读原文

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森林铁路运输各项费率，按照国家有关规定制订。1965年核定货运价后，一直执行到1985年6月。同年7月起调整。货运整车每吨公里运价由0.18～0.22元调为0.22～0.24元，零担每公斤公里运价由0.0003元调为0.0004元。每立方米...

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第二节京九铁路赣州市段析出资源阅读原文

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第二节京九铁路赣州市段机构京九铁路是国家“八五”期间的重点建设项目之一，是我国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线。赣州市举全市之力支援京九铁路建设。1992年8月，市人民政府决定成立赣州市支援京九铁路建设领导小组。

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机构析出资源阅读原文

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机构京九铁路是国家“八五”期间的重点建设项目之一，是我国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线。赣州市举全市之力支援京九铁路建设。1992年8月，市人民政府决定成立赣州市支援京九铁路建设领导小组。同年12月，成立赣州市铁...

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铁路建设析出资源阅读原文

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铁路建设京九铁路赣州市段由铁道部第四勘测设计院勘测设计，中国铁道建筑总公司及第十三工程局所属的第一、四工程处施工。境内全长15.38公里，起点里程为K1850+800，终点里程为K1866+180。复线路基、单线轨道。自北向南，由赣县梅林镇...

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车站析出资源阅读原文

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京九铁路在市内设有客运站，即赣州站。位于沙河乡五龙村地域，属京九铁路南段较大型客运站，旅客最高聚集量为3000人。站区全长2.6公里，占地1174亩，设有到发线5股（含正线），预留3股；客车停线2股，预留2股。站房面积9768平方米，设旅客...

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运输析出资源阅读原文

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京九铁路赣州市段于1996年9月2日开通运营。即日，赣州站隆重举行庆祝京九铁路开通运营暨迎送首列237次客车仪式。赣州人民圆了多年的“铁路梦”。

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第五章车船修造析出资源阅读原文

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第五章车船修造第一节船舶修造唐代，赣州设造船坊，营造官府用船。北宋时，推行“纲运”，在赣州置官营造船场。场有差监官2员，工役、兵卒200人；并立定格例，要求“日成一舟”。天禧末年（1021），赣州年造船数量居有造船任务州郡之首。元至元十六年...

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第一节船舶修造析出资源阅读原文

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第一节船舶修造唐代，赣州设造船坊，营造官府用船。北宋时，推行“纲运”，在赣州置官营造船场。场有差监官2员，工役、兵卒200人；并立定格例，要求“日成一舟”。天禧末年（1021），赣州年造船数量居有造船任务州郡之首。元至元十六年（1279）2...

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产品更新析出资源阅读原文

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产品更新改良木帆船1959年，境内航运职工开展技术革新和技术革命运动，针对原有木帆船类型复杂、载量小、吃水深、效率低、周转慢等缺点，改良帆船船型14种，改进工属具25项。改良的新船型具有自身轻、航速快、吃水较浅、载量增多的优点，且工料省、造...

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第二节车辆修造析出资源阅读原文

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人、畜力车维修民国时期，境内的人、畜力车由行帮和私人修理。

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主要船舶修造企业析出资源阅读原文

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赣南造船厂位于水东义渡庵。前身系赣州船舶修造厂，建于1952年4月，厂区面积16.42万平方米。几易厂名，1982年4月定今名。1995年，内设7个科和船体、金工两个车间，有职工225人。具有建造200吨级钢驳、200千瓦机动推拖轮、200...

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人、畜力车维修析出资源阅读原文

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民国时期，境内的人、畜力车由行帮和私人修理。

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