赣州市图书馆 内容
产品更新改良木帆船1959年，境内航运职工开展技术革新和技术革命运动，针对原有木帆船类型复杂、载量小、吃水深、效率低、周转慢等缺点，改良帆船船型14种，改进工属具25项。改良的新船型具有自身轻、航速快、吃水较浅、载量增多的优点，且工料省、造价低，适合山区支流船行营运。
推广机动船1957年，赣州船舶修造厂（今赣南造船厂）试制成全区第一艘木质机帆船。赣州港木帆船运输合作社（今赣州市航运公司）投运后，又建造了木质机帆船1艘。1959年2月，中共赣南区委员会和赣南行署作出关于对现有木帆船进行技术改造的决定，要求赣州港造船厂在“五一”国际劳动节前改建机帆船50艘。在赣州汽车修理厂、赣州机械厂和物资部门的支援协作下，造船工人于4月底完成了改建任务，并先后投入营运。全部改建费用40多万元。改建后的机帆船优点是：投资少、成本低；吃水浅、驾驶方便，适合于中小河流航行；航速快，上水行驶时速8～10公里，比木帆船快3～4倍。中共中央交通工作部、交通部特为此致电祝贺，称“这是木帆船技术革命的一个良好开端，……希望在有条件的地方，量力推广这个经验。”1960年，赣州地区财政拨款60万元，由赣南造船厂和赣州市船厂、赣县船厂建造拖轮15艘。新建的木质拖轮船身长15.16米、宽2.8米，舱深1米、排水量12.7吨、吃水0.45米，动力引擎采用沪产4110B型陆用柴油机，60马力、转速1500转/分。历时83天，全部建成投产。新建拖轮的优点是：吃水浅、操作灵、船身稳、速度快，拖带160吨货船逆水时速5公里。1976年6月，在全市范围内由点到面地推广帆船“小机挂桨”，即在小型船只的船尾，安装1部或2部195型船用挂桨机。试制成功后，次年4月，江西省航运部门召开现场会，推广“小机挂桨”。其结构简单，安装简便，操作方便，耗油量小，很快在营运船舶中广泛推广，同时被用于鱼船、渡船。
建造钢质船1965年6月，赣州市航运合作公司工具修理厂改革原有修造木帆船的技术设备，试制成18吨位的钢质驳船1艘；11月，又建造22吨位的钢质驳船1艘。赣南造船厂于1969年新建1艘50吨级钢质驳船后，逐步形成一条修造钢质船的新型生产线。1979～1995年，市内5家造船厂先后开拓修造钢质船的生产业务，能制造300吨级240马力的拖轮、顶推轮、货轮、客货轮、工作艇、分节油驳、“一顶一”综合节能船等。
推广机动船1957年，赣州船舶修造厂（今赣南造船厂）试制成全区第一艘木质机帆船。赣州港木帆船运输合作社（今赣州市航运公司）投运后，又建造了木质机帆船1艘。1959年2月，中共赣南区委员会和赣南行署作出关于对现有木帆船进行技术改造的决定，要求赣州港造船厂在“五一”国际劳动节前改建机帆船50艘。在赣州汽车修理厂、赣州机械厂和物资部门的支援协作下，造船工人于4月底完成了改建任务，并先后投入营运。全部改建费用40多万元。改建后的机帆船优点是：投资少、成本低；吃水浅、驾驶方便，适合于中小河流航行；航速快，上水行驶时速8～10公里，比木帆船快3～4倍。中共中央交通工作部、交通部特为此致电祝贺，称“这是木帆船技术革命的一个良好开端，……希望在有条件的地方，量力推广这个经验。”1960年，赣州地区财政拨款60万元，由赣南造船厂和赣州市船厂、赣县船厂建造拖轮15艘。新建的木质拖轮船身长15.16米、宽2.8米，舱深1米、排水量12.7吨、吃水0.45米，动力引擎采用沪产4110B型陆用柴油机，60马力、转速1500转/分。历时83天，全部建成投产。新建拖轮的优点是：吃水浅、操作灵、船身稳、速度快，拖带160吨货船逆水时速5公里。1976年6月，在全市范围内由点到面地推广帆船“小机挂桨”，即在小型船只的船尾，安装1部或2部195型船用挂桨机。试制成功后，次年4月，江西省航运部门召开现场会，推广“小机挂桨”。其结构简单，安装简便，操作方便，耗油量小，很快在营运船舶中广泛推广，同时被用于鱼船、渡船。
建造钢质船1965年6月，赣州市航运合作公司工具修理厂改革原有修造木帆船的技术设备，试制成18吨位的钢质驳船1艘；11月，又建造22吨位的钢质驳船1艘。赣南造船厂于1969年新建1艘50吨级钢质驳船后，逐步形成一条修造钢质船的新型生产线。1979～1995年，市内5家造船厂先后开拓修造钢质船的生产业务，能制造300吨级240马力的拖轮、顶推轮、货轮、客货轮、工作艇、分节油驳、“一顶一”综合节能船等。
