赣州市图书馆 内容
第一节森林铁路赣州森林铁路自赣州市杨梅渡至上犹县窑下，全长63.96公里，境内8公里。是以运输木材为主、兼营其他货运和客运的区间铁路。自1965年通车起至1991年，累计完成木材运输177.9万立方米，货运1264.35万吨公里，客运6801.48万人公里。
机构 1960年1月，在南康县唐江镇成立赣南森林铁路修建指挥部，下设赣州市、南康县、赣县、上犹县指挥所及隧道、桥涵工程队。1962年2月，撤销指挥部，成立赣南森林铁路管理局，迁至湖边公社（今湖边乡），下设管理生产和基建的职能机构。1963年2月，收归江西省农林垦殖厅管理。1965年1月，成立赣南森林铁路管理局营运办公室，下设机务段、车务段、电务段、机修厂、推河场、出河场等业务机构。同年5月，下放赣州地区管理，改名赣州森林铁路管理处至今。1985年8月，建立赣州西河贮木场，与赣州森林铁路管理处实行两块牌子，一套人马。管理处内设14个科室、4个段，铁路设有9个站区。1991年，在职职工1202人。
铁路建设为开发利用崇义、上犹两县的木材资源，1959年1月，经国家批准投资在赣南修建赣州市至上犹县的森林铁路。由内蒙古自治区勘察设计院勘察设计。1960年3月开工，1963年3月竣工，1964年试车运行，1965年6月正式交付使用。铁道建设工程分路基施工、桥涵隧道施工、整理路面、技术性工程施工4个阶段进行。铁道铺轨全长77.086公里，其中，正线63.96公里，站线13.126公里，轨距0.762米。全线有桥梁47座，涵洞74座，明渠32条，通讯线路63.795公里，高压线路11.5公里，其中赣州市境内3公里。投资2456万元。全线设有9个车站：赣州站为始发站，园村站为编组站，龙华、油石、唐江站为中心站，凤岗、大坑、梅水站为火车会让站，窑下站为终点站。
[=此处为插图（60年代赣州森林铁路小火车）=] 客货运输 1965年始运时，有机车9台，正常运行的有5台。车厢有：运材车厢164节（其中板车116节），客车厢8节，守车厢5节。机械设备93台、728.75千瓦。
货运物资主要是木材和毛竹，兼运煤、铁、钨、铜等矿产品和黄麻、蔗糖、油茶、粮食等农副产品。通车后还兼营客运，开行赣州至窑下往返列车。原为逢双日开行，1966年9月2日起改为每日班。年客运设计能力180万人次。1968年前的运量均超过设计能力，最多的1967年达517.17万人次；1969年开始减少运量，以1971年为最少，仅有13.8万人次；1974年恢复到100万人次以上，1975年以后每年均超过设计能力。1985年木材放开后，由于木材由独家经营转变为多家经营，森铁中转职能自然消损，运材量逐年减少。1986～1991年，运输木材8.86万立方米，仅为木材放开前一年（1984年）的运量。客货运周转量也逐年减少，1991年比1986年，货运下降59.8％，客运下降32.6％。1991年停产半停产。
运价森林铁路运输各项费率，按照国家有关规定制订。1965年核定货运价后，一直执行到1985年6月。同年7月起调整。货运整车每吨公里运价由0.18～0.22元调为0.22～0.24元，零担每公斤公里运价由0.0003元调为0.0004元。每立方米公里运价，杉条木由0.17元调为0.2元，松杂原木由0.18元调为0.2元，毛竹由0.2元调为0.23元。1966年客运价：客票每人公里0.02元，行李包裹每公斤公里0.0003元，行李装卸费每件0.05元。1985年调整后，客票每人公里0.025元，行李包裹每公斤公里0.0004元，行李装卸费每件0.1元。
机构 1960年1月，在南康县唐江镇成立赣南森林铁路修建指挥部，下设赣州市、南康县、赣县、上犹县指挥所及隧道、桥涵工程队。1962年2月，撤销指挥部，成立赣南森林铁路管理局，迁至湖边公社（今湖边乡），下设管理生产和基建的职能机构。1963年2月，收归江西省农林垦殖厅管理。1965年1月，成立赣南森林铁路管理局营运办公室，下设机务段、车务段、电务段、机修厂、推河场、出河场等业务机构。同年5月，下放赣州地区管理，改名赣州森林铁路管理处至今。1985年8月，建立赣州西河贮木场，与赣州森林铁路管理处实行两块牌子，一套人马。管理处内设14个科室、4个段，铁路设有9个站区。1991年，在职职工1202人。
铁路建设为开发利用崇义、上犹两县的木材资源，1959年1月，经国家批准投资在赣南修建赣州市至上犹县的森林铁路。由内蒙古自治区勘察设计院勘察设计。1960年3月开工，1963年3月竣工，1964年试车运行，1965年6月正式交付使用。铁道建设工程分路基施工、桥涵隧道施工、整理路面、技术性工程施工4个阶段进行。铁道铺轨全长77.086公里，其中，正线63.96公里，站线13.126公里，轨距0.762米。全线有桥梁47座，涵洞74座，明渠32条，通讯线路63.795公里，高压线路11.5公里，其中赣州市境内3公里。投资2456万元。全线设有9个车站：赣州站为始发站，园村站为编组站，龙华、油石、唐江站为中心站，凤岗、大坑、梅水站为火车会让站，窑下站为终点站。
[=此处为插图（60年代赣州森林铁路小火车）=] 客货运输 1965年始运时，有机车9台，正常运行的有5台。车厢有：运材车厢164节（其中板车116节），客车厢8节，守车厢5节。机械设备93台、728.75千瓦。
货运物资主要是木材和毛竹，兼运煤、铁、钨、铜等矿产品和黄麻、蔗糖、油茶、粮食等农副产品。通车后还兼营客运，开行赣州至窑下往返列车。原为逢双日开行，1966年9月2日起改为每日班。年客运设计能力180万人次。1968年前的运量均超过设计能力，最多的1967年达517.17万人次；1969年开始减少运量，以1971年为最少，仅有13.8万人次；1974年恢复到100万人次以上，1975年以后每年均超过设计能力。1985年木材放开后，由于木材由独家经营转变为多家经营，森铁中转职能自然消损，运材量逐年减少。1986～1991年，运输木材8.86万立方米，仅为木材放开前一年（1984年）的运量。客货运周转量也逐年减少，1991年比1986年，货运下降59.8％，客运下降32.6％。1991年停产半停产。
运价森林铁路运输各项费率，按照国家有关规定制订。1965年核定货运价后，一直执行到1985年6月。同年7月起调整。货运整车每吨公里运价由0.18～0.22元调为0.22～0.24元，零担每公斤公里运价由0.0003元调为0.0004元。每立方米公里运价，杉条木由0.17元调为0.2元，松杂原木由0.18元调为0.2元，毛竹由0.2元调为0.23元。1966年客运价：客票每人公里0.02元，行李包裹每公斤公里0.0003元，行李装卸费每件0.05元。1985年调整后，客票每人公里0.025元，行李包裹每公斤公里0.0004元，行李装卸费每件0.1元。
