赣州市图书馆 内容
第一节船舶修造唐代，赣州设造船坊，营造官府用船。北宋时，推行“纲运”，在赣州置官营造船场。场有差监官2员，工役、兵卒200人；并立定格例，要求“日成一舟”。天禧末年（1021），赣州年造船数量居有造船任务州郡之首。元至元十六年（1279）2月，元世祖下旨，令赣州造船以渡日本。明、清时期，赣州的漕船、红船，均由官府按定例拨给料价，在境内设厂建造，并制定了一套较为完善的管理规章和工艺规范，即依照颁发的“额式”计算用工、下料、定价，施工建造。用“九验”（验木、验板、验底、验漆、验栈、验钉、验缝、验舱、验艄）法，检验质量。船匠论工计酬，造成后须将监造官员和承造船匠的姓名和制造日期，刻记于船尾，由漕运衙门验收。如质量差劣而先期损坏，则追究监造人员责任。其时，民间造船业也不断发展。个体船匠向手工业工场发展，水东数百年来就有王、焦、钟数姓船匠聚居，以造船为业，世代相传，渐而形成远近闻名的造船村。一些技术较强、设备较好的船匠，开设私营造船厂。
民国初期，赣州的造船业仍靠手工操作，技术水平低，仅能制造适于赣、章、贡江航行的小型木帆船和浮桥船。抗日战争时期，木船修造业一度兴盛，私营船厂相继造出100吨级木船。
建国后，赣州的船舶修造业获得新的发展。1952年7月，赣州航运办事处组建国营赣州船舶修造厂，以维修为主，建造木帆船为辅。1954年，赣州市有私营船厂7家，修造人员约210人。船舶修造企业由传统的修造木帆船，发展为制造多种型号的机帆船、300吨级钢质机动客轮、拖轮、驳轮和175吨级分节驳船（包括油驳）。
产品更新改良木帆船1959年，境内航运职工开展技术革新和技术革命运动，针对原有木帆船类型复杂、载量小、吃水深、效率低、周转慢等缺点，改良帆船船型14种，改进工属具25项。改良的新船型具有自身轻、航速快、吃水较浅、载量增多的优点，且工料省、造价低，适合山区支流船行营运。
推广机动船1957年，赣州船舶修造厂（今赣南造船厂）试制成全区第一艘木质机帆船。赣州港木帆船运输合作社（今赣州市航运公司）投运后，又建造了木质机帆船1艘。1959年2月，中共赣南区委员会和赣南行署作出关于对现有木帆船进行技术改造的决定，要求赣州港造船厂在“五一”国际劳动节前改建机帆船50艘。在赣州汽车修理厂、赣州机械厂和物资部门的支援协作下，造船工人于4月底完成了改建任务，并先后投入营运。全部改建费用40多万元。改建后的机帆船优点是：投资少、成本低；吃水浅、驾驶方便，适合于中小河流航行；航速快，上水行驶时速8～10公里，比木帆船快3～4倍。中共中央交通工作部、交通部特为此致电祝贺，称“这是木帆船技术革命的一个良好开端，……希望在有条件的地方，量力推广这个经验。”1960年，赣州地区财政拨款60万元，由赣南造船厂和赣州市船厂、赣县船厂建造拖轮15艘。新建的木质拖轮船身长15.16米、宽2.8米，舱深1米、排水量12.7吨、吃水0.45米，动力引擎采用沪产4110B型陆用柴油机，60马力、转速1500转/分。历时83天，全部建成投产。新建拖轮的优点是：吃水浅、操作灵、船身稳、速度快，拖带160吨货船逆水时速5公里。1976年6月，在全市范围内由点到面地推广帆船“小机挂桨”，即在小型船只的船尾，安装1部或2部195型船用挂桨机。试制成功后，次年4月，江西省航运部门召开现场会，推广“小机挂桨”。其结构简单，安装简便，操作方便，耗油量小，很快在营运船舶中广泛推广，同时被用于鱼船、渡船。
建造钢质船1965年6月，赣州市航运合作公司工具修理厂改革原有修造木帆船的技术设备，试制成18吨位的钢质驳船1艘；11月，又建造22吨位的钢质驳船1艘。赣南造船厂于1969年新建1艘50吨级钢质驳船后，逐步形成一条修造钢质船的新型生产线。1979～1995年，市内5家造船厂先后开拓修造钢质船的生产业务，能制造300吨级240马力的拖轮、顶推轮、货轮、客货轮、工作艇、分节油驳、“一顶一”综合节能船等。
主要船舶修造企业赣南造船厂位于水东义渡庵。前身系赣州船舶修造厂，建于1952年4月，厂区面积16.42万平方米。几易厂名，1982年4月定今名。1995年，内设7个科和船体、金工两个车间，有职工225人。具有建造200吨级钢驳、200千瓦机动推拖轮、200客位客轮和修理各类型船舶的生产能力，是江西省造船骨干企业之一。主要产品有：钢质轮驳船、客货轮、水泥趸船等，以及船用配件和解放CA-10C空气压缩机。1992年，制造300吨级、71千瓦“一顶一”综合节能船1艘，填补国内一项空白，获交通部“八五”优秀船型奖、江西省新产品二等奖。1995年工业产值132.08万元。
赣县造船厂位于市区东部泥湾里坊神庙。建于1954年7月，前身系赣县联营船厂。厂区面积1.8万平方米。几经改名，1969年11月定今名。1995年，内设6个科，船体、机修、木工3个车间，有职工128人。能修造各种钢质船舶，形成了从设计、制作、装饰到试航整套工艺流程的生产线。1995年工业产值80万元。
赣州市航运公司造船厂位于水东井前村，建于1956年2月，厂区面积1.71万多平方米。前身系赣州市修造木帆船手工业合作社。曾数易厂名，1973年8月定今名，属集体单位。1995年，内设1室3科、5个班组，有职工122人。具有制造200吨级以下各种型号的客货轮、油轮、拖轮以及采沙（石）工程船，起重机械（3～5吨吊机）、石油储存罐具的生产能力。1995年工业产值120.41万元。
赣州林业造船厂位于七里镇贮木场内，建于1956年。前身系赣州贮木场下属机修厂。厂区面积5160平方米，1995年，设造船、机修2个车间，有职工102人。具有年造6艘40马力钢质拖轮的生产能力。
赣州地区机动船修配厂位于市区东部川峰垇。面积1.57万平方米，前身系小马力机动船修配厂，1970年4月组建。几经更名，1972年3月定今名。1988年，设有铸造、机修2个车间，有职工97人。1988年10月被江西气体压缩机厂兼并。
民国初期，赣州的造船业仍靠手工操作，技术水平低，仅能制造适于赣、章、贡江航行的小型木帆船和浮桥船。抗日战争时期，木船修造业一度兴盛，私营船厂相继造出100吨级木船。
建国后，赣州的船舶修造业获得新的发展。1952年7月，赣州航运办事处组建国营赣州船舶修造厂，以维修为主，建造木帆船为辅。1954年，赣州市有私营船厂7家，修造人员约210人。船舶修造企业由传统的修造木帆船，发展为制造多种型号的机帆船、300吨级钢质机动客轮、拖轮、驳轮和175吨级分节驳船（包括油驳）。
产品更新改良木帆船1959年，境内航运职工开展技术革新和技术革命运动，针对原有木帆船类型复杂、载量小、吃水深、效率低、周转慢等缺点，改良帆船船型14种，改进工属具25项。改良的新船型具有自身轻、航速快、吃水较浅、载量增多的优点，且工料省、造价低，适合山区支流船行营运。
推广机动船1957年，赣州船舶修造厂（今赣南造船厂）试制成全区第一艘木质机帆船。赣州港木帆船运输合作社（今赣州市航运公司）投运后，又建造了木质机帆船1艘。1959年2月，中共赣南区委员会和赣南行署作出关于对现有木帆船进行技术改造的决定，要求赣州港造船厂在“五一”国际劳动节前改建机帆船50艘。在赣州汽车修理厂、赣州机械厂和物资部门的支援协作下，造船工人于4月底完成了改建任务，并先后投入营运。全部改建费用40多万元。改建后的机帆船优点是：投资少、成本低；吃水浅、驾驶方便，适合于中小河流航行；航速快，上水行驶时速8～10公里，比木帆船快3～4倍。中共中央交通工作部、交通部特为此致电祝贺，称“这是木帆船技术革命的一个良好开端，……希望在有条件的地方，量力推广这个经验。”1960年，赣州地区财政拨款60万元，由赣南造船厂和赣州市船厂、赣县船厂建造拖轮15艘。新建的木质拖轮船身长15.16米、宽2.8米，舱深1米、排水量12.7吨、吃水0.45米，动力引擎采用沪产4110B型陆用柴油机，60马力、转速1500转/分。历时83天，全部建成投产。新建拖轮的优点是：吃水浅、操作灵、船身稳、速度快，拖带160吨货船逆水时速5公里。1976年6月，在全市范围内由点到面地推广帆船“小机挂桨”，即在小型船只的船尾，安装1部或2部195型船用挂桨机。试制成功后，次年4月，江西省航运部门召开现场会，推广“小机挂桨”。其结构简单，安装简便，操作方便，耗油量小，很快在营运船舶中广泛推广，同时被用于鱼船、渡船。
建造钢质船1965年6月，赣州市航运合作公司工具修理厂改革原有修造木帆船的技术设备，试制成18吨位的钢质驳船1艘；11月，又建造22吨位的钢质驳船1艘。赣南造船厂于1969年新建1艘50吨级钢质驳船后，逐步形成一条修造钢质船的新型生产线。1979～1995年，市内5家造船厂先后开拓修造钢质船的生产业务，能制造300吨级240马力的拖轮、顶推轮、货轮、客货轮、工作艇、分节油驳、“一顶一”综合节能船等。
主要船舶修造企业赣南造船厂位于水东义渡庵。前身系赣州船舶修造厂，建于1952年4月，厂区面积16.42万平方米。几易厂名，1982年4月定今名。1995年，内设7个科和船体、金工两个车间，有职工225人。具有建造200吨级钢驳、200千瓦机动推拖轮、200客位客轮和修理各类型船舶的生产能力，是江西省造船骨干企业之一。主要产品有：钢质轮驳船、客货轮、水泥趸船等，以及船用配件和解放CA-10C空气压缩机。1992年，制造300吨级、71千瓦“一顶一”综合节能船1艘，填补国内一项空白，获交通部“八五”优秀船型奖、江西省新产品二等奖。1995年工业产值132.08万元。
赣县造船厂位于市区东部泥湾里坊神庙。建于1954年7月，前身系赣县联营船厂。厂区面积1.8万平方米。几经改名，1969年11月定今名。1995年，内设6个科，船体、机修、木工3个车间，有职工128人。能修造各种钢质船舶，形成了从设计、制作、装饰到试航整套工艺流程的生产线。1995年工业产值80万元。
赣州市航运公司造船厂位于水东井前村，建于1956年2月，厂区面积1.71万多平方米。前身系赣州市修造木帆船手工业合作社。曾数易厂名，1973年8月定今名，属集体单位。1995年，内设1室3科、5个班组，有职工122人。具有制造200吨级以下各种型号的客货轮、油轮、拖轮以及采沙（石）工程船，起重机械（3～5吨吊机）、石油储存罐具的生产能力。1995年工业产值120.41万元。
赣州林业造船厂位于七里镇贮木场内，建于1956年。前身系赣州贮木场下属机修厂。厂区面积5160平方米，1995年，设造船、机修2个车间，有职工102人。具有年造6艘40马力钢质拖轮的生产能力。
赣州地区机动船修配厂位于市区东部川峰垇。面积1.57万平方米，前身系小马力机动船修配厂，1970年4月组建。几经更名，1972年3月定今名。1988年，设有铸造、机修2个车间，有职工97人。1988年10月被江西气体压缩机厂兼并。
