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共 20005 条
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1831
第三节 重点企业
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迭部县志
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迭部县重点企业有:电尕乡纺织配件厂、电尕乡协协建材厂(砖瓦厂) 、益哇乡亚安煤矿、卡坝乡木材综合加工厂、腊子口水电站、尼傲乡地毯厂等。
1832
第七章 交通运输
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迭部县志
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正文
迭部地处西秦岭岷、迭两大山系之间的深山峡谷之中,全境重峦迭嶂,雪峰栉比,悬崖峭壁,犬牙交错,纵横封锁;江河流急,岸高水深。这种复杂险要的地形,给境内交通与境外往来造成巨大的天然障碍。千百年来迭部人民吃尽了交通不便之苦,解放前不仅不通公路,连...
1833
第一节 交通管理机构
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迭部县志
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新中国成立前,迭部境内交通行政管理事务由土司衙门及土官头人统管,隘口要道,设卡把守。新中国成立后,境内交通先后由卓尼、龙叠、临潭等县交通部门管理。1962年建县后初无交通专管机构,有关交通业务由县计委代管。1973年11月在县革命委员会下设...
1834
第二节 古道路
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迭部县志
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迭部境内通往内外的驮道和人行穿山蹊径,是区内古来唯一相沿的交通脉络。古驮道由来久远,自西汉、南北朝、三国时就有兵骑出入境内。据史载及民间相传,通往境外或途经县境的主要古驮道有6条;通往境外的人行小道主要有5条,境内驮道和蹊径数十条。
1835
第三节 公路
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迭部县志
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新中国建立后,国家特别重视迭部地区的公路建设。从1956年开始先后从东、北、西三面向迭部延伸。东面,由甘川公路两河口为起点沿白龙江向西往洛大延伸;西面,由兰(州)郎公路南端郎木寺顺白龙江而下向电尕寺延伸;其后打通洛电公路,使两郎公路全线贯通...
1836
第四节 桥梁 涵洞 隧道
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迭部县志
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迭部境内自1956年始修公路以来,先后在干线、县乡公路跨越的白龙江和主要河(沟)上共修筑各种公路桥梁51座,总长1290.59米,涵洞172道,长1432.48米,隧道1处。其中干线公路(省道)桥梁34座,长916.75米,均为永久式;涵洞...
1837
第五节 交通管理
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迭部县志
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迭部县境的交通管理,由县工交局、交通管理站、交警队、征稽站、企事业单位车辆运输管理所、公路段等部门和单位,按照各自的业务范围,分别进行行政管理、安全管理、养路费的征收和公路养护等项管理。
1838
第六节 运输
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迭部县志
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迭部境内的交通运输业经过30多年的发展,远距离客、货运输,已彻底改变了以前骑骡乘马、人背畜驮的落后局面,被机动车辆所代替。近距离搬运,沿江河谷地带群众已部分使用汽车、拖拉机、人力车等先进机、具;而居住在高山陡坡上的村民,因受自然和经济条件的...
1839
第八章 邮电
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迭部县志
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迭部境内只有隋唐时期的军政建置叠州、芳州、恒香郡等治所附近,留有边防报警、传递军事信号的古烽燧遗存。除此外,民国及其以前历代均无驿站(铺、道)等邮政机构设置。土司衙门的行政文书则直接派差送递旗长、总管,未设立邮政专门机构。
1840
第一节 邮电机构
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迭部县志
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正文
迭部境内只有隋唐时期的军政建置叠州、芳州、恒香郡等治所附近,留有边防报警、传递军事信号的古烽燧遗存。除此外,民国及其以前历代均无驿站(铺、道)等邮政机构设置。土司衙门的行政文书则直接派差送递旗长、总管,未设立邮政专门机构。1962年迭部县成...
1841
第二节 邮政
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迭部县志
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解放后,随着党政工作组、驻军的相继入迭和区、乡政权的逐步建立,迭部地区的邮政网路及投递业务从无到有逐步得以发展。1954年7月,首先开通了卓尼至上迭(电尕)的马班邮路,八日班。1954年9月1日,舟曲邮局开通了舟曲至洛大的步班邮路,为三日班...
1842
第三节 电信
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迭部县志
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正文
1958年前,迭部境内只有驻军团部配有无线电台1部,军政紧急要务则通过军用电台与上级取得联系。1959年架通临潭县至上迭区的单线电路后,上迭邮电所始配有线电报机1台,但因线路不能正常维护而很少通报。1962年迭部县邮电局成立后,配有15瓦5...
1843
第九章 商业
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迭部县志
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正文
追溯迭部地区商业的起源和发展,有着悠久的历史。繁衍生息于古叠州的氐羌先民们,在漫长的生存和交往过程中,自古以来就孕育着以物易物的原始商业,并世代相沿。建县后,随着两郎、岷代公路的修通,为民族贸易的发展创造了有利条件。特别是党的十一届三中全会...
1844
第一节 商业机构
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迭部县志
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正文
新中国成立后,最初迭部县人民政府于1952年在临潭设立了综合贸易公司,该公司向上迭部委派了1个贸易购销小组。同年,岷县供销合作社派出工作组筹建成立了洛大购销合作组。
1845
第二节 商业体制
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迭部县志
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正文
新中国成立后,先后在卓尼、岷县、龙叠县商业部门和上、下迭区乡(社)政府的协同努力下,迭部境内的国营商业从1952年组建购销组到开办供销社(商店),从无到有,一批社会主义国营商业雏形在50年代已基本形成,并成为区内独一无二的商业体制。1962...
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