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第十五章粮油调运析出资源阅读原文

知识出处：宁海县粮食志 | 类型：正文

本文介绍了宁海县粮油调运的概况，包括交通状况、自运能力、运输价格以及统一调度和合理运输的措施。宁海县在粮油调运方面取得了显著成效，通过不断优化运输方式和提高自运能力，确保了粮油的畅通无阻和合理运输。

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第一节交通概况析出资源阅读原文

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本文记述了宁海地处浙东沿海，具有天然良港的海域环境，历史上以水运为主，尤其用于粮食运输。解放后，水运和陆路运输得到发展，国家开通水运航线，以机帆船和货轮取代木帆船，大大提高了运输能力。同时，逐步建成多条公路，至1986年实现乡乡通汽车，形成...

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一、水路运输析出资源阅读原文

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本文记述了宁海地处浙东沿海，拥有天然良港，历史上以海运为主进行粮食外运。解放后，水运航线得到国家开通，机帆船和货轮取代木帆船，运输能力提高。1966年县粮食局新建薛岙专用码头，负责中转粮油。

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二、陆路运输析出资源阅读原文

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本文记述了宁海地形复杂，陆路交通不便，历史上依赖肩挑、驴驮等方式进行运输。民国时期曾建成一段公路，但后因战争被毁。解放后，公路逐渐恢复和扩建，至1986年实现乡乡通汽车，全县公路总长达490.6公里，粮油运输变得畅通无阻。

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三、自运能力析出资源阅读原文

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本文记述了1972年起，宁海县粮食局购进载重汽车，1979年建立汽车队，至1987年增至6辆，总运量10.7万吨。同时，全县所、厂共有10辆载重汽车，短途或少量长途运输能力自运有余，可向社会提供运力。

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四、运输价格析出资源阅读原文

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本文记述了宁海历史上的运输价格经历了多次变动。民国时期，根据路程和运输方式的不同，运价有所差异。解放后，运价支付标准也多次调整，包括手车、背包、肩运、手拉车和汽车等不同运输方式的运价。1961年起，执行省粮食厅统购粮付运费政策。1964年规...

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第二节统一调度析出资源阅读原文

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本文记述了宁海在历史上一直是粮食和油脂调拨的重要地区。在民国时期，粮食的输入输出基本同向，由政府和私商进行统一采购和运销。解放后，从1949年至1987年，粮油调拨均由国家下达计划，实行统一调度。宁海在粮油调拨方面一直扮演着重要的角色，服从...

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一、粮食调拨析出资源阅读原文

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本文记述了宁海历史上的粮食调拨历经多个时期，包括漕运、民国时期统一采购运销、解放后军需民食调拨、支前支灾调拨、突击调拨、鲜薯调拨和外贸调拨等。其中，解放后宁海面临粮食产需矛盾，军需民食是粮运工作的重点，支前支灾是奉命调拨“刀口粮”和“急救粮...

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二、油脂调拨析出资源阅读原文

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本文记述了宁海历史上油脂调拨情况：食用油脂方面，1956-1964年多为输入，1965年起变为余油县，1965-1987年共净上调451万市斤；非食用油方面，桐油多年调入，梓油有净输出，桕油有输出；油料调拨主要是棉籽种，其他油料少量。

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三、粮油流向析出资源阅读原文

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本文记述了民国时期，粮油调拨由政府统一组织。解放后，1949～1987年粮油流向由国家计划指定。粮食输入主要来自三门、临海等地及国外，输出至苏北、上海等地及少量出口；油脂输入主要来自磐安、天台及云南等地，输出至奉化、宁波等地。

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第三节合理运输析出资源阅读原文

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本文记述了宁海在粮油合理运输方面的努力与成就。1951年起，宁海开始尝试合理摆布粮油，通过减少中转环节、利用海港优势等方式节支运费。1956年，宁海继续采取多项粮运措施，如一次摆布到供应点、加工点等，进一步为国家节支费用，节约民力，压缩运程...

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一、合理摆布析出资源阅读原文

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本文记述了宁海县1951年至1958年，宁海县采取多项措施优化粮食运输，包括利用海港优势、推行合理运输、跨区交粮等，以减少中转环节、压缩运程和运费，降低损耗。这些措施取得了显著成效，如节支运费、减少民力消耗、压缩运程等，使宁海县在粮食调运方...

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二、合理流通析出资源阅读原文

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本文记述了1965年，宁海县粮食局制定并实施《宁海县按经济区域组织粮油商品流通方案》，通过跨介入库、调整路线、减少中转、留有余地、厂仓结合和压缩返销等措施，优化粮油流通，减少运输成本。该方案年可节支商品流通费281万元，为宁海粮油流通开拓了...

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第四节管理规则析出资源阅读原文

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本文记述了宁海县粮油管理规则，包括责任划分、装具管理、运耗标准和事故处理。

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一、责任划分析出资源阅读原文

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本文记述了宁海县1949年10月起实行送粮制，1954年执行粮食部《粮食调运暂行规则》明确责任划分：发粮方负责发运好粮并确保起运至交接前的安全，超定额损耗由发方负担；收粮方负责接收后的事故责任，并承担定额内损耗。

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