宁海县图书馆

1951年中粮公司采取从南门外直驳加工稻谷12万斤，节支运费大米187斤。因调拨中转环节多，运耗高达0.27％。
  1954年推行粮食合理运输，利用海港优势，优选11港14埠，边征边调231.6万斤，节支运费30416元（折新人民币，下同）。内调主要厂、仓、点难能结合，迂回相向运输1005万斤，增支粮运费37994元。如长街缺仓水运城关212万斤，全程45公里，吨运费8.4元，三次集运增支8904元；又一市缺仓无厂，637万斤粮食逼绕官岭，船运水车，筏驳南门，城内车拉，运程全长76200吨公里，增支粮运费15240元。
  1955年贯彻“既完成计划，又节约费用”的粮运原则，以消灭“迂回相向”为主要方向：
  外调开展“多港埠”运输 挖掘港口潜力，充份利用14港23埠，比上年多开发3港9埠，就埠接收，以船代仓，边征边调1200万斤，压缩民力15875工，节支运费11497元。方法：一是携磅带袋，就村过磅，限期送埠，然后结算；二是站与村签订定数量、定时间、定船埠、定船期、定潮讯和挨户查、按组查、出村查、集中查的“五定四查”合同；三是建议设立长街航管组，改粮船向桥头胡为长街直接报到，减少绕外海193公里，再到长街装运粮食，为国家节约运程30301吨公里，得到航管部门的赞同。终于达到运量、运程、运费三压缩如下表：
  内调推行跨区交粮供应原粮 全县一次摆布995.6万市斤，节支运杂费37768元。改变深甽、马岙、双峰、沙柳有点无厂，原粮调出，大米调回，粮食对流，往返15～40华里，风雨雪天供应脱销状况。
  仅上述两项节支粮运费49265元，运耗比部标0.1％降到0.063％。荣获1955年度全国调运先进单位称号，1956年以局长杨培恒为代表，出席全国粮食系统先进工作者代表会议。
  1956年采取6条粮运措施：一是一运不二运2279万斤；二是一搬不二搬屯港待调133万斤；三是直线上船671万斤；四是选择经济路线运粮95万斤；五是推前一站入库296万斤；六是就厂收购供应1026万斤。把征购粮食尽可能一次摆到供应点、加工点、储存点、外调点，为国家节支费用22361元，节约民力30149工，压缩运程6375吨公里。达到搬运量、装卸量、粮运费三降低，如下表：
  1957年推行“八无”（事故、损耗、迂迴、虫害、变更、垮月、差错、对流）运输，取得较好成果。
  1958年全面推行打破行政区划，开展跨区交粮，厂、仓、点与基建项目倒向港埠和公路，缩短搬运里程。如桥头胡粮食向港埠一面倒609万斤，推前一站，节节推进，环环扣紧，脉脉相通，形成运输一条龙。