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知识出处: 吉安地区志 第一卷 | 类型: 正文
自古就是主要交通工具。境内从唐朝开始设置驿站,骑马来传递官府文件,递送驿客,历朝均有兴衰。据清光绪元年版《吉安府志》记载,清乾隆年间,吉安府各驿站有驿马169匹,主要供驿臣使用。民国初期,永丰县境内养马盛行时达70匹以上。多为富户、乡绅所有...
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知识出处: 吉安地区志 第一卷 | 类型: 正文
详细内容见第四篇第一章第六节。
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知识出处: 吉安地区志 第一卷 | 类型: 正文
汽车种类按燃料分有汽油车、柴油车、木炭车。江西省公路处派专员汤仲明驻江西省汽车配件制造厂(泰和县沿溪渡湖头村)研究监制煤气炉。除保留一部分木炭车行驶平原、丘陵地外,在区内行驶的客、货车(长头车)均系进口的雪佛兰、福特、大蒙天、孟阿恩、奔驰、...
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知识出处: 吉安地区志 第一卷 | 类型: 正文
汽车种类按燃料分有汽油车、柴油车、木炭车。木炭汽车,江西省公路处派专员汤仲明驻江西省汽车配件制造厂(泰和县沿溪渡湖头村)研究监制煤气炉。除保留一部分木炭车行驶平原、丘陵地外,木炭车行驶较少。在区内行驶的客、货车(长头车)均系进口的雪佛兰、福...
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知识出处: 吉安地区志 第一卷 | 类型: 正文
抗日战争时期,境内曾出现过军用偏三轮摩托车。新中国建立初,仅公安部门有几部偏三轮摩托车。20世纪70年代,境内才有洛阳、嘉陵、重庆等牌摩托车。全区有公用摩托车285辆,私人没有。发展为515辆,其中私人拥有206辆。1990年末,全区共有摩...
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小四轮是一种小型简易汽车,包括小四轮、小三轮、小翻斗车。装有5. 884至& 826千瓦的柴油发动机,载重量0. 5至1吨,时速20至30千米,适用于小批量的货物和工程施工运输,装卸方便,已大量为城乡个体户所用。有4528辆,其中私人有38...
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拖拉机区内有履带式、轮式和手扶式3种,但使用较多的是后2种。20世纪50年代,区内的拖拉机都是进口的,有美国的福特,波兰的罗马利亚履带式。国产拖拉机逐渐增多。70年代初,进口拖拉机被淘汰,江西拖拉机制造厂生产的八一牌和丰收27型遍及城乡。手...
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县(市)汽车队先后在县内经营短途客运。90年代客车已开进山区村。南昌至吉安通车营业。吉安经固江至安福、经朱山桥至吉水同时通车营业,吉安成为公路运输的枢纽。赣粤线从马家洲修至遂川。
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南昌至吉安通车营业。吉安经固江至安福、经朱山桥至吉水同时通车营业,经南昌、樟树、新淦、吉水、吉安、泰和、遂川、赣州而入广东;赣粤线从马家洲修至遂川。
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江西省公路处在吉安设立的第亠批汽车站是:设立八都、金滩、吉安、凤凰号、固江车站;设立朱山桥、吉水、安福车站。泰赣线设立高陂、潞田、零田、遂川等车站,泰兴线设立冠朝、沙村、老营盘等车站,永古线设立古县、藤田车站。吉安至南昌沿线站点先后裁撤,吉...
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境内货物始有汽车运输,境内货物公路运输主要靠交通部门的国营运输企业承担,人畜力运输境内人力运输历史悠久。境内粮食集并运输已初具规模。境内各主要城镇和交通要道都设有店铺、轿行、马行、脚行,进出口物资仍靠人畜力运输。泰和县小龙钩矿以前运钩砂全靠...
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境内人力运输历史悠久。境内粮食集并运输已初具规模。这些粮食集并全靠人力运输完成。将粮食运送到就近的常平仓、漕仓和社仓。运输路线南溯赣江至赣州,境内各主要城镇和交通要道都设有店铺、轿行、马行、脚行,代替了部分人畜力运输。大批军需民用物资由禾水...
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汽车货运收入只占汽车客货营运总收入的2. 29%。公路运输只承担一些急需物资和干线公路的零担物资运输。吉安修理所将客车座位拆除投入救灾粮运输。国家首批分配区内国产解放牌汽车20辆投入钢铁生产运输。承担县内重点物资和支农物资的运输。但区内重点...
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知识出处: 吉安地区志 第一卷 | 类型: 正文
江西在调整战时公路网络时,把赣中、赣南、赣东各线的公路运输与闽西、浙西、粤北、湘东等省的公路运输连接起来,开展省际联运。开行吉安至衡阳、鹰潭至界化陇直达联运车。1940年与广东协商开行韶关至界化陇联运车。合办光泽至界化陇四省联运车。遂川至桂...
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知识出处: 吉安地区志 第一卷 | 类型: 正文
能够综合运用经济、法律和行政手段对全区交通运输进行统筹规划、协调指导和监督服务的行业管理体系。负责全区民间运输管理。境内运输市场管理工作逐步开展,地区规定凡是机关、企事业单位的车辆需要参加社会运输时,应由当地交通部门统一安排运输业务,交通主...

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