吉安市图书馆

汽车吉安有汽车始于1932年。汽车种类按燃料分有汽油车、柴油车、木炭车。木炭汽车，区内是在1936年开始试用。1938年，江西省公路处派专员汤仲明驻江西省汽车配件制造厂（泰和县沿溪渡湖头村）研究监制煤气炉。1939年8月，先后两次进行试车，行驶于沿溪渡经遂川至赣州、沿溪渡经兴国至银坑,往返于大山陡坡之间，运行情况良好。1942年，除保留一部分木炭车行驶平原、丘陵地外,大部分汽车改用酒精作燃料。抗日战争胜利后，木炭车行驶较少。1932年，在区内行驶的客、货车（长头车）均系进口的雪佛兰、福特、大蒙天、孟阿恩、奔驰、道奇、司蒂倍克、尼生、万国和丰田等厂牌车。新中国建立初期，区内汽车除以上车型外，又从欧洲几个社会主义国家进口了一批汽车,如苏联的吉尔、吉斯、格斯， 民主德国的依法，匈牙利的却贝尔。随着新中国汽车工业的发展，进口汽车相继减少，国产汽车不断增多。从1958年起，区内开始有解放、跃进和井冈山牌汽车。1969年,井冈山专区以汽车大修厂为基础， 联合其他有关厂制造了一辆井冈山牌27型汽车，这是区内第一次自己设计、自己制造的汽车。在这个基础上,1970年创办了井冈山专区汽车制造厂。建厂头3年，组装了 NJ-B0客货车90辆。70年代中期，吉安地区汽车向大吨位发展，国产的有黄河、江淮、龙江等大型货车。从80年代起，区内出现的车型，以国产为主，有东风、解放、黄河、上海交通、武汉、跃进、井冈山。改革开放以后，进口车增多，有日本产的五十铃、三菱、松陵、丰田和日野等10种，还有联邦德国的奔驰、意大利的罗马。1985年，吉安地区的汽车车型共有77种，年末全区共有各种汽车6801辆,其中大客车有548辆，大货车有4511辆,特种车 397辆，小型汽车1345辆。1990年末，全区共有各种汽车12484辆，其中大客车952辆,大货车6869辆， 半挂车22辆,特种车707辆，小型客货车3934辆。2000年末，吉安地区大小型汽车拥有量为21011辆。
  摩托车抗日战争时期，境内曾出现过军用偏三轮摩托车。新中国建立初，仅公安部门有几部偏三轮摩托车。20世纪70年代,境内才有洛阳、嘉陵、重庆等牌摩托车。1983年，全区有公用摩托车285辆， 私人没有。1985年,发展为515辆,其中私人拥有206辆。1990年末，全区共有摩托车2063辆,其中私人有1170辆。随着市场经济的发展，人民生活的提高，轻骑摩托车已成为城市、农村群众日常生活的交通工具。2000年全区有各种摩托车95025辆。
  小四轮是一种小型简易汽车，包括小四轮、小三轮、小翻斗车。装有5. 884至& 826千瓦的柴油发动机,载重量0. 5至1吨，时速20至30千米，适用于小批量的货物和工程施工运输，装卸方便，已大量为城乡个体户所用。1990年末，有4528辆，其中私人有3880辆。2000年全区城市行驶的小四轮,车型有龙马、黑豹、龙江、赣江等30多种,全区农用小四轮车达10065辆。
  拖拉机区内有履带式、轮式和手扶式3种，但使用较多的是后2种。20世纪50年代，区内的拖拉机都是进口的，有美国的福特，波兰的罗马利亚履带式。60年代初，国产拖拉机逐渐增多。70年代初， 进口拖拉机被淘汰，江西拖拉机制造厂生产的八一牌和丰收27型遍及城乡。手扶拖拉机兴起于70年代,其特点小型轻便,投资少，一机多用,能耕田、抽水、运输,为广大农民所欢迎。1990年末,全区有轮式拖拉机3466台，其中个体、联户有3296台，占95%。手扶拖拉机2877台，其中个体、联户有2760台，占 95.9% ₒ 2000年全区有方向盘式拖拉机2394台，手扶拖拉机5910台。
  1950 - 2000年部分年份吉安地区各种机动车辆一览，见表5-1-9₀