吉安市图书馆

境内道路客运，古代骑马、乘轿、坐独轮车，民国时期始有人力车。汽车客运始于20世纪30年代初， 由省公路局和二运处独家专营。新中国建立初期，由吉安汽运公司一家经营。60年代开始，县（市）汽车队先后在县内经营短途客运。70年代初，各厂矿企业为了方便职工上下班，先后开行交通车。进入 80年代,旅客运输有较大发展，全区基本实现了乡乡通客车。90年代客车已开进山区村。2000年全区有50.1%行政村通客车。
  线路班次1931年9月，赣粤（汴粤）线从永泰延伸至新淦。1932年9月从新淦修筑至吉安，年底延伸至泰和马家洲，是年10月1日，南昌至吉安通车营业。这是区内公路汽车运输的开端。11月，吉安经固江至安福、经朱山桥至吉水同时通车营业，营运里程为281千米。
  1932年冬，七省公路处研究了各省公路线路的修建和衔接问题，经过境内的干线有两条，其中汴粤线从河南郑州起，由湖北阳新入赣,经南昌、樟树、新淦、吉水、吉安、泰和、遂川、赣州而入广东;沪桂线自上海起，由浙江金华入赣,经上饶、抚州、永丰、八都、吉安、安福、莲花、界化陇入湖南茶陵，通往桂林。这两条线路在吉安相交，吉安成为公路运输的枢纽。
  1933年，赣粤线从马家洲修至遂川，沪桂线从永丰延伸至八都，次年，汴粤线从遂川修抵赣县，沪桂表 5-1-91950 - 2000年部分年份吉安地区各种机动车辆一览单位:辆机动车大型汽车小型汽车其中大客车大货车特种车半挂车其中小客车小型货车特种车其中 \项目总计私人小计其中小计其中小计其中小计其中合计私人小计其中小计其中小计其中合计私人年份、\ 私人私人私人私人私人私人私人 1950 39 20 3 3 1956 119 27 84 2 3 3 1965 793 67 376 25 58 58 1978 9586 20 2695 105 36 212 212 1983 19544 422 4903 254 113 573 1984 18446 454 420 3 3637 295 178 468 622 1985 20770 3967 548 9 4511 830 397 2820 1345 2 1986 22878 12877 606 17 4658 1098 358 7 5629 1115 756 1 996 132 1884 1 1987 25489 13305 598 17 5390 1267 366 7 6361 1284 381 4 2192 48 172 2 2745 54 1988 25228 15529 764 57 5985 1619 392 7 7148 1676 443 9 2493 62 214 3150 71 1989 28072 16888 881 62 6636 2246 396 7 7920 2308 567 13 2729 69 257 1 3553 83 1990 25859 13670 952 77 6869 2260 447 22 8290 2337 700 30 3234 85 260 4194 115 1991 27678 14420 1016 87 6949 2280 480 25 8470 2367 980 93 3584 115 319 270 4883 478 1992 31367 17137 1057 134 7286 2533 498 25 8866 2667 1128 157 4091 540 314 5533 697 1993 33985 1060 7701 108 25 8894 2695 3388 232 6315 1994 46061 20190 1218 185 8504 3198 107 25 9854 3383 3415 476 3931 419 256 7602 895 1995 47748 830 5761 89 22 6702 3227 2807 259 6293 1996 42234 1005 6693 71 18 7787 3829 2994 268 7091 1997 62288 43442 1115 408 7297 3013 70 3 98 24 8580 3448 4305 1316 3375 559 228 7908 18751998 92063 1238 7459 72 104 8873 4660 3693 236 8589 1999 115222 1310 8357 80 8 9755 5154 4818 243 10215 2000 134887 1418 9180 97 14 10709 5913 4500 260 10673 续表摩托车拖拉机农戶冃车汽车全挂车电车专用机械其中方向盘式手扶式其中其中其中 \项目合计私人小计其中合计其中小计私人合计私人合计私人年份私人私人 1950 1956 3 1965 12 238 17 255 1978 89 2253 4212 6465 1983 285 3309 9476 322 1984 202 35 3566 97 9676 24 145 1985 515 206 3280 490 9691 2402 149 28 334 1986 1442 1088 3491 874 9680 9581 13171 10455 347 198 405 20 1987 5 1921 1317 3655 944 9766 9592 13421 10536 418 23 618 91 1988 5 2715 1971 4000 3920 5492 5380 9492 9300 2798 2403 664 1081989 5 3054 2180 4095 4002 5874 5748 9969 9730 2883 2455 688 1121990 7 2063 1170 3466 3296 2877 2760 6343 6056 4258 3880 704 1121991 110 195 2493 1378 3516 3326 2887 2770 6403 6096 4398 3983 726 1181992 10 3832 1890 3767 3562 3867 3663 7634 7225 4755 4528 737 1301993 5175 1535 7632 9167 3697 737 1994 12230 605 1498 1498 8773 8773 10271 10271 5434 4907 670 1291995 18147 1608 9342 10950 5559 97 1996 22695 4563 98 1997 39232 38116 906 5646 6552 16 3 1998 59598 725 5864 6589 8404 10 1999 77582 1428 6285 7713 9852 105 2000 95025 2394 5910 8304 10065 111 注：2000年客车总座位172359个，载重货车总吨位48681817吨,报废车426辆。线从安福经莲花修抵界化陇，两条干线上的支线，永丰至龙冈、八都至住歧、泰和至兴国、安福至永新、吉安至阜田、吉安至永丰也先后通车营业。
  客运班次随着路线的延伸不断增加。：1932 ~ 1935年，有营运路线13条，通车里程达965千米。 1935年，全区营运里程只有608千米。1939年初，南昌沦陷，樟（树）八（都）公路破坏,省公路处重新整顿运输路线，组建以吉泰为中心的后方公路交通网，以适应江西省政府迁驻泰和后的政治、经济、文化转移的需要。积极开展省际联运，是抗日战争时期公路运输的一个重点,把赣中、赣南及赣东各线的公路运输和闽西、粤北、湘东的公路运输衔接起来，使吉安成为沟通东南各省通向西南大后方的联络枢纽。 自1939年11月11日起，省内实行统一行车班次时间表，区内有营运路线19条,共开行42个班次，营运里程达1943千米。
  1940年，江西省公路处与广东省南通公司协商，自9月18日起，联合开行界化陇至韶关省际联运车，并在界化陇、吉安、泰和、遂川、赣县、大余、韶关等设立联运站，全程3天到达，中途在吉安、赣县住宿。
  省际联营开通后，交通部无偿拨给3.5吨道奇新车20辆。省公路处将这批新车全部改装为32座横排流线型客车，经过试车反映良好。为了改进服务设施，省公路处在泰和、遂川、马家洲、永新修建了新站房，泰和、吉安、永新定为食宿站。
  抗日战争期间，由于日军侵入江西、湖南，吉安开往闽、浙、湘的省际线路有的被破坏，汽车客运中断。
  1945年8月，开始动工修复公路,9月，兴国至老营盘公路修复通车,11月，泰和至兴国、泰和至吉安正式开行班车，共计营运里程131千米。1946年，营运路线逐渐向南昌靠近，公路交通中心也由宁都向南昌、吉安转移，客运班车改自吉安为始发站。1947年，国民党政局动荡,社会秩序混乱,10月，恢复客车派武警护运。1949年5月，南昌解放，国民党军队纷纷南逃,赣粤线又遭大破坏。
  新中国建立后，支前抢修任务繁忙。9月，南昌至吉安、吉安至赣州、吉安至永新公路先后修复通车。 1949年12月，吉安开行的班次有吉安至南昌、吉安至樟树等7班，营运里程939千米。
  1951年1月，中断9年的吉安至安福公路修复通车。1952年5月，吉安至永丰公路修复,11月5日恢复通车。1954年1 ~ 10月，恢复通车的有吉安经泰和至兴国、安福至永新、洋溪至浒坑、安福至分宜、 吉安至浒坑、永丰至乐安。10月1日，吉安至小龙通车。是年营运线路有17条，营运里程为2593千米。 1956年7月1日，泰和至万安首次通车。10月23日，峡江至水边通车。11月1日，严田至莲花段公路修复,吉安经莲花至界化陇通班车。1957年，营运线路22条，营运里程3793千米，为1952年的4倍多。
  1958年7月1日，泰和至井冈山正式通车。11月1日，永新至宁冈公路建成通车。至此，全区14个县（市）都通了班车。
  1965年，吉安汽运公司开行区内班次有34个，跨区班次有9个，共计5372千米。1965年与1957年相比客运班次增加30%多,营运里程增加1579千米。
  1969年11月11日，井冈山至韶山正式通车,3天到达。从茨坪出发经黄洋界、茅坪、三湾、莲花、安源、萍乡、株洲、湘潭抵韶山，全程465千米。
  进入70年代，客运逐步向跨区、跨省发展。1976年末，客运班次有172个，比1965年增加4倍;营运里程13697千米，比1965年增加8327千米;其中区内班次140个,8667千米;跨区班次26个,3078千米;跨省班次6个,1322千米。
  1980年，全区开行班车有345个班次，比1976年增加1倍，营运里程19059千米，比1976年增加 5362千米。其中，区内班次317个,14725千米;跨区班次25个,4072千米;跨省班次3个,262千米。
  中共十一届三中全会召开后，国营运输企业在增加区内短途班车的同时,努力开辟跨区、跨省和旅游班车。1984年，个体、联户也开始经营客车,永新有4户个体户的客车在县内运行。
  1985年末，境内共有客运班次1163个，营运里程为66492千米。其中县内有班次689个,35189千米;跨县班次有345个,18675千米;跨区班次有117个,16278千米;跨省班次有12个,19777千米。 1990年县属汽运公司有跨省、跨区班次49个和8301千米;社会各单位经营客车的有109户，开行班次162个和8729千米;个体经营大小客车户有159户，开行县内班次达508个和14511千米,其中跨县班次156个和5517千米，跨区、跨省班次17个和2793千米;吉安汽运公司共开行客运班次665个，营运里程52095千米。其中区内班次为535个，营运里程为30685千米;跨区班次为112个，营运里程为 18375千米;跨省班次18个，营运里程为3036千米。是年末，全区有客运班次1761个，营运里程101498 千米。其中，县内班次1046个和36629千米，跨县班次499个和29527千米，跨区班次185个和30813 千米，跨省班次31个和4530千米,夜班车7个,1903千米，夜宿农村乡镇班车145个。全区基本实现乡乡通班车,3341个村委会有1300个通客车。
  表5-1-10 1980 ~ 2000年部分年份吉安地区公路通车一览单位:个年度乡（镇）数夢客车乡村委其中年度乡（镇）数通客车乡村委中 （镇） 会数通公路通客车 （镇） 会数通公路通客车 1980 260 229 3369 2648 1141 1993 227 195 2758 2001 11891981 259 233 3370 2654 1158 1994 227 198 2770 2045 12231982 262 233 3355 2641 1163 1995 227 198 2775 2075 12391983 262 237 3365 2660 1204 1996 227 198 2779 2121 12791984 275 253 3367 2707 1256 1997 227 198 2781 2163 13111985 274 260 3357 2735 1300 1998 228 198 2781 2202 13461990 274 256 3341 2735 1300 1999 228 198 2781 2245 13761991 226 195 2742 1933 1152 2000 256 256 3131 2280 13941992 227 195 2747 1977 1168 表5-1-11 2000年吉安地区公路客运跨县、跨区、跨省班次里程一览单位:条、千米县（公司） 县内跨县跨区跨省合计名称线路班次里程线路班次里程线路班次里程线路班次里程线路班次里程吉安市 5 24 166 45 221 2532 8 82 1325 7 14 5610 60 323 9467 井冈山市 5 40 4435 5 9 2621 10 16 7957 20 65 15013 吉安县 19 93 91512 17 101 86961 2 3 1014 3 3 6615 41 200 186102 吉水县 27 126 4657 15 44 1839 4 14 2229 8 18 14100 54 202 22825 峡江县 9 130 2229.5 5 32 8928 4 24 10560 1 1 681 19 187 22398.5 新干县 8 73 1715 2 6 537 4 26 2276 3 3 2250 17 108 7278 永丰县 34 188 2013 4 48 281 11 44 1690 7 7 5134 56 287 9118 泰和县 21 246 10664 9 82 4415 5 29 4651 8 11 8676 43 368 28406 遂川县 17 33 1058 7 27 667 7 20 1265 13 9 5052 44 89 8042 万安县 18 58 536 5 21 220 4 15 727 8 8 5780 35 102 7263 安福县 22 165 962 10 49 786 8 13 908 9 10 6312 49 237 8968 永新县宁冈县 2 18 47 3 19 274 2 3 515 6 25 1864 13 65 2700 汽运公司 11 214 7030 12 43 8302 28 30 21322 51 287 36654 合计 182 1154 115559.5 138 904 118905 76 325 38583 111 155 91353 502 2520 364234.5注:永新县数据空缺。 进入90年代后,随着运输市场进一步放宽,客运市场竞争越来越激烈，由过去独家经营发展成千家万户搞运输的新局面。全区客运拥有范围不断扩大，拥有车辆不断增多，拥有车型不断更新，由普通客车向高档、豪华、空调、卧铺车型发展，由进口汽车向以国产车为主方向发展。
  2000年，全区有各种客运班车2590辆49165个座位，班线502条，班次2520个，营运里程为 364234.5千米。其中县内班线182条，班次1154个,115559.5千米；跨县班线138条，班次904个， 118905千米;跨区班线76条，班次325个,38583千米;跨省班线111条，班次155个,91353千米。实现了乡乡通客车,81.9%的村委会通公路，形成了运输网络。
  站点设置民国时期，由于社会动荡不安，公路运输不定，车站时撤时建。江西省公路处在吉安设立的第亠批汽车站是： 1931年9月，设立新淦车站。
  1932年10月，设立八都、金滩、吉安、凤凰号、固江车站;11月，设立朱山桥、吉水、安福车站。
  1933年3月，设立桐坪、万福、阜田车站,12月，设立泰和、马家洲和永丰车站。
  1934年，泰赣线设立高陂、潞田、零田、遂川等车站，泰兴线设立冠朝、沙村、老营盘等车站，永古线设立古县、藤田车站。
  1939年3月，江西省政府迁泰和县上田后，吉安至南昌沿线站点先后裁撤，同时建立以泰和为中心的新的运输线，增设了一些新的站点，至12月，吉安车务所辖境内车站有吉安、凤凰土于、泰和、马家洲、潞田、零田、遂川、固江、安福、严田、洋溪、莲花、界化陇、洲湖、永阳、敖城、天河、永新、沙村、澧田等23个站，吉安、泰和公共汽车的售票点有17个。
  1945年1月，日军入侵赣西，省政府迁宁都。2月，日军占领赣县，凡通往赣县的公路一律破坏。遂川、吉安各站先后撤销，泰和车站移至永昌市,泰和班车只开于都和兴国。
  抗日战争胜利后,开始恢复运输,8月，抢修兴国至泰和公路,9月1日，首先设立老营盘车站，至12 月，先后恢复沙村、泰和、吉安、凤凰号、敦厚、永阳、天河、永新、界化陇车站。
  1946年12月，吉安至南昌通车,先后恢复吉水、八都、新准车站。
  1949年1月，经过三年多时间施工的遂川至赣县公路修复，泰和至赣县通车，并设立马家洲、高陂、 遂川车站。
  新中国建立后，随着公路的修复通车，车站先后恢复。1949〜1950年恢复的车站:南吉线有新淦、 水边（招呼站）、八都、三曲滩、吉安等;吉赣线有泰和、马家洲、高陂、潞田、零田、遂川等;吉界线有禾埠桥、敦厚、永阳、天河、永新、澧田（招呼站）、界化陇等;吉兴线有凤凰坏、沙村、老营盘（代办站）等。
  1954年，省运输局决定全面调整代办站,将客货运输业务较好的代办站收回，改设正式站，业务条件较差私人承办的代办站，一律改由当地合作、供销或信用部门承办。7月，调整后的代办站有零田、澧田、 沙村、敖城、凤凰土于、文竹、固江、枫田等8个,招呼站有敦厚、高陂、水边、高塘于、冠山、高兴坏等6个。 1956年，吉安运输处按各站的作业量对各站的人员编制和车站等进行调整，调整后的运输站和代办站有:一等运输站,吉安;三等站，永新漆和、遂川、安福；四等站，马家洲、潞田、零田、小龙、朱山桥、八都、 新干、永丰、永阳、天河、永新、界化陇、莲花、浒坑、分宜;代办站，沙村、老营盘、百圮、水边、澧田、固江、枫田、山庄、松山。
  1958年7月1日设立井冈山运输站，11月1日设立宁冈运输站。至此，全区14个县（市）都通了车，建了站。
  1985年进行站点整顿,整顿后，境内共有地区客货中心站2个，县（市）车站12个，分站69个，代办站72个,招呼站296个，县（市）售票点16个和100多名随车售票员。整顿后的站点布局比较合理，基本实现了乡乡有站点。1990年，全区有县（市）中心站14个，分站69个,代办站70个,招呼站296个，县 （市）售票站点14个，客运市场14个。1950〜1990年，国家先后投资1600余万元，改建和新建车站站房,建筑总面积达8.97万平方米。
  80年代后期，由于客车普遍配有随车售票员，旅客招手停车,上下旅客方便，旅客买票难、乘车难的问题已基本解决。代办站、招呼站的设置也取消。1998年吉安市公交公司将井冈山大道与阳明东路交叉路口的公共汽车发车站迁至城北,改称城北车站，接纳新余、吉水、峡江方向来的客车进站服务。1997 年2月，吉安客运中心站老站迁至城南,建立城南车站，接纳泰和、万安、遂川、永新佇冈、井冈山方向来的客车进站。2000年元月，总公司又在河东设立河东汽车站和广场汽车站。按照一城一站的设想，各县都先后由国家和单位共同投资新建了一批新站房。1992〜2000年新建的县（市）区汽车站有35个，总投资为4987万元,建筑总面积达96084. 94万平方米。2000年全区有一级汽车站1个，二级汽车站14 个，三级汽车站18个。
  吉安客运中心站（一级站）原称吉安汽车客运站，位于吉安市井冈山大道与中山西路交叉口，南侧为老站，北侧为新站。老站始建于1932年10月1日，原站址设在城西甘泉门，是江西省公路处在吉安设立最早的中心站。1942年6月，日军入侵鹰潭、乐安，危及永丰、吉安，吉安车站迁至禾埠桥。1946年9 月，恢复吉安车站，直至新中国建立。
  1954年5月，在中山西路南侧（原址甘泉门）动工新建车站，建筑总面积为1300多平方米，投资& 15 万元。1973年6月经省局批准吉安车站在原址拆建新车站，建筑总面积为3357. 64平方米，投资为31.8 万元。：1990年末，有职工157人，小集体职工61人。辖敦厚、凤凰好、永阳、天河、固江、桐坪、油田、万福坏、东固、敖城等三等分站10个,代办站20个,招呼站44个,售票点4个。
  1994年4月成立吉安县汽车站，吉安汽运公司又将吉安客运站管辖的吉安县境内所有分站敦厚、永阳、敖城、天河、固江、桐坪、万福、凤凰好、值夏等车站划归其管理。
  为适应道路运输和车站对外开放的需要,1994年7月又在中山西路北侧的吉安汽车保养场内拆建新车站，建筑面积19469平方米，主站房面积4655平方米,投资920万元。1995年6月动工,1996年11 月交付使用。并率先在全区采用微机售票，是全区唯一的一级资质汽车站。1998年7月更名为吉安客运中心站。
  2000年日发出班次252个,38条路线43066千米。其中区内班次66个，班线6条5057千米;跨区班次145个，班线12条,23693千米;跨省班次21个，班线20条14316千米。进站营运车辆总公司有77 辆，社会39辆，个体146辆。全年完成客运41.95万人和旅客周转量7718.6万人千米。营收1324. 68 万元,有职工201人。吉安客运中心站是历年吉安市文明单位，荣获1997年度地直单位“双文明窗口”、 交通厅“双文明建设先进集体”称号,被交通部评为1998〜1999年度文明汽车客运站。2000年,省总工会授予“职工职业道德建设十佳单位”称号。
  城南汽车站（三级站）其前身为吉安短途客运站，站址在吉安客运中心站老站。因老站拆建商品房，总公司于1998年底选址井冈山大道城南（公路段旁边），总投资331.36万元兴建新车站。1999年2 月9日正式投入营运，短途客运站迁至城南,更名为城南汽车站。该站占地13.5亩，建筑面积达891.39 平方米。建站初期有职工51人，至2000年12月止,有职工89人,13条班线并接纳泰和、遂川、万安、宁冈、永新、井冈山、南昌、官田、指阳、天矿、前岭、小龙、桂江等地184辆客车进站作业，日发班次226个。 1999年营收达275.16万元,2000年营收达636.91万元。
  青原汽车站（二级站）原名河东汽车站。2000年8月随吉安撤地设市改为现名。地处吉安市河东镇105国道旁，距吉安火车站300米，占地面积为12.63亩,站房建筑面积2320平方米，总建筑面积2476 平方米。该站1998年10月开工兴建,2000年元月25日投入使用，同时接管贸易广场汽车站，一并划归吉安客运中心站管理。全站有职工23人。至2000年底，经营收入9万元，运送旅客6000人次,旅客周转量48万人千米。是年春运，组织包车输送旅客7600人次,旅客周转量达90万人千米。
  井冈山汽车站（二级站）位于茨坪桐木岭路与五井路交叉路口处,始建于1958年7月1日。1959 年11月，投资4.42万元，兴建新站房，总面积为1178平方米。1960年4月交付使用。1977年3月，省投资33. 65万元，兴建新站房，占地5195平方米，总建筑面积为2552. 23平方米。1992年12月，成建制下放井冈山市，归口市交通局管理。1997年井冈山市汽车站与井冈山市汽车修理厂合并,成立汽车运输总公司，投资248万元对老站进行拆旧重建，建筑面积为6800平方米。2000年末,有职工33人，日发客运班次76个，班线23条，营运里程11752千米。其中市内班次16个，班线3条，里程384千米;跨市班次36个，班线5条，里程2139千米;跨区班次9个，班线5条，里程2621千米;跨省班次15个，班线10 条，里程6608千米。完成运量73人和5724人千米，营收100万元。
  吉安县汽车站（二级站）位于县城庐陵大道旁，建于1995年3月，原称敦厚车站，属吉安客运中心站分站。总建筑面积为7200平方米，其中站房面积为2804平方米。1995年7月28日交付使用。2000 年末,有职工43人，开行班线41条,325个班次，营运里程8358千米。其中县内班线19条，班次156个 2876千米;跨区班线2条，班次6个644千米;跨省班线3条，班次3个2250千米。日运送旅客1200余人，营收48. 8万元，实现利润3.19万元。
  吉水汽车站（二级站）位于城南老印刷厂左后侧：建于1932年10月。1966年2月省投资3万元,在老印刷厂左后侧兴建车站，建筑面积为821平方米。：1985年有职工40人，小集体职工25人。 1988年3月，经省批准在文峰镇至乌江、南昌至吉安两条公路交叉口南征地新建车站，总建筑面积为 3132平方米，投资150万元。1992年12月1日成建制下放吉水县，归口县交通局管理。进站客车有92 辆,总座位1641个，年营收入1.2万元。2000年末,有职工140人,辖八都、城东、城西、城北4个三级站，日发出班次202个，班线54条，营运里程22325千米。全年完成客运量120万人和旅客周转量3450 万人千米，营收84万元。
  吉水县八都客运站（三级站）始建于1932年,历经几度裁撤,1992年经省公路运输管理局批准立项，占地面积400平方米，投资62. 8万元新建吉水县八都客运站。1993年12月开工,1995年12月竣工交付使用。2000年有职工3人，年营运里程3. 6万人和旅客周转量10.8万人千米，年营业收入1.8 万兀。
  吉水县城东客运站（三级站）1998年经批准在吉水县城东门老供电所对面，吉永公路岔口征地 9. 37亩兴建城东客运站。该站接纳乌江、白沙、冠山、螺田、新和等乡镇的客车。总建筑面积3235.8平方米，投资120万元。1999年6月竣工并交付使用。2000年有职工20人,每日发出班次30个,营运里程0.15万千米，全年完成客运量10万人和旅客周转量500万人千米，年营业收入12.6万元。
  吉水县城西客运站（三级站）1995年经县人民政府批准在城西新建客运站。1996年10月动工， 1997年10月竣工并交付使用。该站位于吉水县城西门文化宫对面建筑公司右侧，主要用于管理水西片乡镇客车，总建筑面积1025平方米，投资30万元。2000年有职工20人,每日发出班次32个，营运里程 0.16万千米，全年完成客运量10. 8万人和旅客周转量540万人千米,年营收13. 8万元。
  吉水县城北客运站（三级站）1999年7月经县人民政府决定，利用原吉水县汽运公司加油站站房改建为城北客运站，解决醪桥、双村、水田、住歧、八都等乡镇客车停放问题。该站占地面积2165.9平方米,站房建筑面积360平方米。2000年有职工8人,每日发出班次30个，营运里程0.12万千米，全年完成客运量9.2万人和旅客周转量46万人千米，年营业收入6万元。
  峡江汽车站（二级站）位于老县城巴邱镇北，县人民饭店对面。1956年5月1日，水边至峡江公路建成通车后，始建峡江运输站。建站时，站务员1人，站址设在河东渡口码头。1959年，从河东迁到县城原吉水会馆（现农业局），与县汽车队一起办公营业。1971年,省投资3万元，在县城河背老下兴建新站房，占地面积1400平方米，建筑面积为250平方米。1992年11月车站与车队成建制下放峡江县，归口县交通局管理。1996年9月21日，在水边镇（新县城）动工新建峡江汽车站。1997年12月竣工，占地 15亩，建筑面积3414平方米，其中主站房1900平方米，投资230万元。1998年4月8日正式投入使用。 老站继续使用，更名为巴邱分站。2000年末,有职工57人，营收40万元，实现利润2. 13万元,有线路19 条,187个班次，营运里程222398.5千米。
  新干汽车站（二级站）位于城东范家巷,昌赣公路东侧，占地5亩,始建于1931年9月。1958年4 月，省局投资1.39万元，在原址新建汽车站，总面积为389平方米。1972年9月，又投资4. 23万元，在原址扩建站房及车库，总面积为1034. 28平方米。1989年10月，在原址拆建新站房,105国道南昌方向西侧征地6亩另建车场和生活区，建筑总面积3430平方米，总投资154万元。1992年11月与汽运新干分公司一起成建制下放到新干县实行站队合一,归口县交通局管理。1994年车站实行对外营业，接纳社会车辆进站操作。1995年实行站运分离，并增开新干至宝安、新干至东莞长途班线、新干至吉安、新干至南昌、新干至樟树跨区班线。1998年9月，因城建规划，新干车站迁至城北105国道K1839侧重建。占地面积为13300平方米，站房建筑面积3350平方米，总投资为650万元。1999年开工,2000年12月竣工交付使用。同年末，有职工62人，日发出班次76个，班线12条，营运里程9012千米。完成客运量 37. 1万人和旅客周转量5155万人千米。完成货运172万吨和货物周转量15173万吨千米。年营收54 万元，比1995年增长2. 3倍。
  永丰汽车站（二级站）位于城西大园村后,始建于1933年春。1959年7月，省局投资6. 86万元， 兴建永丰新车站，建筑面积1780平方米。1976年省局将车站营运业务和路线移交吉安分局经营。1992 年11月与吉安汽运永丰分公司一起成建制下放到县，归口永丰县交通局管理。实行站队合一，改称永丰县第一汽车运输公司。永丰原辖6个分站均于1993年裁撤。是年2月，省投资154万元，在原址新建扩建站房,总建筑面积为302& 55平方米。1995年5月新站建成投产，并实行站运分离。1999年4月， 永丰县第二汽运公司车站撤销，站务与人员全部并入永丰县汽车站。12月，永丰丰义货物运输有限公司成立,并挂靠该站。2000年末有职工87人，日发班次51个，班线21条，营运里程17133千米。完成客运量47.45万人和旅客周转量4399.73万人千米。实现利润5万元。
  永丰县城南汽车站（三级站）位于永丰县桥南乡水南背。主要营运县内班次。1998年10月，县第一汽车运输公司在桥南购地20亩，始建汽车南站。第一期工程于1998年11月动工，建筑面积3796. 63 平方米，总投资为239.49万元,1999年7月建成投产。建站时有职工10人，永丰县恩江河以南18个乡镇的营运客车全部进入南站作业,进站车72辆,1584个座位。2000年7月第二期工程开工，总投资为 140万元,总面积3736.22平方米。年末有职工21人，日发客班车95个，班线95条，营运里程5423千米。完成客运量96. 78万人和旅客周转量43.57万人千米。
  泰和汽车站（二级站）有新、老站2个。新站位于澄江镇工农兵大道42号;老站位于工农兵大道起点右侧，该站始建于1933年，设在姚家村（现人民商场处），建站时，有职工7人。1941年8月，泰和车站迁建于朱家桥（现公路段内），占地7亩，建筑面积有800平方米。抗日战争时期,江西省政府迁泰和上田后, 泰和车站成为重点车站，县内开行4路公共汽车。日班车除有泰和至赣县、界化陇、永新、永阳、兴国、宁都、 吉安等班次外，还有鹰界、湘赣粤联运班车。1949年，有职工5人。1970年6月，省局投资3.49万元，在陈家坪（现老站）新建车站，建筑面积857平方米。1980年6月，省又投资50.45万元,在万陇村征地19.75亩兴建新站房,总建筑面积为3576平方米。新站为长途客运站,老站为短途客运站。1992年车站成建制下放归县辖。同时实行对外开放，进站车辆达200辆,1995年在老站原址进行扩建新站,1996年6月动工,1997 年12月竣工交付使用。总建筑面积为8726平方米，其中主站房面积5216平方米。车站改称泰和汽车总站，下设泰和县短途汽车站、文田汽车站、泰井汽车站。其他分站在改制中撤销O 2000年，泰和总站有职工50人，进站班车231辆,4691个座位，营运班线95条，日发出班次368个， 营运里程28370千米。全年完成客运量156万人次，旅客周转量10140万人千米,营业收入830.9万元， 被评为地区文明汽车站。
  泰和县短途汽车站原称泰和县汽运公司客运站，1996年12月县汽运公司与一运公司合并组建县汽运总公司后,将原站房改建扩建为泰和县短途汽车站。
  泰井汽车站位于井冈山火车站广场前南侧，占地6. 8亩,总建筑面积为2014平方米，其中主站房为1000平方米。工程总投资为135万元。1998年3月开工,1999年12月竣工交付使用。
  泰和文田车站创建于1999年10月，位于泰和交通大厦旁,105国道文田段南侧。主要为105国道南来北往的旅客在该处提供一个停靠、候车、购票点。
  遂川汽车站（二级站）位于城北李家坪。始建于1940年3月。1949年8月，接管时有职工2人。 1954年改称遂川汽车运输站。6月1日，增设汽车保养班。I960年,与养路段一起迁入两家合建的新站大楼（现养路段）。1968年7月，投资4万元另建新站房，总面积为1037平方米。1990年9月，在原址建新车站，在国道105线与吉遂线交叉口又建新站和生活区.总投资为150万元，总建筑面积3260平方米。 1992年12月，车站成建制下放到县，归口县交通局管辖，改称遂川县汽车站。1993年9月，在原址进行拆建，扩建新站房，建筑总面积为3260平方米，总投资为237万元。是年9月开工,1995年元月交付使用。是年11月，遂川县汽车站与县汽运公司合并，组建遂川县汽车运输总公司，下设汽车站、客运公司、 维修汽配公司、综合服务公司，原辖7个分站撤销。1996年车站实行对外开放，接纳社会车辆和个体客车进站作业。同时设立南北两站，南站主要接纳由井冈山方向来的客班车，北站为吉安方向来的客班轧2000年,有职工45人，日发班次89个，班线44条，营运里程8042千米。其中县内班次33个，班线 17条，营运里程1058千米。跨县班次27个，班线7条，营运里程667千米。跨区班次20个，班线7条， 营运里程1265千米。跨省班次9个，班线13条，营运里程5052千米。
  万安汽车站（二级站）位于万安县城北门，1959年10月兴建，建筑面积为900多平方米。1983 年，万安水电站工程复工后，客货运业务增多，原老站不能适应运输发展的需要，省投资51.97万元，在城北万泰公路东侧，征地12.7亩兴建新站,总建筑面积为2700多平方米。1992年10月，该站成建制下放到县，归口县交通局管理。1993年6月，万安县汽车站与万安县汽运公司合并。1994年9月，实行站运分离，成为独立经营。2000年有职工56人，进站客车82辆，日发出班次98个，客运班线20条，营运里程19836千米,其中县内班次49个，班线8条，营运里程1380千米;跨县班次15个，班线4条,营运里程1287千米;跨区班次20个，班线4条，营运里程4531千米;跨省班次16个，班线7条，营运里程12638 千米。年营收64万元。
  安福汽车站（二级站）位于县城武功山大道西端,始建于1935年，几经裁简、重建。：1966年5月， 省投资12.77万元，兴建新站房，占地27. 3亩。总建筑面积为2458.67平方米。1992年12月车站和安福分公司一起成建制下放县，归口县交通局管理。并改称安福县长途汽车运输公司，车站归长运公司所辖。1994年6月实行站运分离,车站面向社会，接纳社会车辆进站作业。1995年安福车站在原址拆旧新建，是年12月动工,1996年12月竣工,1997年元月交付使用。总占地面积为17254.6平方米，总投资为197.57万元。新站建成后，进站作业客车达192辆。2000年末,有职工81人,进站作业客车191辆, 日发班次193个，班线31条，营运里程12939千米。其中县内班次114个，班线12条,4446千米;跨县班次19个，班线2条,1269千米;跨省班次11个，班线9条,3803千米。全年完成客运量177.39万人和旅客周转量7400万人千米,营运收入448万元。
  永新汽车站（二级站）位于县城中山路西端，始建于1940年6月，为鹰界联营线上一个食宿站。 1949年,有职工2人,1969年8月，投资6万元，在原址拆建新站，总面积为1335平方米。1982年8月1 日，与县汽车队联营。1987年9月，在湘赣大道与秀水公路交叉处西新建汽车站，征地15亩，总建筑面积3121.9平方米，投资152万元。1989年底交付使用。1992年11月，汽车站成建制下放县，归口县交通局管辖。1993年与永新县汽运公司合并，组建永新县汽运总公司，车站更名为客运公司，对外称永新县汽车站。1995年老汽车站房被拆除，在老站房南侧空地上兴建一栋综合大楼，内设客运西站。1999 年11月，总公司又投资37万元，在原县车队的地址上改建成客运北站，接纳北路方向的短途客车，由运管所牵头组建了城乡客运站，实行定点、定时、定班，按规定进站停放,按规定发车。2000年末,有职工 77人，日发班次326个，班线37条，营运里程为16843千米,其中县内班次209个，班线18条，里程515 千米;跨县班次86个，班线5条，里程5600千米;跨区班次15个，班线5条，里程2288千米;跨省班次16 个，班线9条，里程8440千米。完成客运量64.95万人，客运周转量5324.9万人千米。
  莲花汽车站（二级站）位于县城莲安路与莲萍路交叉口的西侧。始建于1935年，临时车站，设城南漫坊村民房内。1940年,鹰界线改由泰和经永新至界化陇后，该站被裁撤。1950年10月，吉界班车延伸莲花，复建车站,站址设在城南门街口，职工2人。1952年，迁至城南小碧岭。1956年12月，省投资在莲萍、莲吉交叉路口西建新站,1957年春交付使用。1975年8月，省局又投资10. 5万元,在原址新建车站，总面积为1496.50平方米。1992年8月，莲花车站划归萍乡市汽运公司管理,并与莲花汽运分公司 （306队）合并，组成莲花长运公司，车站改称莲花客运站。 宁冈汽车站（三级站）建于1958年11月5日，有站务员4人，站址设在城厢区政府内。1965年， 投资3万元,在城东井宁路北侧新建站房740平方米。1973年，又迁至坳上气象站山边营业。1977年 12月，投资18.4万元兴建新站房，占地10.5亩，建筑面积1651平方米。1992年11月，车站成建制下放县,归口县交通局管理。1993年5月与宁冈县汽运公司合并,组建为宁冈县公路汽车运输公司。1996 年7月车站在原址拆旧重建，建筑面积为2548. 74平方米，投资为180万元。1997年底竣工交付使用。 2000年末,有职工52人，日发班次71个，班线13条，营运里程5484千米。其中县内班次18个，班线2 条，营运里程310千米;跨县班次26个，班线3条，营运里程1700千米;跨区班次3个，班线2条,营运里程849千米；跨省班次24个，班线6条，营运里程2625千米。
  表5-1-12 吉安地区车站设置变化一览站名站别设置时间变化情况站名站别设置时间变化情况吉安客运站中心站 1949.7 1932. 10.1 始建新干县站 1949.7 1931.9始建城南车站三级 1999.2 界埠分站 1999.6 青原车站区站 1996 吉安货运站中心站 1979.2.9 原为货运调度室永丰县站 1953.3.1 1933年始建城北车站三级 1983 藤田分站 1956.6.21 △ 1993年辙罗坊分站 1958.8.31 △代办转、1993年辙井冈山市站 1958.7. 1 古县分站 1958.4.31 △代办转、1993年辙沟边分站 1958.7.1 1995.2 撤龙冈分站 1958.8.31 △代办转、1993年辙石狮口分站 1959. 12.3 招呼站转撤沙溪分站 1961.4.31 代办转、1993年辙罗浮分站 1971.1.19 代办转、1993.2撤石马分站 1978.8 代办转、1993年辙黄地分站 1971.1.19 代办转、1994年撤桥南南站三级 1997.6 新建黄洋界分站 1971.1.19 改代办、撤中心停车场分站 1994.9 新建、1999年辙下七分站 1974.3.26 代办转、1994年撤泰和县站 1949.7 1932年始建敦厚县站 1994.4 △代办转马市分站 1949.11 A1998年转让值下分站 1985.12 代办转沙村分站 1949.11 △ 1997年转让凤凰土于分站 1949.10 △代办转小龙分站 1959.9.20 1998年转让永阳分站 1949.10 △停办永昌分站 1956.9.30 △代办转、1994年转让天河分站 1949.11 △代办转、停办桥头分站 1958.9.24 代办转、1997年转让固江分站 1956.7.18 △代办转、停办禾市分站 1958.9.24 代办转、1997年转让万福分站 1959.8 △代办转、停办三都分站 1975.12.26 △代办转、1997年转让东固分站 1958.8.31 △代办转、停办印下江分站 1975.12.26 改代办、1998年撤敖城分站 1959.7 △代办转、停办桐坪分站 1959.10 △代办转、停办遂川县站 1949.10 1940年始建横江分站 1965.2.16 代办转、停办零田分站 1956.7.18 △代办转续表站名站别设置时间变化情况站名站别设置时间变化情况指阳分站 1975.1.6 代办转、停办界溪分站 1971.1.19 代办转新士于分站 1983.3.21 代办转、停办草林分站 1971.1.19 代办转油田分站 1958.4 1982年停办堆前分站 1971.1.19 代办转南江分站 1972.9.25 吉水县站 1960.2.20 1932. 10 始建左安分站 1972.9.25 城东三级 1998 高坪分站 1972.9.25 城西三级 1998 城北三级 1995 万安县站 1956.7.4 水南分站 1974.7.18 代办转、停办潞田分站 1949.12 △代办转八都分站 1949.8 △ 高陂分站 1972.4.4 △代办转三曲滩分站 1949.10 △代办转、停办窑头分站 1980.9.30 代办转朱山桥分站 1949.10 △代办转、停办下造分站 1988 售票点改白沙分站 1958.8 代办转、停办阜田分站 1963.3.1 △代办转、停办安福县站 1953.8.5 1932.10 始建枫江分站 1965 代办转、停办浒坑分站 1954.8. 10 严田分站 1956.7.18 △代办转、1995年转让峡江县站 1956.5.1 洋溪分站 195& 7 △代办转、1995年转让水边分站 1956.1.1 △代办转金田分站 1959.10 △代办转、1995年转让金坪分站 1959.7.18 代办转洲湖分站 1959.12.3 △代办转彭坊分站 1966 △代办转、1995年转让城北三级 1999 枫田分站 1974.11.19 △代办转、1995年转让城西三级 1995 钱山分站 1974. 2.2 △代办转、1995年转让章庄分站 1974.2.2 △代办转、1995年转让莲花县站 1950.11.1 1935.5.4 始建界化陇分站 1949.10 △ 永新县站 1949.8 1940始建、1995年停办路口分站 1959.12.3 代办转怀忠分站 1958.12.8 代办转、1995年停办坊楼分站 1972.9.7 代办转澧田分站 1958.10.26 △代办转、1995年转让六市分站 1972.9.7 代办转文竹分站 1958.12.3 代办转、1995年转让大沙分站 1965.10.20 代办转、1996年转让宁冈县站 195& 11.28 代办转杭江分站 1970.5.14 代办转、1996年转让茅坪分站 1970.8 代办转高桥分站 1972.6.14 代办转、1996年转让古城分站 1972 代办转乌石山分站 1990.10.13 代办转、1996年转让注:有“ △”符号的为吉安解放前已建站。表5-1-13 1980 -2000年吉安地区营运客车车辆一览交通部门运输企业非交通部门运输企业合计年度业户车辆座位厂、矿、企事业民营企业个体业户业户车辆座位 （户） （辆） （个） 业户车辆座位业户车辆座位业户车辆座位 1980 15 185 7251 15 185 7251 1981 15 248 9787 15 248 9787 1982 15 270 10840 15 270 108401983 15 319 13062 111 444 15 430 135061984 15 333 13799 94 376 3 120 1 45 15 430 143401985 15 393 16402 159 636 9 380 5 210 15 566 176281986 15 407 17206 9 380 9 380 15 425 179661987 15 425 18095 522 2088 21 840 15 968 210231988 15 435 18481 66 2640 15 501 211211989 15 464 20055 675 2700 75 3000 15 1214 257551990 25 438 19175 41 448 1792 68 284 1136 159 107 4280 293 1475 263831991 388 587 22578 33 39 1180 9 30 748 194 195 4819 624 851 293251992 212 525 17754 30 53 1665 9 36 796 281 275 6531 532 889 267461993 151 463 14432 30 58 1730 10 12 296 371 1105 7583 562 1638 240411994 215 457 14767 27 65 1949 9 15 378 563 1319 11870 814 1856 289641995 263 522 15445 24 63 1786 7 14 304 638 1621 13527 932 2220 310621996 330 552 14111 15 43 1171 9 24 559 872 998 18100 1226 1617 339411997 498 660 15362 9 34 856 7 108 1422 891 1034 18104 1405 1836 357441998 637 668 16385 5 11 354 1 93 1014 927 1081 19143 1570 1853 368961999 651 817 18780 3 8 227 1 102 1079 935 1116 19291 1590 2043 393772000 620 874 17052 1 8 192 840 1908 19045 1461 2490 36289单位:万人、万人千米表 5-1-141980 -2000年吉安地区营运客车运量一览交通部门运输企业非交通部门运输企业合计年度运量周转量厂、矿、企事业民营企业个体业户运量周转量运量周转量运量周转量运量周转量 1980 892.10 31514.49 892.10 31514.491981 1127.09 38130.88 1127.09 38130.881982 1278.79 43291.86 1278.79 43291.861983 1702.79 52824.32 1702.79 52824.321984 1890.09 60429.12 38.78 1190.62 3.6 87.60 1932.47 61707.341985 2127.46 73444.01 6.13 457.40 18.32 555.77 215.20 74457.181986 2124.46 77909.29 38.78 1190.63 2163.24 79099.921987 2089.67 80437.97 52.06 1779.13 2141.73 82217.101988 1844.68 79679.62 4& 99 1640.06 1893.67 81458.75续表交通部门运输企业非交通部门运输企业合计年度运量周转量厂、矿、企事业民营企业个体业户运量周转量运量周转量运量周转量运量周转量 1989 1646.85 78616.43 62.40 1856.43 1709.25 80472.86 1990 1427.68 69345.07 766.1 48238.8 194.0 9747.4 476.0 18541.7 2854.78 145872.971991 1658.58 98704.28 146.41 5503.85 30.3 2080 450.66 20578.21 2285.95 126866.341992 1150.88 80396.08 203.64 8741.64 18 1170 651.59 26619.33 2024.11 116927.051993 1310.9 70771.59 195.69 8313.69 7 445 891.34 39935.69 2404.93 119465.971994 1108.28 6943& 68 258.18 10050.72 47 2293 1402.1 71927.72 2815.47 153710.121995 1606.28 82693.31 281.78 15930.62 116 7177 1498.11 65003.96 3502.17 170804.891996 1518.72 82640. 84 249.14 14330.9 175 11260 1686.89 114023.84 3629.75 222255.581997 1873.43 83568.66 164.7 11690.5 342.4 17819.7 1841.6 92238.2 4222.13 205317.061998 1442.58 56569.43 19.2 735.2 204.7 9024.3 1700.27 85697.98 3366.75 152026.911999 1512.64 65101.98 21.5 1710.5 212.8 9214.5 1686.99 71611.04 3433.93 147638.022000 1957.81 82720.88 21.3 1910 207.5 9194.4 1686.22 75194.05 3872.83 169019.33 城市公共交通境内各县（市）公共汽车、自备交通车等内容，详见第四篇第一章第六节。