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芗城交通五十年巨变析出资源阅读原文

知识出处：漳州芗城文史资料 | 类型：正文

从闽越国至陈朝，芗城都是闽越的边陲重镇。隋灭陈，撤绥安、兰水2县，闽西南地区仅存龙溪一县；唐将漳州移此，亦是基于芗城的水上交通便利。明代漳州月港开放，水运达到鼎盛时期。水路北达杭、沪、津、辽东；横至台湾、日本；南抵粤、桂、东南亚诸岛国。清同...

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历史回顾析出资源阅读原文

知识出处：漳州芗城文史资料 | 类型：正文

芗城的交通运输在古代以水路为主，三面环水，九十九道湾沟通九龙江西北两溪，水上交通十分方便，因此，长期以来成为九龙江流域水运中心，对闽西南地区的经济开发、繁荣、商旅货物的流通，发挥了巨大的促进作用，曾有一段辉煌的历史。从闽越国至陈朝，芗城都是...

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五十年成就析出资源阅读原文

知识出处：漳州芗城文史资料 | 类型：正文

中华人民共和国成立后，芗城迅速恢复被战乱破坏的交通。50年来，芗城现代交通建设正朝向多车道、标准化、高速化迅速发展。鹰厦铁路漳州支线直抵芗城，厦成公路、福昆公路两条国道和郊柏、漳云两条省道在城区交织过境，成为闽赣粤边现代化交通枢纽。境内县乡...

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（一）国道建设析出资源阅读原文

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芗城境内的国道，即厦成公路和福昆公路。在芗城区境内经北环城公路，至天宝镇出境，长19公里，属一级公路。319线在福建境内的路段原称厦隘公路，起自厦门东渡港，讫于闽赣交界长汀隘岭。解放后，两线公路重新修建，并几经改建拓宽，称厦隘公路。城区西大...

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（二）省道建设析出资源阅读原文

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是芗城连结沿海港口岛屿的海防公路。境内路段，漳州大桥至龙海市颜厝镇下庄，系利用西溪南岸防洪堤为路，长。设计交通量为5000辆/昼夜，设计荷载汽20—挂—100。工程于1998年4月6日动工，1998年8月4日竣工，总造价460.86万元。共...

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（三）县（区）道建设析出资源阅读原文

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前身是漳码公路，起自城区漳州大桥南端，经石码、浮宫、港尾至镇海，全线长70公里。1954年延伸拓建为漳镇公路，原起点市区新桥南端白鹭洲，1972年起点改由漳州大桥南端，该线由芗城至港尾路段为漳云公路重复线。起自城区东郊，经龙文区步文镇浮美、...

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（四）乡道建设析出资源阅读原文

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乡道一般按四级公路修建，泥结碎石路面，双车道，有的乡道已铺设沥青混凝土路面。乡道一般都与县（区）道、省道和国道相通，各乡道多在1957年以后发展拓建，至1998年底，芗城区共有乡道46条，总里程121.82公里。仅1982年至1998年底乡...

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（五）村道建设析出资源阅读原文

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50年代，人民政府提出“解放肩膀，实现车子化”的号召后，曾多次掀起修建村道的热潮。中共十一届三中全会以来，农业生产实行以户为单位的联产承包责任制，农村生产力进一步解放，农业经济活跃，农用机动车辆迅猛普及，促使村道的数量和质量开创历史新纪录。...

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（六）铁路建设析出资源阅读原文

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民国初兴建而不久拆除的漳厦铁路和漳程轻便铁路早已成为历史。直至1958年由国家修建的鹰厦铁路，对漳城特别修建一条漳州支线。支线起自龙文区郭坑镇，至城区南坑长11公里，于1958年初建成通车。在芗城境内线段安平——南坑长3公里，可与全国铁路网...

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