漳州市图书馆

芗城的交通运输在古代以水路为主，三面环水，九十九道湾沟通九龙江西北两溪，水上交通十分方便，因此，长期以来成为九龙江流域水运中心，对闽西南地区的经济开发、繁荣、商旅货物的流通，发挥了巨大的促进作用，曾有一段辉煌的历史。从闽越国至陈朝，芗城都是闽越的边陲重镇。隋灭陈，撤绥安、兰水2县，闽西南地区仅存龙溪一县；唐将漳州移此，亦是基于芗城的水上交通便利。漳州水军曾风骚一时，唐大历七年（772年）参与平定岭南哥舒晃叛乱；元初南征爪哇，元末运兵参与泉州亦斯巴奚动乱等等。明代漳州月港开放，水运达到鼎盛时期。水路北达杭、沪、津、辽东；横至台湾、日本；南抵粤、桂、东南亚诸岛国。沿江流域内陆腹地的粮食、蔗糖、陶冶、纸、烟叶、茶、水果、竹木、柴炭等大宗的土特产和手工艺品，聚集芗城，由水路运销国内外；输入的珠宝番货、江浙丝绸、棉纱、布匹，苏广杂货、南北药材等货物，也都以水运入城区集散，成为闽西南货物吐纳口。清同治十二年（1873年）乡试，漳州拨火轮船数条，载士子赴省赶考，也令今人感叹不已。民国27年（1938年），厦门被日本侵占后，国民党政府在航道下游的镇头宫、江东桥、石码、海澄、浮宫等处，沉船抛石，填筑水下防锁线，航道淤积，河床年年提高。50年代以后，山林砍伐失度，上游建水库电站，下游建闸引水，九十九道弯河道淤塞，两溪航道更加淤浅，北溪航道载重吨位锐减，西溪航道停航。1956年芗城交通运输结束了长期以水运为主的历史。
  芗城古代的陆路为闽粤赣通衢，驿路四通八达，是闽西南古道的交通中心。可是，过去所谓官道，不过是翻山越岭的羊肠小道而已，残存风霜岭古驿道，即是历史的见证。至于清朝的中塘递路更是崎岖不平。
  真正的可通机动车辆的陆路交通始于清末民初。当时，芗城是福建省第二大城市，手工业、工业比较发达，那时有不少漳籍海外华侨巨富，他们热衷回乡投资交通事业，以芗城为起点，先后兴建了全省第一条铁路漳厦铁路和漳程轻便铁路。又兴建全省最早汽车公路漳码浮公路、漳龙公路、漳嵩公路、龙诏公路、漳南泰公路、浦华路等。乡道（民国乡道称为里路）境内有漳蕉、天（宝）月（岭）、乌（石亭）茶（铺）、坑亭、金（沙）揭（洋）等5条里路。出境有浦（头）碧（湖）、漳程、漳庵（兜）、漳郭、剑宏等5条里路。这些公路由于有些是军政当局抓夫无偿劳动，公路等级不高，一般为3米宽的沙石路。
  抗日战争其间由于日本帝国主义侵占厦门，国民党福建当局为了阻止日军进一步入侵，采取陆路毁路、水陆毁船填石等措施，两度大规模毁路，使芗城水、陆路交通受到前所未有的破坏，三十余年建设毁于一旦。抗日战争胜利后，才草草填土修复一部分勉强通车。