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与 “乾元镇” 相关
共 1124 条 23 / 75
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知识出处: 乾元镇志 | 类型: 正文
德清县保险业始于民国九年(1920),抗日战争开始后停办。解放后,中国人民银行德清县支行代理保险业务,城关镇设有特约代理处。1953年4月成立德清县保险公司,址设城关镇南街,次年撤销。1981年恢复,附设于人民银行内,1984年与银行分设,...
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知识出处: 乾元镇志 | 类型: 正文
镇区街路都铺石板。镇境古地名可考者有连山马还岭(康熙《德清县志》称。另有支路自小南门经奉口陡门、上牵埠、勾庄入杭州。镇境有乌鸢铺驿站“德清县铺司设县前、香亭、导臻、乌鸢四铺”凉亭置于乡村道路之间,大虹桥至百祥环桥1座(位于馀不古塘文明塔斜对...
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知识出处: 乾元镇志 | 类型: 正文
镇区街路都铺石板,另有支路自小南门经奉口陡门、上牵埠、勾庄入杭州,镇境有乌鸢铺驿站:德清县铺司设县前、香亭、导臻、乌鸢四铺。凉亭置于乡村道路之间,大虹桥至百祥环桥1座(位于馀不古塘文明塔斜对面),镇内公路首建于民国廿五年。穿越金星、联星、城...
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知识出处: 乾元镇志 | 类型: 正文
春秋战国时期,吴越两国之间车马古道,南经马头关入境。镇境古地名可考者有连山马还岭(康熙《德清县志》称“翠岭马还”),馀不吴憾山(即城山)两处。
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知识出处: 乾元镇志 | 类型: 正文
镇内公路首建于民国廿五年,时称行军路。至2003年,除省道、县道外,乡村公路已形成网络。
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知识出处: 乾元镇志 | 类型: 正文
镇境泽国,津梁遍布。镇内古桥,除竹、木简易搭建外,均为条石结构。型式有平有拱,以凳桥居多。1958年以来所建新桥,除钢轨桁架外,均为砼结构,型式以弧拱居多,民间小型桥梁多为砼质平梁结构。1985年水利局统计87座,1990年交通局统计132...
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知识出处: 乾元镇志 | 类型: 正文
1992年前,客货运输全靠水路,本镇作为县城中心,一切客货轮船均以城关为枢纽。县内航道开辟始于民初。民国十二年,城区蔡谅友、蔡子良开办永和轮航线,经由新市赴杭州,下午回德过夜。轮船业兴起后,航道建设随航线开辟而日益见重。民国十七年10月,县...
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知识出处: 乾元镇志 | 类型: 正文
水上运输,发货装卸,场地堆垛,及旅客上下船埠,向靠跳板。民国期间,馀不镇虽有火轮船载客,但均以河埠或滩地作停靠点。解放后,始在清溪河长桥堍下建轮船码头。至1990年,城关镇有水运码头7个。
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知识出处: 乾元镇志 | 类型: 正文
借水受益,称为水利,防水成灾,谓之抗涝。镇境位于苕溪腹地,圩田低洼,明涝暗渍,丰歉攸关。故水利建设,防洪抢险,向为政府之重任。每逢水旱之年,甲首负责启闭沟缺,守护堤塘,监报灾情。清朝雍正之后,堤塘险要处设民夫守卫,一旦遇险,鸣锣报县,直至民...
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知识出处: 乾元镇志 | 类型: 正文
镇境地势较低,镇西地面高程在6.7-7.6米之间,镇北在5.6-9.2米之间,最低平陆5.3米。城区内最低地面高程5.5米。长期以来,赖以障水的河岸高程为:
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知识出处: 乾元镇志 | 类型: 正文
堤塘古称塘塍,明嘉靖《德清县志》称:“东南田赋最殷,而水旱之患亦频,岁最甚。德清界居溪泽间,三时之害,尤苦于涝,故水利之务,圩塍较重焉。”
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知识出处: 乾元镇志 | 类型: 正文
民国期间,圩区分散,状若鱼鳞。据1951年10月各乡圩区调查:城南乡有姚长、沈家、花塘、中片墩、大塔、四亩、刘家、黄梅、潘家、独圩、南才、独木、西洋、东洋、南阡、庙前、北阡、村后、蒋家、荒田、东毫、北塘西、鱼池舍、高家、东藕、戴家、塘孔、百...
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知识出处: 乾元镇志 | 类型: 正文
水闸,旧称陡门或坝,平时启闸通航,涝时闭闸防洪。故闸坝陡门,原系一物,只时代不同,称呼有异而已。
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知识出处: 乾元镇志 | 类型: 正文
圩田排水,昔靠水车,后赖机埠。大包围形成后,集雨面积扩大,汛期排水滞缓。为有效排除圩田积水,1962年在新民桥等处建造首批翻水站(又称排涝站),尔后陆续兴建,分述如下:
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知识出处: 乾元镇志 | 类型: 正文
排灌古靠自然蓄泄,间以肩担手提。唐时文宗大和年间(827-835),始有木制龙骨水车。其型制较小者可单臂手摇,大者需三四人脚踏。此外有盘车,以牛或风页作动力。

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