湖州德清县图书馆

镇境半山半水，交通水陆相兼，民间陆上通途，解放前均为泥泞小路，1966年始拓机耕路，至1985年形成乡村干道。镇区街路都铺石板，但宽仅丈馀，详见《城镇》。
  第一节 古道
  春秋战国时期，吴越两国之间车马古道，南经马头关入境。镇境古地名可考者有连山马还岭（康熙《德清县志》称“翠岭马还”），馀不吴憾山（即城山）两处。
  唐朝驿道，从杭州武林门外拱宸桥北上，经武林头、白云桥、德清，出大南门经秋山、龙山入埭溪。另有支路自小南门经奉口陡门、上牵埠、勾庄入杭州。
  元明古道，镇境有乌鸢铺驿站，位于平阳岭乌鸢山。据《永乐大典》1457卷载：“国朝驿道以九十里设一铺，每铺设铺司一名，铺兵要路十名，僻路为五名至四名。德清县铺司设县前、香亭、导臻、乌鸢四铺，铺司兵十七名。”古道从奉口陡门入境，从瓜山出境。
  清朝乾隆年间所编《浙江水陆道里记》载：“德清县有古道50条，124里。其中干路34条，79.1里；支路16条，44.9里。
  各乡通县大道，抗日战争胜利后，武德两县征用民工2.6万工日予以修复。其中本镇境内6条，皆从馀不镇起点：1、经雷甸、塘栖至杭州，2、经奉口陡门至杭州，3、经跨塘桥至武康，4、经东衡里至洛舍，5、经百祥环桥至澉村，6、经士林至新市。此外尚有武林头至塘栖水北。
  凉亭
  凉亭置于乡村道路之间，供行人歇脚，古称长亭或路亭。镇境凉亭，近百年内大多圯废，现存仅西门外东山岭脚下1座，石柱土瓦，系清代建筑。近百年内圯废凉亭有：转水湾1座（位于本镇白象村与洛舍东衡村交界处），太仓岭北麓1座，
  大虹桥至百祥环桥1座（位于馀不古塘文明塔斜对面），连山前至刘桥村1座，下兰山至褚家埭村1座。
  第二节 公路
  镇内公路首建于民国廿五年，时称行军路。至2003年，除省道、县道外，乡村公路已形成网络。
  省道
  508省道 原称乔莫线，从馀杭（县）乔司镇至德清（县）莫干山，全长85.92公里。其中德清县境内段长59.9公里。1982年由省规划定名。入本镇后，穿越金星、联星、城区、新盟、金鹅出境。1994年改道，征地44.5亩拓宽城关段，1996年底结束。新道不入城区，从联星、恒星、新盟直达秋山，更名09省道。
  塘德公路 民国二十五年由国民政府投资兴建。次年6月建成简易公路，路基宽3米。1937年10月，为阻止日军入侵，县政府下令毁路。1970年5月，德清、馀杭两县联合筹建，至1989年3月15日始全面通车。路基宽8.5米，宽7米，属三级公路。后部分路段纳入09省道。
  德武公路 由镇区南门至武康，长12.3公里，民国廿五年建成，初名行军路。抗战时路桥被毁。1958年5月由省交通厅勘测设计重修，路基宽4.5米，路面宽3米，最小平曲线半径15米，桥梁设计荷载汽﹣10。6月下旬动工，11月下旬竣工。1965年2月，成立武德公路工程指挥部，按四级公路标准拓建。1975年4月，泥结碎石面路改为渣油路面。1996年后，下跨塘桥以西路段纳入09省道。
  县道
  环城公路 起于德清大桥，止于党校，长1.22公里。1978年动工，次年2月竣工。1983年改为渣油路，1985年按三级公路标准整修。路宽8.5米，面宽7米，桥梁1座，长20.2米，涵洞3道，荷载标准汽﹣15，挂﹣80。
  新德公路 起于城关镇东门，止于新市镇，长28.65公里。其中城区至砻糠山桥叉口1.88公里，竣工后划入508省道乔莫公路塘德段。路基宽8.5米，路面宽7米，最小弯道极限半径125米者5处，最大纵坡5％者1处。1984年12月动工，1987年9月30日通车。
  德桐公路 从城关三里塘丁家桥起，经新市镇与桐乡接界，全长26.15公
  里。路基宽19米，路面宽16米。1995年底从原新德公路路基上拓建，1998年9月16日竣工，10月28日通车。
  乡道
  洛德公路 1991年5月21日开工，拓宽西郊路，开通洛舍、戈亭公路。路基7.5米，路面6米。9月下旬试通车。1993年砂改油改造竣工，全长12.1公里，其中镇境3.8公里。
  村道
  恒齐公路 1991年按民办公助方式修筑。首条公路从西险大塘顶端南穿生态场至恒星，利用原有黄沙塘机耕路经和家桥、跨黄沙塘河至齐星赵家埭，后再南伸至机耕路，全长3.5公里。路基宽6.5米，面宽5米，桥面净宽4.5米，涵宽与路基相同。桥涵荷载汽﹣10，履﹣50，最小平曲线半径60米。全线桥梁有和家桥、徐家坝桥2座，总长40米，涵洞20道。后因村委搬迁延伸，今公路自东升塘至金龙坝，全程4.2公里，路基7米，路面6米，沥青路面四级。
  官庄公路 1991年修建，起自洛德公路东山岭南麓，经淡竹坞、方山林场至官庄，全长3公里。1997年砂改油后延伸至下窑。今公路全程4.3公里，路基宽6米，路面5米，准四级沥青路面。
  红星公路 1995年修建，起自新德公路路口，止于红星村，全长3.5公里。1998年后两头延伸，自四仙桥至平政桥，全程4.8公里，路基宽6米，路面5米，准四级沥青路面。
  金火公路 1995年修建，起自塘德公路路口，经金星抵达火星，长2公里。1998年后拓宽延伸，起于对丰头，止于中心村，全程2.9公里，路基宽7米，路面6米，四级标准，沥青路面。
  幸福公路 1998年修建，起于西郊路，止于幸福，长5.5公里。2000年后拓宽改造，经信谊、青山坞至瓜山，全程6公里，路基7米，路面6米，四级标准，沥青路面。
  联合公路 1995年修建，自水产村经联谊至联盟村委，全长5.5公里。砂石路面。2001年，另从信谊陈墩村接通木杓潭，全程3.3公里，路基6米，路面5米，准四级沥青路面。
  城南公路 起于西险大塘顶端，止于建星村与馀杭交界处。长5.2公里，基宽6米，面宽5米，准四级沥青路面。路侧竖有《功德碑》一方，文云：“城南公路于
  2001年10月开工，建设工程造价130万元。承蒙社会各界鼎力资助，共捐赠13.05万元。为彰其美德，弘扬热心公益善举，特将捐资名单，树碑以载。2002年7月立。”
  下舍支线 从平政桥接线至下舍，长0.6公里，1997年建成，沥青路面。
  机耕路·行人道
  1981年，乡村行人道全面改造，路宽一般1至1.5米，可通摩托车、自行车和双轮车。至1985年，全公社共修筑村间行人道96条，总长29.5公里。
  1966年，部分圩区田塍拓宽，以利拖拉机行驶，是年共修机耕路17.5公里。尔后逐年延伸，至1990年，全乡机耕路总长135.7公里。
  第三节 桥梁
  镇境泽国，津梁遍布。镇内古桥，除竹、木简易搭建外，均为条石结构。型式有平有拱，以凳桥居多。1958年以来所建新桥，除钢轨桁架外，均为砼结构，型式以弧拱居多，民间小型桥梁多为砼质平梁结构。1985年水利局统计87座，1990年交通局统计132座。稽查旧志，城东、城南、城北、城区有中小型桥梁31座。今城内存桥10座、废桥4座；城外存大中型桥梁24座，省道、县道公路桥梁16座，村间小桥229座。
  1990年交通部门调查数（座）
  清代
  城东共7座。
  琵琶桥 沿三里塘之半，不通舟楫。
  四仙桥 位于乌巾山南麓，旧名普济桥。下为石柱，上架木梁，梁上横铺石板。清光绪廿五年圯，邑绅俞樾募捐改建为石桥。
  天福桥 俗称小虹化桥，在东门城外，乌牛山北麓九曲里。大溪之水，由此入村。
  虹化桥 在九曲里，与北岸文明塔相对，大溪之水，由此出入。
  百样环桥在东门城外文明塔斜对岸堤上，清光绪六年，里人募捐重建。
  旋子桥 位于三里塘，乌山土主庙西。
  洪家桥 位于丁家桥南，民国四年邑绅许炳望募建。
  城南共15座。
  绿野桥 俗呼冯家桥，位于吉祥寺西侧。
  黄耇桥
  济富桥 在黄岗东圣堂之北。
  花墩桥
  神墩高桥旧名永福桥。
  安东桥 清朝咸丰辛酉，兵毁南埠，邑人徐玢重修。
  章道桥
  太平桥 光绪间，里人募资重建。
  六安桥
  年丰桥 清嘉庆间，河道总督徐端独资兴建。
  保宁桥 在金鹅山之阴，原系渡口，清嘉庆年间，因农夫争渡，溺死多人，义民许运隆之祖出资独建，咸丰辛酉兵毁中涸。同治初年，运隆捐资修复如旧。
  乱石桥 位于吴羌山前，桥堍用乱石垒成，故名。
  茅公桥 位于便民仓西北。民国五年十一月因危桥拆卸，邑人丁炳褀、戴谷山发起重建，耗银二千五百元。桥成后，改名熙春桥。
  吴家桥 在吴羌山前，乱石桥东，水出东大港。
  无思庵桥 在山前，港之东有无思庵。
  城北共4座
  装驾桥 位于西门外鲁班殿前，不通舟楫。
  状元桥 位于上庄圩，传说舟渡与白虎圩渡船，形似丞相帽。清康熙年间，蔡家祖孙相继大魁，改筑石桥。故名。
  金堤桥 位于慈相寺西侧，上通山涧，下通羊皮兜，不通舟楫。
  野桥位于上兰山麓，实为涧桥。桥上游有潭，今受铁红粉污染，已不可饮。
  城区共5座。
  胭脂桥 位于白米塘上。
  吊桥 位于小南门外，与南门城桥遥对，跨战河，横接龟回坝。清光绪廿六年（1900），僧天福、福缘及雷甸两庞氏助洋重修。1979年填河辟农贸市场，桥废。
  普济桥 俗呼东门吊桥，跨战河东端。清同治七年（1868）四月众姓重建。汛期溪涨，渔船泊此网鱼。
  小虹桥 位于大虹桥东侧百米处，跨东塘河。初建年代无考，清雍正四年（1726）重修。民国三年五月，邑绅沈光裕等筹银八百七十八元重建。1970年拆除。
  斗富桥 位于原峻明桥之北，小马山之南，市亭山与城山石脚相接处，桥狭水急，毁于抗日战争期间。
  城区
  ·县桥 位于县府门前，单孔拱桥，初建年代无考。宋淳熙年间（1174-1189）县令杨思济改名通济桥。明正德年间（1506-1521），知县王敬完修复，更名永安桥。清雍正九年（1721），知县钱学洙捐俸重修，改名富宁桥。1954年9月，因桥基下沉，县交通科进行修复。1971年9月，改建单孔净跨7.5米砼肋拱桥，长13.8米，桥面宽8.47米，载重汽﹣10级，投资1.15万元。
  ·孩儿桥 原名清河桥，单孔石拱，宋治平年间（1064-1067）县令陈之方建，位于务前街与县东街交汇处，长18米，桥面宽3米，净跨8.7米，两端踏步各16级，桥栏镌饰浮雕云拱，望柱8根，饰以莲瓣。为城区内现存最古桥梁。
  ·龟回桥 位于小南门外医院西路终端，相传晋朝孔愉在此放龟，龟入水后，数回而左顾，桥因以名。初建年代无考，清雍正四年（1716）知县朱永龄奉文领帑重修。桥内地势低洼，溪涨时必须下闸，以护民田。
  ·勤俭桥 原名太平桥、大虹桥，位于东门城外。据康熙《德清县志》载，“桥上长满木莲藤，航行过桥相约不开口。”故民间俗称“哑子桥”。咸丰年间，太平军毁桥，后改为木桥。民国三十三年桥面被毁，曾征集民船15艘搭浮桥。1953年1月，县人委交建科新建为石台木面桥。1970年10月拆除旧桥，向东移约百米，改建砼筑双曲拱桥（半波悬半波），次年1月竣工。单孔净跨36.2米，桥长43.2米，桥面宽5米，拱底标高8.7米，荷载汽﹣6。由上海市政设计院设计，浙西航运管理处施工。
  ·东门城 桥在县城东，建于南宋德佑二年（1276），明初修海塘，拆城桥护栏及帮岸。嘉靖三十三年（1555），湖州推官方敏拨款重建。清乾隆三十二年（1767）中修。同治七年（1868）四月，民间募捐再次重修，桥面两侧置青条石栏板，栏柱饰以姿态各异石狮12头。
  城桥系5孔石梁、石拱组合水城栅桥。上游一侧为平梁，下游一侧为拱券，长76.38米，面宽4米，中孔跨径7.6米，拱底标高9.35米。桥基东侧设有水门，西侧设分水墩4个，墩宽3.2米至3.7米，行人可从桥西一侧登石级到各墩，抢险护船。
  城桥历经数百年洪水冲涮，基底淘空，桥墩基础倾斜下沉。1981年10月，成立东门大桥工程领导小组，委托上海市市政工程设计院设计。1982年7月下旬，由县桥工队施工，1984年元旦竣工，国家投资24.18万元。
  新建城桥为单孔净跨50米肋拱桥，总长82.84米，桥面宽9米，拱底标高8.44米，荷载汽﹣15，挂-80。
  ·德清长桥 位于直街与溪街之间，横跨馀不溪。原名阜安桥，始建于唐朝天宝年间（742-756），唐末遭火焚毁。宋朝宣和年间（1119-1125），知县赵嵎重建木桥，改名馀不长桥。南宋淳熙年间（1174-1189）改建成石桥，设护栏，参政李彦颖按苏东坡“风俗阜安”一语更名阜安桥。明朝弘治七年（1495）知县王良臣，正德末年（1523》通判姚奎，隆庆二年（1568）知县陈宣，万历十三年（1585）知县陈效各修一次。清朝熙元年至八年（1662-1669），知县冯壮重建，将桥减裁一尺。乾隆五十四年（1790），道光三十年（1851）各修一次。咸丰十年（1860）二月廿六毁于太平天国战乱。同治十年（1871）知县华学烈复建为9孔石平桥。桥面石梁间铺没硬木梁，梁上再铺桥而石板。桥墩用9块石柱组成排柱，嵌入水盘石槽内，上覆天盘石，支承石梁木梁。原桥长87.8米，中孔跨径7.6米，桥面宽6.85米。由于上游洪水冲击桥墩，年深月久，致使排柱倾斜，为改建危桥，1979年2月成立建桥工程领导小组，筹划改建事宜。同年7月6日拆除旧桥，新桥由上海市政工程院设计，县桥梁施工队施工，10月10日动工兴建，次年7月30日竣工，造价23.79万元。
  新长桥为单孔跨径50米砼构肋拱桥，长63米（包括接坡全长107.8米），桥面宽8米，拱底标高8.45米，荷载汽﹣10、履-50。
  ·新民桥 又名新桥，位于古馀不溪与苕溪交汇处，接通前后六堡里。清嘉
  庆时初建，咸丰十年（1860）毁于兵燹。光绪廿四年（1898），德清籍江西分宜知县丁毓琨募银二千六百元，改建为5孔石平桥，长34米，桥面宽2.53米，中孔跨径6米，梁底标高7.05米，两侧置有低栏。
  ·德清大桥 位于南门外小马山麓。原有竣明桥，横跨马厄河，位于南街与仓前交汇处，单孔石拱，清嘉庆十八年（1813）知县易凤廷重建，光绪十四年（1888）坍塌。十九年（1893），邑绅士徐士骏、施涵等人筹资改建。1956年改为3孔石台木架桥，每孔跨径15米。1959年开挖导流港，桥址北移百馀米，由嘉兴专署水利局设计，次年3月23日开工，同年11月26日竣工。桥长112米，桥面宽9.4米，10孔，每孔跨径10米，平梁砼结构，梁底标高9米，荷载汽﹣10，拖﹣60。总投资23.67万元，为县内第一座百米以上公路桥。1980年，县供电局42吨变压器从桥面安全通过。2003年11月，中孔排柱被货船撞断，禁航重修。
  ·西门城桥 位于原西门城楼南侧，跨县桥河（北流水），原为单孔石拱桥。1978年9月修建环城西路时改建单孔6米砼结构空心版梁桥。长20.2米，面宽11米，标高3.6米，荷载汽﹣15级，挂﹣80。
  ·南门城桥 位于正南门与小南门间接处，横跨清溪，初建年代无考，原为5孔石拱桥，1982年因碍航拆除。后因居民来往不便，呼声日切，乃于1992年10月由镇政府投资，县交通局设计，重建砼结构单孔跨径49.5米预应力系杆拱悬拉式平梁人行桥，下部结构为钻孔桩墩台，上部因跨径过大，桥面两侧分置虹弧悬梁，每虹梁各设14根提柱垂拉桥面。桥长78.6米，面宽5米，左右0.6米围栏，两堍堍各置18级踏步，标高与下游东门城桥同。1994年2月竣工，总投资85.2万元。
  ·建设桥 位于县第一人民医院大门前，横跨战河。1957年冬由武康县水利局建造。中孔净跨6米，两边孔各5.25米，桥面宽4米。石砌轻型桥台，砼筑双柱式排架，桥型轻巧，精致大方。1979年填河，桥废。
  ·迎春桥 位于溪东街东侧，东门城桥南堍，战河出口处。清前为木结构吊桥。民国二十年（1931）固定桁梁，仍为木桥，面宽3公尺。1962年改为钢筋水泥桥，面宽3.6公尺，两侧置栏。1979年填塞战河，桥废。
  ·骏明桥 跨越马厄河，址在今德清大桥南300米处，单孔石拱。1957年冬兴建武德防洪控制工程时拆建为木桁架桥。开挖导流港时拆除。
  ·大虹桥 位于迎春桥东侧，馀不溪与东大港交汇处，通河角墩。原为拱桥，
  太平军撬毁后改为木桥。1970年拆除，新桥东移，改名勤俭桥。
  ·小虹桥 位于河角墩与三里塘之间，今勤俭桥东堍30米处。1958年填河拆桥，河角墩遂与三里塘联成一片。
  双调水仙子·德清长桥 元·乔吉
  青天白日见楼台，赤蜃浮光海市开。崖崩岸坼长虹在。弃繻生，感壮怀。卧苍龙鳞甲生苔。横生风籁，玲珑月色，玉琢蓬莱。
  录自《全元曲》
  龟回桥 清·宋施
  楼台叠翠绕清溪，浅淡云边月一眉，行到市声相接处，傍桥灯火未多时。
  录自《宋诗选》
  龟回坝桥 衡庐
  文人多臆说，龟放复龟回。乡民最真实，地祗呼金湾。
  录自《苕阳唱和集》
  大虹桥 清·俞樾
  大虹桥下是通津，藤蔓牵缠已满身，古语磨兜坚最好，愿题桥柱示行人。
  自注：吾邑东门外大虹桥，舟过其下者，戒勿开口，杭州武林门外拱宸桥亦然。
  录自《民国新志》
  城外
  ·金星大桥 又名拱元桥、广元桥，位于金星村。清光绪十三年（1887）邑人俞樾等人募资兴建，立有桥碑。原系3孔石平桥，1973年5月被轮船撞塌，同年投资1.05万元改建。新桥单孔净跨30米，结构为砼筑土拱桥，长42.8米，宽3米，拱底标高8.5米。
  ·人民桥 位于红星村，俗称漾口桥。原为渡口，1969年2月由省交通厅补
  助1.01万元新建砼结构双曲拱桥。单孔净跨40米，长56.5米，宽3.2米，拱底标高8.3米。1996年改建，长79.8米，宽5米。投资33.8万元。
  ·童家墩桥 位于新盟村，原系渡口。1981年9月，村民自筹资金1.1万元，新建钢架梁桥。桥长26.5米，面宽3.6米，单孔跨径18米，梁底标高7米。桥面用水泥板铺设。又名创业桥。
  ·新盟桥 位于新盟村，新民翻水站西侧，横跨古馀不溪。1972年国家投资0.26万元新建。跨径22米，结构砼筑双曲拱，长28米，面宽4.25米，拱底标高7.05米。
  ·丁家桥 位于金星村乌牛山西麓。原名永定桥，单孔石拱，净跨9米。长27米，宽2.5米。1985年2月，为建造德清至新市公路，拆除旧桥，投资22.5万元，由省交通设计院设计，县桥梁施工队施工。新桥为砼结构T型梁桥，斜交35度，3孔。下部结构为钻孔桩、双柱式墩台。每孔跨径20米，桥长65.88米，面宽9.7米，通航标高8.5米。荷载汽﹣15，挂﹣80。
  ·砻糠山桥 位于联星村砻糠山东麓。1972年兴建塘德公路时由省交工一队施工，系单孔净跨50米架拱桥，长60.84米，车道宽7米。下部结构为扩大天然基础，筑空箱式桥台。拱底标高9.25米，荷载汽﹣15，挂﹣60。
  ·下跨塘桥 位于新盟村、金鹅村交界，老乔莫公路42K十397处。清道光十一年（1831），宝严寺僧慧成重修。民国廿六年（1937）建行军路，改建为公路木桥。1952年，武康县政府拨款改建为石台木梁桥。1970年8月，南侧桥台倒塌，同年修建5孔砼结构平梁桥，长59米，车道宽7米，中孔跨径11.9米，梁底标高7米，荷载汽﹣15。
  ·丁山桥 位于镇西南联星村，横跨丁山坝。1962年4月建，单孔净跨3米，梁式平桥。全长14.2米，宽7米，荷载汽﹣10级。
  ·平政高桥 石拱桥，位于红星村。南宋嘉定年间（1208-1224）建成，清咸丰十年（1860）毁于战乱。光绪元年（1875），知县唐熙春等人募捐重建。单孔净跨10.8米，桥长32.2米，桥面宽2.9米，拱底标高9米。解放后，因水运日繁，桥面拱圈下端多次撞损，虽历经修复，但仍然碍航。1989年7月经市交通局批准将危桥拆除，长76.24米，宽5米，拱底标高9.85米，荷载汽﹣6，总投资24万元。
  ·德武桥 位于幸福村太堡堂，俗称太堡塘桥，单孔石拱。清嘉庆年间圯，里人复建。光绪廿四年（1898），知县黄大华捐廉一百元，邑绅施涵、项宝田等筹资二
  千八百馀元重修，次年冬竣工，坚固壮丽较胜于昔。桥长31米，桥面宽3.7米，单孔净跨11.4米，拱底标高7.5米，上下台阶各60级。桥顶面板刻花细腻，桥洞两侧上方镶有四块长30厘米人面兽形图像。桥侧楹联分别为：“叠浪南来，千万脉源从天目；扬帆北去，八十里直达菰城。”“柳暗花明，掩映一塘望太堡；山重水复，弯环十里到清溪。”
  ·幸福桥 原名华光桥，位于幸福村，跨导流港。原为两座3孔和5孔石平桥，开拓导流时拆除。1966年，国家投资0.98万元，新建12孔钢筋混凝土排架门型梁桥，长88.8米，宽2.4米。1980年6月投资2.6万元，将通航中孔加高，加大跨径为11.5米钢梁。1984年2月被拖轮撞塌，同年4月修复，后因碍航拆除。1988年8月13日，择址上游新建太堡堂桥，长93米，5孔16米T型组合梁和2孔6米矩形版梁，钻孔桩墩台。梁底标高8.5米，共投资18.5万，1989年9月下旬竣工。
  ·乾元大桥 位于金星、联星之间，横跨东大港，为镇境第一座特大型桥梁，全长541.8米，主跨径1孔62.8米，拱型架梁结构，引桥19孔，各长25.2米，预应力T梁结构。桥面分隔式双向四车道，宽22.6米，路面高级沥青。1996年7月开工，次年10月竣工，投资1987.7万元。由诸暨市路桥工程公司承建。
  ·城南桥 位于恒星村，横跨龟回坝河。3孔，全长39.8米，宽12米，板梁结构。1996年6月开工，次年9月竣工，投资65.5万元。负荷汽﹣20，挂﹣100。
  ·东苕溪大桥 位于恒星、新盟之间，横跨苕溪。全长145.8米，宽12米，预应力空心版梁结构，投资386.7万元建成，1992年6月开工，1994年4月竣工。
  ·新下跨塘桥 全于新盟村，全长80.84米，4孔，宽11.5米。预应力空心版梁，投资120万元，1997年9月竣工，与老下跨塘桥斜对，系公路改道后新建。
  ·民丰桥 位于明星村，原系石桥，1985年新德公路修筑时改为砼梁，1997年公路拓宽时重建。桥面斜长16米，1孔，宽11.7米，两侧低栏各0.25米。矩形板梁，石台结构。负荷汽﹣20，挂﹣100。
  ·愚公桥 位于明星村，1974年农业学大寨时挖渠成河而建，1985年改为公路桥，1996年新德公路拓宽时重建，长12.7米，宽11.5米，矩形板梁石台结构。
  ·戴家墩桥 位于金星村杭湖航道，全长62.8米，面宽5米，架拱重力式桥台，荷载汽﹣6级。1989年9月开工，次年4月竣工，投资11.8万元。
  ·联谊桥 位于联谊村，全长27米，单孔净跨18米，桥宽6.5米，两侧栏宽0.25米，桁架拱石台结构，负荷汽﹣15，1997年建成。
  ·朱家桥 位于联盟村，全长12米，单孔，面宽6.5米，版梁石台结构，1997年建。
  ·信谊桥 位于信谊村，1996年3月集资9.8万元兴建，长27米，桥面宽5米，左右置0.25米低栏。单孔净跨21米，重力式桥台桁架拱结构，荷载汽﹣15，同年8月竣工，由雷甸桥工队设计施工。
  ·枯柏树桥 位于联谊、信谊之间，横跨导流港，原系渡口。1996年4月筹资130万元兴建，次年9月竣工。全长162.84米，宽5米，主跨径45米，两侧置栏。上部结构为下承式预应力砼桁架梁，下部为灌注桩墩台。荷载汽﹣10，由县水利水电工程队设计施工。
  ·联盟桥 位于联盟村，全长12.5米，宽7米，版梁式石台结构，荷载汽﹣15，1997年建成。
  ·四角渡桥 位于官庄村与洛舍何家田、东衡屯山之间，原系渡口，桥长42米，4孔，中孔15米，边孔各10米，南堍旱孔7米，宽5米，两侧置栏。1994年8月竣工。
  ·白米塘旱桥 位于东苕溪北岸，丝厂门庄东面，共两座，均为钢梁钢板结构，一长8公尺，一长6公尺，宽均3米，钢筋扶栏。旧系木桥，1967年由丝厂改建。
  步拱元桥 清·俞廷镳
  村落萧然亦复嘉，背山临水面桑麻，隔河丘陇闻松籁，傍舍田畴看稻花。父老神祠归烂醉，儿童乡塾散喧哗。拱元桥畔闲扶杖，不入城门两月赊。
  录自民国《德清县新志》
  四仙桥 清·俞樾
  小艇还从北埭摇，橹声摇过四仙桥。过桥泊岸先茔见，只隔涂泥路一条。
  丁家桥 清·俞樾
  舟过乌山又向东，丁家桥外去匆匆。橹声一曲移舟入，早已松楸在望中。
  录自《春在堂诗》
  德桐线镇境桥梁表
  09省道改造工程镇境桥梁表
  原508省道乔莫线镇境桥梁表
  村间
  农村小桥颇多，或有名，或无名，2004年10月逐村调查，列表如下：
  
  各村现有小型桥梁
  
  
  第四节 航道
  1992年前，客货运输全靠水路，本镇作为县城中心，一切客货轮船均以城关为枢纽。
  县内航道开辟始于民初。民国六年（1917），德清城区徐延泰组织顺兴公司，置“飞轮”、“同华”燃煤轮两艘，首开城区至杭州、城区至新市航线。民国十二年，城区蔡谅友、蔡子良开办永和轮航线，经由新市赴杭州，下午回德过夜。轮船业兴起后，航道建设随航线开辟而日益见重。民国十七年10月，县政府下文，明令取缔各航线鱼簖，以利航道通畅。民国廿六年，通商局益丰轮开辟德长航道，由馀不镇经新市抵达海宁长安；和记局永和轮开辟德杭航道，由馀不镇经武林头抵达杭州卖鱼桥。
  解放后，水运日繁，航道增至12条。
  航道
  德徐航道 城关至徐家庄货客航道。出城区后，由三里塘进东塘河，经下舍、澉山、士林、梅林、高林、新联、油车，抵达禹越，全长27.58公里。境内底宽3至6米，水深1.7米，可通航吨位60吨。
  德善航道 系城关至吴兴县善琏乡主要航道。由城区经转水湾出境，全长16.38公里，底宽10至12米，水深1.7至2.5米，可通航40至60吨船舶。
  德勾航道 起于城关，止于勾里。由三里塘进东大港至南十字港出境。底宽5至10米。水深1.1米至1.3米，可通20至30吨船舶。
  德洛航道 城关至洛舍客货航道。境内河道同德善线。
  德施航道城关至龙山施宅村。起于东门城外，穿越清溪，入导流至太堡塘后出境，长6.1公里。河床底宽11米，最窄处宽8米，水深1.5至2.5米。镇境段为导流港。
  德三航道 由城关至三桥埠，境内水道与德施线同。
  德武航道 由城关至武康，境内航道与德施线相同。
  德双航道 城关至二都双桥客货航道，从南门外新民桥闸起至双桥止，自下跨塘桥南侧馀不古道与馀英溪分流处出境，全长9.61公里，河底宽3至6米，水深1.5米，通航能力15吨。
  德虎航道 城关至秋山虎山，镇境段同德双线。
  德横航道 起于城关，止于横塘桥，镇境段同德双线。
  德戈航道 城关至戈亭客货航道。经转水湾、齐眉山、石塘、梅子桥、蔡家高桥、山水渡、曲溪至戈亭。底宽8米，最小底宽3米，水深1.3至1.7米，可通航20至40吨位，镇境段同德善线。
  德新航道 自城关轮船码头启航，沿三里塘至东塘河、丁家桥分支东行，经广元桥、半潭漾至南十字港，与运河西线交会，过平政高桥，进东庄桥港抵新市镇。
  养护
  1960年8月，成立德清县航道养护队，对城关镇至三桥埠航道进行疏浚。次年1月，英溪治理委员会成立，抽调城关、千秋、澉山等12个公社民工2600馀人，历时29个月，挖深拓宽英溪港8公里。
  1970年，县政府发布《关于加强水面作物种植管理，保证航道畅通》文件。规定“在主要航道上养殖水面作物，中间必须留出10至20米宽度，其它狭窄地段、湾道、桥梁、停靠站、码头，禁止养殖水面作物。”1980年11月，县航道养护队购置2Y-250型液压反铲挖泥船1艘，配备7艘钢质泥驳，在城关三里塘航段深挖土方9080立方。1981至1984年，长桥河、馀不溪文明塔河段、德新航道丁家桥河段多次疏浚，拓展通航能力。同时，对河床上抬影响航道支流不断治理，如1962年10月，对东起孩儿桥，西至朱家角县桥河，在均宽7.5米，均深0.4米内清淤1960立方米。
  渡口
  清·康熙《德清县志》所载镇境古渡，有五林、前溪等名，解放以来，津梁飞架，古渡多废。
  瓜山渡 位于太堡塘与瓜山之间，古系拉渡，1966年建华光桥，渡撤。
  四角渡 位于官庄、下窑、洛舍何家田、东衡藤山下之间，古系拉渡，1994年建桥渡撤。
  茅葑圩渡 位于东茅葑、西茅葑之间，古为拉渡，1973年建金星大桥，渡撤。
  七里塘渡 位于戴家墩与良种场之间，古为拉渡，1997年建乾元大桥，渡撤。
  转水湾渡 位于白象圩与澉山塍头之间，昔为摆渡，渡工1人，铁船1艘。
  2001年建转水湾大桥，渡撤。
  塘泾渡 位于星星村与二都塘泾之间，古为摆渡，有木船5艘轮载，渡工2人，今仍不废。
  枯柏树渡 位于信谊、联谊之间，昔为摆渡，木船1艘，渡工1人，1997年建枯柏树大桥，渡撤。
  前溪渡 位于联盟与青山坞之间，昔为摆渡，铁船1艘，渡工1人。1997年建枯柏树大桥，渡撤。村农就近，自备舟楫往来。
  漾口渡 位于漾口与下舍南戗港之间，昔为摆渡，有木船2艘，渡工1人。1969年建人民桥，渡撤。
  十字港渡 位于丁家湾与洛舍章家桥之间，昔为摆渡，有铁船1艘，渡工1人，今尚不废。
  苕溪渡衡庐
  绿幔蒙空四月初，斜阳古渡野花疏。一溪船筏穿城市，万亩桑田抱廓庐。茂草萋萋因雨沐，垂杨猎猎是风梳，江山何处不诗意，欣赏漫吟胜读书。
  录自《竹花吟稿》
  苕溪古渡前人
  五月苕溪雨，迷茫一望中。浓烟归大泽，远水入长空。古渡无舟泊，新亭有客讽，少斟杯底酒，利济作飞虹。
  录自《灯花集》
  第五节 码头
  水上运输，发货装卸，场地堆垛，及旅客上下船埠，向靠跳板。民国期间，馀不镇虽有火轮船载客，但均以河埠或滩地作停靠点。解放后，始在清溪河长桥堍下建轮船码头。至1990年，城关镇有水运码头7个。
  客运码头
  轮船码头 位于长桥河下，1954年10月15日开工，12月25日竣工。码头
  长15米，宽22.3米，条石浜岸。候客室、票房、库房共3间，间宽4米，进深32米。期间发动义务工1066工日，总支出5917.46万元（旧币）。后因汛期河床上抬不利船舶停靠，1970年4月由杭州航运公司投资，选址东门城外另建新码头。新码头船埠长100米，高程4.96米，泊位2个，前沿水深2.5米，最大靠泊能力100吨。码头总占地1500平方米，其中建筑面积1000平方米，设有候客室、仓库等。
  货运码头
  迎春桥码头 位于下水城门外清溪、东大港、战河交汇处，系城关镇装卸站专用码头。1962年建，浆砌块石重力式结构，长44米，高6.2米，泊位2个，前沿水深小于1米，最大泊量40吨。1973年疏浚积淤，水位高时可泊60吨船舶。设有固定吊杆2台，负荷2.5吨；仓库4间100平方米，容纳货物120吨；堆场1个，堆垛量75吨。属零担货物装卸码头。
  六号仓库码头 位于东门城外，系县生产资料公司化肥、农药专用码头。建于1975年5月，浆砌块石重力式结构，码头水域面积520平方米，陆域面积137平方米，高4.5米，口岸线长13米，前沿水深1.2米，靠泊能力40吨。设施有仓库3700平方米，堆场200平方米。吊杆1台，负荷1.5吨。1986年至1990年，年均吞吐量为13.2万吨。
  三里塘煤场码头 位于东门外三里塘，系县燃料公司煤炭专用码头。1972年建，混凝土重力式结构。码头水域面积650平方米，陆域面积444平方米，口岸线长65米，前沿水深1.06米，高程3.55米，靠泊能力80吨。设施有抓斗机2台，露天堆场1个，面积1720平方米。1980至1985年装卸量81.6万吨。因地处湖杭、德新航道，船舶卸货旺季影响水上交通。
  建材总厂码头 位于北门外下兰山，面临运河西线附线，为煤炭、石灰石等原材料集散码头。1976年建，浆砌块石重力式结构，配有简易卸货滑道。码头高程4.3米，前沿水深1.46米，水域面积3520平方米，陆域面积7518平方米，口岸线长176米。附属设施有仓库600平方米，堆场6920平方米，吊杆3台，年均装卸量16万吨。
  东门粮库码头 位于东门城桥下游北侧，系粮管所粮油专用码头，由3个浆砌块石重力式码头和2个斜坡码头组成。从1965年5月初建至1975年全部完成。码头水域面积6440平方米，陆域面积500平方米，高程4.7米，前沿水深0.
  76米，靠舶能力40吨，设施有吊杆3台，仓库15座9700平方米。
  城关装卸站码头共两处，均为浆砌块石重力式结构。各长22米，高6.2米，前沿水深0.66米，靠泊能力40吨级。吊杆各1台，负荷1吨、1.5吨。
  1985年城关港口货物吞吐量
  单位：吨
  港口
  本镇港口平均水位3.2米，最高水位6.5米（1984.6.14），最低水位2.18米（1978.9.9）。最大靠泊能力120吨级，进出口货物以煤炭、石油、钢铁、矿石、丝茧、粮食、建材为主，往来于江苏、上海等省市及本省杭、嘉、湖城镇。
  全港口岸线950米，大小码头22个，泊位27个，起重机17台，输送机械2台，装卸机最大起重能力5吨。货棚、堆场、油库总面积3.9万平方米。1985至1990年，年均吞吐货物量52万吨，客运量46万人次。