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第四节 桥梁
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光绪六年本《菏泽县志》记载:“桥梁在境内18座”,其中较重要的有11座,即东门外的东秩桥、通济桥;西门外的西成桥、接汴桥;南门外的阜成桥、镇曹桥;北门外的拱辰桥、望京桥;城东5里有东关桥、双河闸桥;城东25里有辛集闸桥。
182
第五节 交通工具
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菏泽市志
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明清时期,民间陆运工具有太平车、木制小平车、红车、轿车、轿等。太平车十分笨重,所以农村多用于拉土送肥、运庄稼等。建国前多用于农业生产。装车时左右要匀称,防止偏沉。红车常用来推运粮食和食盐等杂货。1985年底,全市共有专业运输车辆109部54...
183
第六节 客货运输
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菏泽市志
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1924年,菏泽城内开始出现黄包车,主要是给私人拉包车。从菏泽拉到郓城,一般需2块大洋,短距离如拉两三道街,只需30个铜板。1926年,王玉修从外地买回一部“小道吉”汽车,可乘坐四、五人,后来又买了一部“雪夫兰牌”汽车,在东门高升旅店搞客运...
184
第七节 公路养护
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建国前,道路无专人护养,1952年9月菏泽县建立公路管理站,并在菏(泽)济(宁)线上设“道班房”3个、菏(泽)兰(考)线上投道班房3个、菏(泽)商(丘)线上设道班房1个,共有养路工35人。其他各线由群众养护。1959年养护工人增加到104人...
185
第八节 交通监理
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随着机动车辆的日益增多,交通监理日趋重要。1973年县交通监理站正式建立,配备监理员2人。1985年, 监理站有站长1人、监理员12人,隶。属荷泽地区临理所领导,由荷泽市交通局代管。
186
第二章 邮电
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据清光绪十一年《菏泽县志》卷十五载:“明正统年,州人发土得元人碑,知为南华驿。”卷十六载古人张秦熙诗:“南华昔置驿,来往共期程,不改风尘色,犹闻班马声。”可见元代曹州已设邮驿。清代邮驿制度在光绪前比较完备,分“递铺”和“驿递”。
187
第一节 管理机构
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据清光绪十一年《菏泽县志》卷十五载:“明正统年,州人发土得元人碑,知为南华驿。”卷十六载古人张秦熙诗:“南华昔置驿,来往共期程,不改风尘色,犹闻班马声。”可见元代曹州已设邮驿。明朝疆域虽不如元代,但邮驿网仍然有所发展。
188
第二节 邮政
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菏泽市志
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公元1909年在城东50里的沙土集和城北25里的小留集设邮寄代办所2处。1935年,在辛集、沙土、安兴设立邮政代办所3处,一切外来邮件,由菏泽局转各邮政代办所,每日一次。在抗日战争和解放战争期间,邮政局和邮政代办所主要集中在城镇。
189
第三节 电信
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1932年1月,菏泽成立“电话事务所”,直属荷泽县建设局管辖,时有磁石交换机3部45门、话机30部,同年11月,改架菏泽县城至八区(辛集)电话。1933年6月,菏泽有磁石交换机5部、话机36部、电线杆路354里、电线条长384里、电杆342...
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第八编 城乡建设
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公元1446年始建荷泽城垣。是年,曹州知州范希正“划方隅,定民居,立廨舍,初有街道”。至公元1512年城池经多次缮修、增筑始告完成,历时66年。时城周12华里,城墙高2.5丈,堞高5尺,趾宽3丈,池深1.5丈,广4丈,公元1767年又改土城...
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第一章 城区建设规划
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黄泽城垣,历明、清、民国至建国前夕,虽有修葺,但变化不大。1952年,省派工程师来荷泽帮助规划了城市发展轮廓:北关是交通商业区,南关是行政居民区,东关是工业交通运输区,西关是文化卫生区。
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第一节 总体规划
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1957年,开始编制《荷泽县城总体规划方案》,实施期限为1957年至1983年。这次规划因对优势考査不够精深,规划设想目光比较浅,在实际建设中对旧城的改造、新城的开辟举棋不定,导致规划中的内容大部分未能实现。1979年10月荷泽开始筹备第二...
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第二节 专业规划
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菏泽市志
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目前荷泽自来水公司有水源地2处。西水源现有水井7眼,取水量达1万吨/日左右;东水源现有深井3眼,取水量为0.5万吨/日;各工厂企业自备水源供水量在2.6万吨/日左右,基本上能满足城市生活、生产用水。排水菏泽原城区排水方式为合流制,现有排水沟...
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第二章 建筑队伍
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建国前,菏泽主要匠户有木匠、泥瓦匠、高料匠。凡有工程建设、房屋建造和维修,均自募民间匠人。匠户中技术高超且组织能力强者被举为“掌尺”,匠户自愿接受“掌尺”指挥及分派。如有建筑工程或维修施工任务时,由“掌尺”组织建设力量进行施工。
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第一节 匠户
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建国前,菏泽主要匠户有木匠、泥瓦匠、高料匠。凡有工程建设、房屋建造和维修,均自募民间匠人。匠户中技术高超且组织能力强者被举为“掌尺”,匠户自愿接受“掌尺”指挥及分派。如有建筑工程或维修施工任务时,由“掌尺”组织建设力量进行施工。
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