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与 “惠安县” 相关
共 2405 条 22 / 161
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三、机动车客运 析出资源 阅读原文
知识出处： 惠安县志 | 类型： 正文
本文记述了境内汽车客运始于民国13年，有7家民营汽车公司。1949年惠安汽车站和惠安车队成立，业务逐渐扩大。1989年境内有汽车客运站、汽车站、旅行车出租公司、第二运输公司和公共交通服务公司等，还有个体或联户客运和摩托车客运。
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第二节 货运 析出资源 阅读原文
知识出处： 惠安县志 | 类型： 正文
本节记述了惠安县货运的情况，其中包括了人力货运、机动车货运、推车、脚踏三轮车货运等。
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一、人力货运 析出资源 阅读原文
知识出处： 惠安县志 | 类型： 正文
本文记述了境内古老的传统运输形式有肩挑、手推车、脚踏三轮车货运。20年代中期以后，长途肩挑已少见，短途肩挑抬扛仍为日常生活中的一种重要运输方式。随着机动运输车的出现，专业运输人力车辆逐年减少。
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二、畜力车货运 析出资源 阅读原文
知识出处： 惠安县志 | 类型： 正文
本文记述了惠安县1954年有马车4辆，1956年建立马板车运输队，1958年车辆增加到88辆，1961年有牛、马车193辆，1973年仅剩2辆马车，随后畜力运输被机动车运输替代。
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三、机动车货运 析出资源 阅读原文
知识出处： 惠安县志 | 类型： 正文
本文记述了惠安境内汽车货运在民国时期开始发展，1949年后得到进一步推动。1983年后，汽车货运迅速发展，行业经营主体也变得多样化。拖拉机和农用运输车也被广泛用于农村地区的货物运输。
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第三节 搬运装卸 析出资源 阅读原文
知识出处： 惠安县志 | 类型： 正文
本节记述了惠安县的搬运装卸业发展历程，包括不同时期搬运装卸工具的演变和搬运量的变化。文章提到了一些搬运站和公司的成立和发展，以及它们在搬运装卸业中的地位和作用。同时，也介绍了不同搬运站和公司在搬运量、收入等方面的数据。
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第四章 水路运输 析出资源 阅读原文
知识出处： 惠安县志 | 类型： 正文
本章记述了惠安县水路运输的情况，其中包括了航线、客运、货运等。
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第一节 航线 析出资源 阅读原文
知识出处： 惠安县志 | 类型： 正文
本节记述了惠安县的国外航线和国内航线，包括沿海航线和邻县内海航线。国外航线在明代开始通航，但1949年后停航。国内航线包括南线、北线和航线，其中南线最早的航运从未间断，北线是惠安外海运输的主线，航线在1949年底停航，但1971年又开始有台...
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第二节 客运 析出资源 阅读原文
知识出处： 惠安县志 | 类型： 正文
本节记述了惠安县的木帆船客运和机动船客运。木帆船客运包括獭窟客渡、崇武至泉州客运、秀涂至泉州客运、垵头至石湖客运、鸭山至后客运、肖厝至秀屿和横屿客运、莲城至枫亭客运和白奇至后渚客运等。机动船客运包括厦门至秀涂客运、崇武至泉州客运、秀涂海面“...
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一、国外航线 析出资源 阅读原文
知识出处： 惠安县志 | 类型： 正文
本文记述了境内沿海诸港口自古通航于外洋诸国，航线范围广泛。明代崇武和獭窟岛通商南洋，清代中叶至民国期间郭氏商船远航南洋。1949年后国外航线停航。
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二、国内航线 析出资源 阅读原文
知识出处： 惠安县志 | 类型： 正文
本文记述了惠安县有沿海航线3条，包括南线、北线和台湾线，邻县内海航线包括北线于兴化沿海之间和南线于泉州、晋江、安溪、永春之间。
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一、木帆船客运 析出资源 阅读原文
知识出处： 惠安县志 | 类型： 正文
本文记述了惠安县沿海航线的历史和现状，包括獭窟客渡、崇武至泉州客运、秀涂至泉州客运、垵头至石湖客运、鸭山至后客运、肖厝至秀屿、横屿客运、莲城至枫亭客运和白奇至后渚客运等。
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二、机动船客运 析出资源 阅读原文
知识出处： 惠安县志 | 类型： 正文
本文记述了厦门、崇武和秀涂等地的客运历史和现状，包括厦门至秀涂客运、崇武至泉州客运、秀涂海面“盘渡”客运、厦门至崇武客运和白奇至后客运等。
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第三节 货运 析出资源 阅读原文
知识出处： 惠安县志 | 类型： 正文
本节记述了惠安县水路运输货运的情况，其中包括了风帆船货运、机动船货运、运输企业等。
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一、风帆船货运 析出资源 阅读原文
知识出处： 惠安县志 | 类型： 正文
本文记述了唐代以来，福建惠安沿海地区航运业繁荣。至清初“迁界”，航运业受打击，复界后复苏，至道光年间达鼎盛。民国期间，沿海港口货船南来北往，抗日战争后期，崇武港成为闽南海关签证港口。中华人民共和国成立初期，部分船只滞留台湾，部分船只缺乏维修...

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