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与 “地方史志” 相关
共 2567 条 20 / 172
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知识出处: 金溪县志 | 类型: 正文
1981年底,全县实现了乡乡通公路。乡村公路91条,80%以上的村修建了机耕道。1985年,有乡村公路约250公里。
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知识出处: 金溪县志 | 类型: 正文
清同治九年(1870)全县有民间石板小桥148座。有的石板桥质地坚固,古朴庄重。规模较大的有万福桥、合市石拱桥等。万福桥位于陆坊乡桥上村,始建于明嘉靖十五年,重建于清道光十年。合市石拱桥,位于合市村外偏西250米左右,建于明万历庚子年十月。...
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知识出处: 金溪县志 | 类型: 正文
1958年12月,成立县拖拉机站。配有英国福克森35型拖拉机2台。1964年6月,省粮食厅运粮大队抚州中队部分车辆下放县粮食局管理。10月正式成立县粮食局汽车队,有汽车5辆,15.5吨位。1949年11月,成立金溪县汽车运输站,配有职工1人...
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知识出处: 金溪县志 | 类型: 正文
解放初期,仅有专署拨给的烧木炭的汽车2辆,烧汽油的汽车1辆,县自购汽车1辆。1958年12月,成立县拖拉机站。配有英国福克森35型拖拉机2台。1964年6月,省粮食厅运粮大队抚州中队部分车辆下放县粮食局管理。10月正式成立县粮食局汽车队,有...
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知识出处: 金溪县志 | 类型: 正文
民国31年,金临、金东公路遭破坏,客运停止。1949年11月,成立金溪县汽车运输站,配有职工1人,负责南城至鹰潭客运业务。1951年金溪至抚州绕道南城通班车。1957年5月,汽车运输站由抚州汽车运输管理局接管,改名金溪汽车站。1959年5月...
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知识出处: 金溪县志 | 类型: 正文
一、水路,金溪能通航的水路仅有两条:抚河、芦河。抚河,自石门长兴至浒湾山下,在县境内长49.3公里,是货物集散、沟通内外的主要运输河道。芦河,自后车至鸣山口,在县境内长16公里,河床狭窄,礁多湾大、水急,只有春夏季可通小帆船和放运竹筏、木排...
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知识出处: 金溪县志 | 类型: 正文
抚河,自石门长兴至浒湾山下,在县境内长49.3公里,是货物集散、沟通内外的主要运输河道。芦河,自后车至鸣山口,在县境内长16公里,河床狭窄,礁多湾大、水急,只有春夏季可通小帆船和放运竹筏、木排。
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知识出处: 金溪县志 | 类型: 正文
以浒湾镇为中心,解放前水上运输业主要是个体经营。1949年全县有木帆船约200艘,载重量2000吨,副业竹筏10只,载重量10吨,运输量2万吨,周转量200万吨公里。1951年7月,浒湾港的船工成立金溪浒湾海员工会,有会员72人。下半年又建...
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知识出处: 金溪县志 | 类型: 正文
一、装卸搬运 民国时期从事搬运的工人被称为“脚力”、“脚子”、“脚夫”。搬运业务被军阀、官僚、帮会控制。浒湾有70人左右从事搬运工作。1950年3月建立金溪县城关手车工会和搬运工会,会员100人,利用手推车、肩挑、背驼从事本县境内的物...
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知识出处: 金溪县志 | 类型: 正文
1985年全县有渡口22个,渡工22人,人力渡船由1980年的20只减为16只,机动渡船由1980年的1只增为6只。
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知识出处: 金溪县志 | 类型: 正文
民国时期从事搬运的工人被称为“脚力”、“脚子”、“脚夫”。搬运业务被军阀、官僚、帮会控制。浒湾有70人左右从事搬运工作。1950年3月建立金溪县城关手车工会和搬运工会,会员100人,利用手推车、肩挑、背驼从事本县境内的物资运输。同年,城关手...
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知识出处: 金溪县志 | 类型: 正文
从事收割稻谷、砍柴、挑水、浇菜等一类工作的人大多是用肩挑运输。箩筐、扁担、水桶、粪桶、答箕等为大多数家庭必备的短途运输工具。
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知识出处: 金溪县志 | 类型: 正文
一、交通监理站 1960年3月成立金溪县交管站,配有干部1人,担负金溪、南城、资溪三县的交通管理工作。业务隶属抚州专区管理。1962年1月该站撤销,1966年恢复,担负金溪、资溪两县的交通管理工作。1970年2月,该站附设在金溪养路段...
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知识出处: 金溪县志 | 类型: 正文
1960年3月成立金溪县交管站,配有干部1人,担负金溪、南城、资溪三县的交通管理工作。业务隶属抚州专区管理。1962年1月该站撤销,1966年恢复,担负金溪、资溪两县的交通管理工作。1970年2月,该站附设在金溪养路段内,1972年4月,改...
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知识出处: 金溪县志 | 类型: 正文
民国15年,浒湾港口驻有炮船1只,并有水警队统治水上经济活动。民国31年,国民党政府在浒湾设立驿运站专管水上军差。另设有私营船行,经营民间各类水运业务,向船民征取12%的手续费。民国32年,浒湾水上设立第一保,收取进港船只停港费。1950年...

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