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知识出处: 菏泽市志 | 类型: 正文
建国前,荷泽的存放钱款业务除由各钱庄办理外,多为民间借贷、地主、资本家及商人利用抵押、兑换、放债等形式,对劳动人民进行高利贷剥削。1941年为发展解放区的经济,曾开展过信贷业务,实行过折实贷款和贷放实物。
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知识出处: 菏泽市志 | 类型: 正文
菏泽市对国营企业、事业、团体、部队、学校、集体经济单位的现金核定库存现额,可使现金及时聚集到银行。1952年据20个单位统计,每日平均保留现金1000余元。经洽商核定后,库存降至500元左右,约减少了50%,使市银行存款增加,到年底各项存款...
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知识出处: 菏泽市志 | 类型: 正文
1976年2月15日中国人民建设银行菏泽县办事处成立,1978年12月改为中国人民建设银行菏泽县支行,1984年又改称中国人民建设银行菏泽市支行。其主要任务是经办菏泽驻城单位的基本建设拨款和监督,并帮助建设单位、施工企业搞好工程施工,落实投...
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知识出处: 菏泽市志 | 类型: 正文
1950年,菏泽县建立了中国人民保险公司菏泽县支公司,担负起“保护国家财产,保障生产安全,促进物资交流,增进人民福利”的基本任务。1959年,因受“共产风”的冲击,认为吃饭、穿衣、生老病残、自然灾害、意外事故均由国家和集体承担,故于是年2月...
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知识出处: 菏泽市志 | 类型: 正文
曹州(荷泽)自古为鲁西南重镇,道路四通八达,据清光绪十一年《菏泽县志》记载,元朝时即设有“南华驿”,明时为曹州的州治所在地,清时升州为府,又为府治所在地,有官道直通京师,另有官道通往济宁、开封、曹县、郓城、东明、商丘。
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知识出处: 菏泽市志 | 类型: 正文
菏泽县交通局成立于1958年。在这之前,交通运输归建设科管辖。1959年3月运输合作社转为地方国营运输公司,交通局和运输公司合并为政企合一的组织形式,称交通运输局。1971年县交通局结束了长达12年之久的政企合一形式,改为纯行政机构。
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知识出处: 菏泽市志 | 类型: 正文
菏泽县交通局成立于1958年。在这之前,交通运输归建设科管辖。1959年3月运输合作社转为地方国营运输公司,交通局和运输公司合并为政企合一的组织形式,称交通运输局。1971年县交通局结束了长达12年之久的政企合一形式,改为纯行政机构。
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知识出处: 菏泽市志 | 类型: 正文
1930年,菏泽县政府始修公路。至1938年,计修成菏(泽)济(宁)公路30公里、菏(泽)兰(考)公路27公里、菏 (泽)郓(城)公路30公里,共87公里。抗日战争时期,日本人为便利其统治,曾在菏(泽)济(宁)公路上铺筑两条轮下砖碴路面。
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兖菏铁路系兖州至菏泽的单行铁路线。1977年12月13日开始修建,1980年10月通车。该路从沙土集镇入境,途经沙土集、辛集、菏泽3个车站,境内长29.43公里。
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知识出处: 菏泽市志 | 类型: 正文
光绪六年本《菏泽县志》记载:“桥梁在境内18座”,其中较重要的有11座,即东门外的东秩桥、通济桥;西门外的西成桥、接汴桥;南门外的阜成桥、镇曹桥;北门外的拱辰桥、望京桥;城东5里有东关桥、双河闸桥;城东25里有辛集闸桥。
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知识出处: 菏泽市志 | 类型: 正文
明清时期,民间陆运工具有太平车、木制小平车、红车、轿车、轿等。太平车十分笨重,所以农村多用于拉土送肥、运庄稼等。建国前多用于农业生产。装车时左右要匀称,防止偏沉。红车常用来推运粮食和食盐等杂货。1985年底,全市共有专业运输车辆109部54...
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知识出处: 菏泽市志 | 类型: 正文
1924年,菏泽城内开始出现黄包车,主要是给私人拉包车。从菏泽拉到郓城,一般需2块大洋,短距离如拉两三道街,只需30个铜板。1926年,王玉修从外地买回一部“小道吉”汽车,可乘坐四、五人,后来又买了一部“雪夫兰牌”汽车,在东门高升旅店搞客运...
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知识出处: 菏泽市志 | 类型: 正文
建国前,道路无专人护养,1952年9月菏泽县建立公路管理站,并在菏(泽)济(宁)线上设“道班房”3个、菏(泽)兰(考)线上投道班房3个、菏(泽)商(丘)线上设道班房1个,共有养路工35人。其他各线由群众养护。1959年养护工人增加到104人...
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随着机动车辆的日益增多,交通监理日趋重要。1973年县交通监理站正式建立,配备监理员2人。1985年, 监理站有站长1人、监理员12人,隶。属荷泽地区临理所领导,由荷泽市交通局代管。
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据清光绪十一年《菏泽县志》卷十五载:“明正统年,州人发土得元人碑,知为南华驿。”卷十六载古人张秦熙诗:“南华昔置驿,来往共期程,不改风尘色,犹闻班马声。”可见元代曹州已设邮驿。清代邮驿制度在光绪前比较完备,分“递铺”和“驿递”。

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