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与 “肥城县” 相关
共 909 条 12 / 61
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第二十编 交通 析出资源 阅读原文
知识出处： 肥城县志 | 类型： 正文
本编包括四章分别是：第一章道路，第二章桥涵，第三章运输，第四章交通管理。
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五、路政管理 析出资源 阅读原文
知识出处： 肥城县志 | 类型： 正文
民国时期，虽有公路管理部门，但不管理路政。建国后，路政管理由公路站负责。60年代，路政管理员由养路员工兼任。1984年设专职路政管理员2人，专管交通标志的设置与更换，里程碑的安装和桥梁、涵洞维修及行道树的管理，配合交通监理人员，负责清除路障...
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第三节 铁路 析出资源 阅读原文
知识出处： 肥城县志 | 类型： 正文
本节包括铁路修建（一、泰（安）肥（城）支线，二、厂矿专用线 ），铁路养护。
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铁路修建 析出资源 阅读原文
知识出处： 肥城县志 | 类型： 正文
本文描述了一、泰（安）肥（城）支线 ，二、厂矿专用线。
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一、泰（安）肥（城）支线 析出资源 阅读原文
知识出处： 肥城县志 | 类型： 正文
东起泰安与津浦铁路衔接，西至湖屯镇。1958年，随着煤田开发，由铁道部第三设计院设计，原铁道兵第四师8502、8504部队承修，1962年竣工。全线长50.5公里，投资1523.27万元。县境内长25.39公里，桥梁10座，沿途设肥城、穆庄...
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二、厂矿专用线 析出资源 阅读原文
知识出处： 肥城县志 | 类型： 正文
厂矿专用线由厂矿投资，铁路部门负责施工修建。1965年，大封、杨庄、曹庄3个煤矿各修专用线1条。大封矿专用线在穆庄站与支线衔接，长4.5公里。杨庄、曹庄两矿专用线，皆从肥城站与支线衔接，至杨庄矿长4.75公里，至曹庄矿长6.37公里。同年，...
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铁路养护 析出资源 阅读原文
知识出处： 肥城县志 | 类型： 正文
境内支线养护，均由穆庄站工务工区管理。工务工区下设肥城、穆庄、湖屯3个分工区，职工76人，养护正线里程24.39公里，站线里程11.1公里，管内专用里程17.5公里，道岔36组。专用线每年一次计划维修，次要站线、段管线、岔线、特用线两年一次...
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第二章 桥涵 析出资源 阅读原文
知识出处： 肥城县志 | 类型： 正文
本章有两节内容包括：第一节桥梁（万便桥，紫云桥，石沟桥，张庄漫水桥，漕河桥，老城康王河大桥，鸡山康王河大桥，下寨桥，潮泉桥，大沙河桥，群将河桥，国家庄桥），第二节涵洞。
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第一节 运输机构 析出资源 阅读原文
知识出处： 肥城县志 | 类型： 正文
本文描述了公路运输机构（一、肥城县运输公司，二、肥城汽车三队，三、肥城汽车站），铁路运输机构。
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公路运输机构 析出资源 阅读原文
知识出处： 肥城县志 | 类型： 正文
本文内容包括一、肥城县运输公司 ，二、肥城汽车三队，三、肥城汽车站。
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一、肥城县运输公司 析出资源 阅读原文
知识出处： 肥城县志 | 类型： 正文
1950年县工会组织个体运输户建搬运工会。1951年改称公路运输工会，辖4个分队，设工会主席、副主席2人，会员72人，非会员102人。翌年，隶属县工会领导。1959年改称肥城县运输公司。1961年实行政企合一，运输公司与县交通局合并。196...
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二、肥城汽车三队 析出资源 阅读原文
知识出处： 肥城县志 | 类型： 正文
1959年成立，隶属山东省汽车运输公司。1961年划归泰安地区交通局管辖，队址由济南迁至老城汽车站。车队为站队合一。辖肥城、东平、平阴、长清4个汽车站，共有干部、职工264人。1963年改称济南汽车运输公司汽车三队，复归山东省济南汽车运输公...
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三、肥城汽车站 析出资源 阅读原文
知识出处： 肥城县志 | 类型： 正文
1951年泰安汽车总站在老城设代办站，时有职工2人。1952年2月肥城汽车站成立，设站长1人，职员3人。1965年7月站址由县城南关移至城南济兖公路东侧。1954年先后建立石横、张店、演马、屯头、边院、安临站6处汽车代办站，并将安驾庄站作为...
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铁路运输机构 析出资源 阅读原文
知识出处： 肥城县志 | 类型： 正文
1962年，泰（安）肥（城）铁路至穆庄段竣工。当年建肥城、穆庄站。分别设客运室、货运室，办理客、货运输业务。当时两站各设站长1人，共有职工43人。1968年建湖屯站，设站长1人，职工26人，同时办理客、货营运业务。至1987年，三站共有干部...
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第二节 运输工具 析出资源 阅读原文
知识出处： 肥城县志 | 类型： 正文
本文内容包括货运工具，客运工具。

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