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2746
三、南城县硝石上街渡情况
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南城县志
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原名迎福渡.未通公路前,是南城至黎川要津,后建有迎福桥,两度被毁,故仍设渡,可载运南城至黎川汽车。1958年因建洪门水库废。
2747
四、南城县杨林渡情况
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南城县志
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位于岳口乡湫牛村,原名莺骨渡。过河经长兴往东可至游家巷、贺家、徐家,往北可达金溪县石门、浒湾一带。
2748
五、南城县洑牛渡情况
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南城县志
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正文
位于岳口乡湫牛村,原名莺骨渡。过河经长兴往东可至游家巷、贺家、徐家,往北可达金溪县石门、浒湾一带。
2749
六、南城县黄狮渡情况
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南城县志
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黄狮村至金溪县要道。民国24年(1935年),建有木桥,31年被日军烧毁。此后改用机动渡轮,以通汽车。1964年建成水泥面石拱桥,取代了渡轮。
2750
第五节 客货运输
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南城县志
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一、民国时期的客货运输 二、建国后的客货运输
2751
一、民国时期南城县的客货运输情况
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南城县志
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正文
民国27年,省公路处和闽商办货运联运,南城车务段办理南城联运处事务。民国29年,赣闽间开办南城、南平、上饶、建阳联运车。次年扩大为闽赣粤三省联运。民国32年,闽浙湘赣四省联办东南联运,南城是联运站之一。
2752
二、建国后南城县的客货运输情况
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南城县志
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正文
建国后,50年代,省运输局所辖的南城汽车站独家经营汽车运输。1958年建立县汽车队,稍后又建立了一些企业车队,才有了地方国营或集体运输单位。80年代实行经济体制改革,开放汽车运输市场,先由农村再至县城,出现了一批个体汽车运输专业户,在全县范...
2753
(一)国营专业汽车运输业情况
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南城县志
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南城县原国营专业汽车运输企业是汽车队,1958年组建,地址在建昌镇盱江大道106号。经过20多年发展,1985年有职工50人,载重汽车12辆共83吨位,客车5辆共230客位。年货运量2.2万吨。客运开往抚州、南昌,每日二班;县内开往沙州、上...
2754
(二)社会汽车运输业情况
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南城县志
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正文
1964年,县粮食局最早成立企业汽车队。70年代,相继成立的国营企业和单位汽车队有:林业汽车队、水泥厂汽车队,硫铁矿汽车队、食品公司汽车队、共产主义劳动大学南城分校汽车队,洪门电厂汽车队、洪都机械厂南城分厂汽车队。这些车队主要为企业生产服务...
2755
第二章 水上运输
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南城县志
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正文
南城地处盱江流域,盱江自南而北流过县境,流入抚河,北至南昌,西汇赣江,通航长江。黎滩河自黎川县从东南方流入,在县城东北与盱江汇合,形成贯流全县的主航道,沿岸遍布支流小河,形成干支相连的航运网。
2756
第一节 南城县航道情况
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南城县志
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正文
南城地处盱江流域,盱江自南而北流过县境,流入抚河,北至南昌,西汇赣江,通航长江。黎滩河自黎川县从东南方流入,在县城东北与盱江汇合,形成贯流全县的主航道,沿岸遍布支流小河,形成干支相连的航运网。
2757
一、南城县盱江情况
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南城县志
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正文
又名南河,属抚河水系,发源于广昌武夷山血木岭。河长2161公里。经南丰县兜港入南城县境,南至梅潭,北至长兴,共52.3公里,河宽200-500米,水深0.6-0.3米。50年代以前,盱江在洪水季节可航行载重50-250吨的大帆船。枯水期,水...
2758
二、南城县黎河情况
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南城县志
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正文
自东南入境,流经县境20.2公里。水面宽度120-300米,水深0.4米,原先载重2.5吨的木船能常年通航,洪水期载重10吨的木船也可由南城上行至黎川。1958年洪门水库大坝建成后,资溪县桐埠河和黎川县资福河的出口被截流,1978年又在黎河...
2759
三、南城县芦河情况
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南城县志
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正文
自东北入境,境内分东西两段两进两出,流经沙洲乡东北部,在南城境内长14.85米,平均河宽40米,原长年通航竹筏,洪水期通航10吨以下的船舶。后只有汛期可放行竹木。
2760
四、南城县上唐河情况
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南城县志
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正文
原有31公里可通载重5吨的竹筏,洪水期可通载重10吨的船筏。后因南丰县建设水利工程在上游截流而断航。此外境内岳口河、浔溪河、龙湖河、茅排河、双港河等小河港仅可通小船竹筏。
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