抚州市图书馆 内容
一、民国时期的客货运输民国21年（1932年）临川至宁都公路修通后，省公路处设南城车务段（驻南城县），下属有南城修车厂（车场），并设有修理所和材料库，以及南城汽车站，岳口、路东、李坊营代办站。南城车场有汽车11辆，负责行驶班次有“南城一上饶”（后改至鹰潭），“南城一光泽”，“南城一临川”。
民国26年12月，开始“南昌一延平”客车联运，初以临川为起点，经南城、黎川、邵武、建瓯、建阳，中途在光泽换车，两日到达，后起点移至南昌。
民国27年，省公路处和闽商办货运联运，南城车务段办理南城联运处事务。民国29年，赣闽间开办南城、南平、上饶、建阳联运车。次年扩大为闽赣粤三省联运。民国32年，闽浙湘赣四省联办东南联运，南城是联运站之一。
民国37年，南城经登记的汽车有34辆。自同年12月起，每日有由南城开往临川、黎川、宁都的汽车4班，逢6、8日有由南城开往宁都、会昌的汽车两班，每日还有南昌开至南城的汽车。
除以上政府办的汽车运输外，民国后期南城出现私营汽车运输商行。民国36年经登记核准的汽车商行有1家，县城有私人汽车5部。但因车辆和汽油均从国外购进，燃料昂贵，因此大部分汽车用木炭代汽油作燃料，载运量一般只有1-1.5吨，车主多雇人驾驶，主要装运南城县进出货物，常开往上海、福建等地。
民国26年12月，开始“南昌一延平”客车联运，初以临川为起点，经南城、黎川、邵武、建瓯、建阳，中途在光泽换车，两日到达，后起点移至南昌。
民国27年，省公路处和闽商办货运联运，南城车务段办理南城联运处事务。民国29年，赣闽间开办南城、南平、上饶、建阳联运车。次年扩大为闽赣粤三省联运。民国32年，闽浙湘赣四省联办东南联运，南城是联运站之一。
民国37年，南城经登记的汽车有34辆。自同年12月起，每日有由南城开往临川、黎川、宁都的汽车4班，逢6、8日有由南城开往宁都、会昌的汽车两班，每日还有南昌开至南城的汽车。
除以上政府办的汽车运输外，民国后期南城出现私营汽车运输商行。民国36年经登记核准的汽车商行有1家，县城有私人汽车5部。但因车辆和汽油均从国外购进，燃料昂贵，因此大部分汽车用木炭代汽油作燃料，载运量一般只有1-1.5吨，车主多雇人驾驶，主要装运南城县进出货物，常开往上海、福建等地。
