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知识出处: 新疆通志 公路交通志(1986~2005) | 类型: 正文
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中共十一届三中全会后,中央制定了农业发展规划,出台了一系列对农民的优惠政策,为全面建设小康社会创造了良好的条件。中央、自治区财政和各级地方财政投入了大量资金,采用农民自筹,中央和地方补助,或银行贷款的方式方法,帮助国营、私营农场和农民购置汽...
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知识出处: 新疆通志 公路交通志(1986~2005) | 类型: 正文
公路旅客运输是社会综合运输方式旅客运输的重要组成部分。20世纪70年代中期,自治区的专业旅客运输企业,只有自治区旅客运输公司一家,客车280多辆。各地方的运输企业主要经营货物运输,有少部分车辆从事客运。运力少、发展慢。从“七五”计划起(19...
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知识出处: 新疆通志 公路交通志(1986~2005) | 类型: 正文
1986年,自治区公路旅客运输工作会议提出了客运“多家办,一家管”,提倡车头向下,面向农牧区、山区、工矿区,全疆客运实行“三定一统”分级管理的原则。自治区交通厅发布2号《通告》,强调客运班车运营坚持“三定一统”,纠正行业不正之风。
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知识出处: 新疆通志 公路交通志(1986~2005) | 类型: 正文
一、客运线路;1985年,自治区有客运线路674条,客运营运里程4.8万千米,其中,干线客运线路201条,支线客运线路473条,自治区县县通客车,近80%的乡镇和农牧团场通了客车。;二、跨地跨区客运线路;1986年5月1日,由木垒到哈密、鄯...
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知识出处: 新疆通志 公路交通志(1986~2005) | 类型: 正文
1985年,自治区有客运线路674条,客运营运里程4.8万千米,其中,干线客运线路201条,支线客运线路473条,自治区县县通客车,近80%的乡镇和农牧团场通了客车。
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知识出处: 新疆通志 公路交通志(1986~2005) | 类型: 正文
1986年5月1日,由木垒到哈密、鄯善的两条客运班线开通。结束了木垒到哈密、鄯善两地无直线班车,需经乌鲁木齐绕行的历史。木垒—哈密每周二、四、六两地各发一班;木垒至鄯善每周一、三、五各发一班。
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知识出处: 新疆通志 公路交通志(1986~2005) | 类型: 正文
一、班车客运;1986年,自治区平均日发客运班车2483.5个班次,1988年增加到3729.4个班次,平均日发客班比1986年增长50%。到1996年,自治区日发客运班次已达14190班。其中,跨地市干线客运3711班次,地市内客运104...
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知识出处: 新疆通志 公路交通志(1986~2005) | 类型: 正文
1986年,自治区平均日发客运班车2483.5个班次,1988年增加到3729.4个班次,平均日发客班比1986年增长50%。到1996年,自治区日发客运班次已达14190班。其中,跨地市干线客运3711班次,地市内客运10467班。198...
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知识出处: 新疆通志 公路交通志(1986~2005) | 类型: 正文
小轿车公路客运是班线客运的新事物。1997年,新疆开始小轿车从事公路长途客运。1998年4月,自治区交通厅就小轿车从事道路旅客运输的资格与审批程序、小轿车的车型等级、运行管理和监督检查做出了规定。小轿车公路班线客运在全疆推开,满足了人们富裕...
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知识出处: 新疆通志 公路交通志(1986~2005) | 类型: 正文
2000年下半年,乌鲁木齐—石河子、乌鲁木齐—奎屯的高速公路相继建成通车。正式开通了乌鲁木齐—石河子高速公路快速旅客运输班线并投入营运。乌鲁木齐—石河子快速客运做到“五统一”,即统一车型、统一运营管理、统一服务标准、统一票价、统一结算。采取...
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1986年,旅游业正式列入自治区国民经济和社会发展计划。旅游业的兴起,对道路客运发展是一个新的机遇。1990年,乌鲁木齐市已有各种个体经营的旅游出租车2000多辆,吐鲁番、阿图什也各有200多辆微型面包车穿梭于旅游网点和城市的大街小巷,为自...

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