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知识出处: 平潭县交通志 | 类型: 正文
1968年开始,工人自动结合,没有组织领导,人数视货源而增减,经常搬运工人有12人左右,属临时性质。
3302
知识出处: 平潭县交通志 | 类型: 正文
1958年成立,固定工人10人,专门搬运装卸建筑社建材和其他物资。
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知识出处: 平潭县交通志 | 类型: 正文
1982年由家属工组成,人数10人,专门装卸燃料。
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知识出处: 平潭县交通志 | 类型: 正文
1977年,固定工人12人,专门搬运建筑社建材、砂、石和其他物资。
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知识出处: 平潭县交通志 | 类型: 正文
1962年建立,Elt寸民组合专门搬运竹屿口进出物资,人数视货源而定,有时多达七八十人。
3306
知识出处: 平潭县交通志 | 类型: 正文
1952年成立,搬运装卸粮、煤、化肥、木材等物资,由9个生产队组织社员轮流搬运,人数视货源而定,最多达40多人。
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知识出处: 平潭县交通志 | 类型: 正文
1977年12月建立,由家属工组成,人数8人,主要搬运本建筑社建材及其他物资。
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小岛除东庠有乡办专业搬运队外,屿头、大练、小练、塘屿、草屿等岛屿都有村搬运队,搬运进出岛粮、煤和水产品。
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知识出处: 平潭县交通志 | 类型: 正文
1956年成立,人数15人。大练立新村搬运工人临时组合7-10人。小练秀礁村搬运队工天经常有5-7人。塘屿北楼村搬运队、草屿西楼村搬运队常有工人10人左右。以上搬运队均系临时性组织。
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知识出处: 平潭县交通志 | 类型: 正文
民国时期运价无硬性规定,一般按行例计件、计程或计斤论价。中华人民共和国建立初期,一度以实物计酬,搬运粮食以大米抵工,每150市斤,程距500米左右,工价3两大米,不久即改为现金计酬。
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知识出处: 平潭县交通志 | 类型: 正文
平潭县年进出口货物约30万吨左右,这些货物都必须经过搬运装卸来完成。据1985年县内专业搬运队伍和乡镇部分搬运队的统计数字,搬运装卸量在26万吨以上。
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平潭地扼海上南北交通要冲,自古为海防重地。平潭人民和从事交通运输人员在支援抗击日伪、解放战争、海防建设等支前运输中,起了积极作用。
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知识出处: 平潭县交通志 | 类型: 正文
1939-1941年,在抗日战争中,船只、船工支援克复平潭的战斗,多属临时征召或自动参加,无专设组织机构。
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知识出处: 平潭县交通志 | 类型: 正文
1949年8月,中国人民解放军第28军奉命解放平潭,在长乐松下、福清大丘和平潭大扁岛等地,组织3支船只大队,每大队设队长1久。政委1人,辖船只100艘左右,船员400-500人。大队负责人均为平潭县游击支队干部。时平潭参加支前船只有100多...
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知识出处: 平潭县交通志 | 类型: 正文
1950年,朝鲜战争爆发,美国出兵干涉,远东局势紧张。平潭自1951年1月27日起进行紧张支前备战,县、区、乡三级政府设立支前指挥部,指挥全县支前工作。全县除组织大批民工参加支前外,并集中船只110艘,每15艘编为1个中队,分别集中各重点澳...

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