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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了镇海县境内铁路建设历史,包括龙山铁道、沪杭甬铁路、育王铁路等,以及后续修建的洪镇铁路、镇海港区专用铁路、镇海石油化工总厂专用铁路、北仑铁路和北仑港区专用铁路等情况。
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了1975年以来,镇海县境内共设有客运、货运、会让通过等车站8个。境内有铁路道口74处,铺面阔共446米,交通流量较大的有洪家、俞范道口。
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了镇海县境内铁路桥梁概况,共有29座铁路桥,涵盖中型桥、小桥和立交桥,总长为664延米,并且有97道各类涵渠。具体包括浜子港桥、万嘉桥、新路河桥、牌门河桥、清水河桥和陈华立交桥等。这些桥梁规格和设计特点各异,为当地铁路运输提供了重要...
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了镇海县自宋代至1985年的港航管理、民间运输管理和公路管理历史沿革。其中包括两浙市舶司、浙海关、船舶事务管理所、宁波港务局等机构的成立和职能变迁,以及民间运输组织和管理机构的演变过程。另外还包括了从民国时期到新中国建立初期的公路路...
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了洪镇铁路是于1977年建成并于1983年正式投产的铁路,主要运输煤、成品石油和化肥,发往省内及江西、福建等地。据统计,1984年装车数13951辆,计货物79.54万吨;1985年装车数15910辆,计货物92.61万吨,货发78...
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了镇海石化总厂在1976至1987年间铺设了原油管线2条,总长34.86公里,管径426-529毫米,日输送能力2-5万吨;成品油管线包括14条管道,总长142.46公里,管径89〜273毫米,日最大输送能力2.15万吨。此外,液化...
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了镇海地区航运历史概述:自两浙市舶司于992年短暂迁往镇海并于次年迁回以来,镇海地区的航运管理机构经历了多次变迁和设立。关键节点包括1940年浙海关在穿山设分卡、1941年日本海军在镇海设办事处、1951年设上海港务局宁波分局镇海管...
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了民国时期,民间运输主要靠肩挑背驮和人力车运输,政府未设专门管理机构。1920年建立江南人力车公司。解放初期,城镇运输工人成立搬运工会,1953年开始实行统一计划和统一运价。1962年宁波市设立交通管理站,负责运输管理,1967年撤...
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了镇海县自宋代至1985年的机构沿革、邮政网络、函件包裹汇票和报刊发行等相关历史内容。具体包括邮政机构、邮路发展、邮件投递范围以及报刊发行情况的详细描述。
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了民国时期公路路政由商营汽车公司租路专营自管,车辆监理由公路当局设置的管理站负责;新中国成立初期,公路路政、运输由县府交通建设科兼管,后专门机构负责。
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了驿站铺递宋是指古代邮驿和私人邮递系统。驿站铺递宋分布于济川馆、西门铺、清水铺、河头铺、芦浦铺等地。邮驿人员由兵卒充任,元称“站赤”,明代时设有驿馆、铺舍22处。此外,民信局和信客也是当时传递民间书信、物品的私营商业组织,而邮电局在...
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了宋代驿道以明州府为中心,分布有多条邮路,如往北至定海县城的线路,经过清水铺、西门铺,以及往东至昌国县的线路,经过河头铺、芦浦铺。古代邮驿有步驿、马驿、急递铺之分,用于传递一般文书和军事文书。光绪三十三年后,邮件逐渐委托水道运输和汽...
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了自解放后,镇海人民旅外经商增多,邮政业务稳步发展。1949年至1985年,函件出境由129.01万件增至419.30万件,增长2.25倍;包裹由0.17万件增至12.12万件,增长61.3倍;汇票由0.55万张增至15.19万张,...
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了镇海县自光绪九年开始发展电报通讯,其中包括各个年代的电报发展历程、设施设备和业务使用情况。电报在战争中起到了重要的通讯作用,随着技术的改进,通讯方式也不断更新,最终在1985年底全县建立了12条电报载波电路。另外,长途电话也在此时...
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知识出处: 镇海县志 | 类型: 正文
本文记述了1950年后,镇海接受报刊发行,订销报纸、杂志逐年增加。1984年《人民日报》订销2485份、《浙江日报》订销8006份、《宁波日报》订销4746份。同年报刊门市部设亭,零售亭增至16处,私营亭13处。当年报刊流转额为121.25...

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