福建省图书馆 任务年份
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福建省志·交通志
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福建海事局宁德海事城澳工作船码头、福州海事罗源工作船码头、福州海事台江工作船码头、福州海事平潭工作船码头、甫田海事工作船码头、泉州海事石狮工作船码头、泉州海事晋江工作船码头和漳州海事东山工作船码头等工程，以靠泊60米、40米海上巡逻艇为主，...
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福建省重点工程，1995年4月完成施工图设计。二期煤码头建设在一期码头上游，处于30～40米深槽，码头桩基以嵌岩套箱钢管桩的结构形式，其钢管的套箱又落在人工抛石基床上，如何确保抛石基础稳定成为码头基础建设的关键所在。研究工作中采用河演分析、...
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为配合福清元洪投资区和松下港区开发建设，该工程与国家海洋局第三研究所等单位协作开展。1992年7月完成施工图设计。航道海域区内礁石多、水深流急，浅滩开挖3～4米后，至2005年尚能保持水深7米以上的原设计水深，保证元洪码头的正常运营。
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该工程是厦门造船厂易地改造工程，设计中结合当地自然条件和地质特点，当时在全省首次采用重力式扶壁结构，工程投资少，施工方便。1999年1月完成施工图设计，2000年建成投产。
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该大型航道工程所处海区自然条件复杂，设计中经反复研究论证，合理选择航线，设计航道水深14米，晤屿南侧浅滩开挖无明显回淤。航标设计采用灯阵光源新技术，航行安全。1999年8月完成施工图设计。
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包括福建省内河Ⅶ级以上航道，航道总里程约2000公里。按照重要航道和一般航道两个层次进行规划。闽江干流及主要支流航道是本次规划的重要航道，总里程550公里。规划范围内除重要航道外，均为一般航道。其中，九龙江北溪和汀江干流共227公里航道在规...
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闽江南港航道整治规划从淮安至乌龙江大桥，航道里程40公里。规划提出南港整治线布置和航线布置方案，对南港的水文泥沙条件、河床演变现况进行分析，根据2000－2001年观测的潮位资料推算淮安至峡南设计最低通航水位，采取丁坝和潜坝等整治工程措施，...
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福建省“八五”期间重点工程，海洋三所、天津水运工程科学研究所、华东师范大学、厦门大学、南京水利科学研究院及华东水利学院等科研单位、高校参与前期工作，由交通部水运规划设计院和省港航管理局设计室联合设计。技术难点在于大屿、新丰、中沙、马祖印、内...
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省重点工程。水口电站升船机承船厢长123米，宽16.1米，高6.3米，重量达1300多吨，在马尾造船厂拼装。因水口一福州解放大桥航道底宽20米，水深1.5米，弯曲半径150米，无法满足承船厢拖运要求（航宽50米，水深1.8米，弯曲半径大于3...
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交通部“八五”期间内河航道建设项目。该建设项目除航道整治工程外，还包括船闸、港口作业区等内河航运支持系统。工可研究和初步设计由交通部水规院和省港航局设计室共同完成，施工图设计由后者完成。1999年6月完成施工图设计。水口一福州航段由于受到水...
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交通部“九五”期间计划项目，1998年12月由省计委批复立项，按V级航道标准建设，通航2x300吨级船队，航段里程为46.7公里。工程建设主要内容有沙县城关电站和斑竹电站两座V级船闸，3个300吨级码头作业区、航道整治工程及航标工程。
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自晋江顺济桥至前浦河段，长13公里。整治前，泉州内港已建成500吨级泊位3个，200吨级泊位3个。但该航段浅滩交错，最浅水深仅0.1米，浅滩总长度为3.2公里，占该航段总长度的21.3％。500吨级的船舶在高潮位时减载方能通航。由于水深严重...
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按单向航道标准设计。口外锚地至湾内规划的牛坑湾作业区、碧里作业区、可门作业区航道，航程约36.2公里。口外至将军帽航段自然水深条件良好，30万吨级船舶不需要乘潮通航，30万吨级航道底宽为350米（可满足5万吨级双向航道的要求）、航道设计底标...
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兴化湾进出港有南日水道和兴化水道两条天然水道。在工程设计中，对这两条航道进行优选，兴化水道顺直，不需炸礁，少量疏浚即可，通航条件优越，而且兴化水道的路屿航门在大潮时水流湍急，可满足大型船舶安全通航，具备将来建设25万～30万吨大型深水航道的...