兰州市图书馆

解放前的兰州，公共交通极其落后。市区客运主要靠轿子、人力车和交通马车等简单交通工具。1943年,兰州始有公共汽车运营，是年2月由国民党政府交通部公路总局西北公路运输局试办黄河铁桥至十里店的市内交通。1945年10月，当时驻兰第八战区司令部以军事繁忙为由，强令停驶。1946年10月，恢复开办了市内公共汽车交通线三条，但由于车辆破旧，油价昂贵，仅维持了10个月，被迫停驶。1948年11月，国民党交通部公路总局第七运输处成立了兰州市公共汽车管理所，开办了市区公共交通业务，由于战争随即又停驶。
  1949年9月，开辟了中央广场到十里店的第一条公共汽车线路,1950年1月，增开了中央广场到小西湖的公共汽车。
  1953年，兰州市人民政府建设局交通汽车管理所成立,9月经市政府批准更名为兰州市公共汽车管理所。这是兰州市公共交通总公司的前身。成立时有职工17人，轿车6辆,有线路3条。
  1954年6月，兰州市公共汽车管理所更名为兰州市公共汽车公司。
  1955年，国家投资99万元，购置依卡路斯汽车15辆。上海公交支援兰州公共汽车19辆、职工45人，充实和加强了兰州的公交力量。是年职工发展到294人，车辆增加到62辆。随着车辆和人员的增加，公司机构逐步健全。与此同时，公司设立了党总支委员会，任命了经理,设置了秘书室和计划、人事、业务、材料等科室及保养场。
  1957年，国家又投资购置了我国自行设计制造的解放牌大客车30辆，从而结束了专靠进口汽车的历史。至此公司有营运车辆78辆，有营运线路8条，线路总长90.16公里，年营运里程227万公里，客运总量1741.7万人次，营运收入184.7万元，实现利润35万元。
  随着国民经济的发展，城市规模的扩大和人口的增长,城市公共交通日益显得重要，市委市政府对公用事业也越来越重视。
  1958年，国家投资222万元筹建无轨电车。为提高营运能力,改装了 4辆拖挂车首次投人营运。新辟了 5条新线路,营运线路增加到13条，线路总长447公里，年营运收入近300万元，客运总量2628万人次，实现利润62万元。
  1959年7月，电车筹建处临时变电站建成，五泉山到中山林400米的临时电车线路首次投人营运。12月31日，从解放门到土门墩全长6.3公里的电车线路正式开始运行。兰州市开始有了无轨电车交通。从此，兰州的公共交通基本经过了从无到有的初创阶段，为兰州市公共交通的进一步发展奠定了基础。