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与 “黎川县” 相关
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知识出处: 黎川县志 | 类型: 正文
民国时期,公路运输部门在本县境内从事客、货运输的汽车均由抚州站派出,无车辆驻县。民国30年,本县私营民生制米厂有载货汽车1辆,专为该厂运销稻米。建国以后,县属单位和各乡、镇、场陆续自购车辆投入公路运输。同时,大批拖拉机利用农闲时间从事货运。...
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知识出处: 黎川县志 | 类型: 正文
明、清和民国时期,本县陆上民间运输以肩挑和土车推运为主,水上则靠船筏运载。民国后期,县城有两个为地方势力人士把持的搬运组织:一是“搬运班”,有80余人参加,主要从事汽车货运装卸业务;二是“码头班”,有70余人参加,主要从事码头水上货运装卸业...
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知识出处: 黎川县志 | 类型: 正文
民国时期,本县交通监理工作由省公路处直接管理。1950年至1970年,黎川养路段指定专人负责收缴机动车辆养路费和处理违章事件。1971年始设公路交通监理专门机构,1974年正式成立黎川监理站,其基本任务是:维护交通秩序,开展路检、路查、纠正...
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第一节机构宋绍兴十二年,县令李维芑和宋淳祐六年在任县令赵与澄等,先后于县内设置黎滩驿、飞鸢驿、凤池驿,为本县邮传机构之始。宋时,本县不设县丞,邮驿由县衙主簿掌管。元代承袭宋制,但驿站规模扩大,并在县内设若干急递铺,传递官府紧急公文。全县驿铺...
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知识出处: 黎川县志 | 类型: 正文
宋绍兴十二年,县令李维芑和宋淳祐六年在任县令赵与澄等,先后于县内设置黎滩驿、飞鸢驿、凤池驿,为本县邮传机构之始。宋时,本县不设县丞,邮驿由县衙主簿掌管。元代承袭宋制,但驿站规模扩大,并在县内设若干急递铺,传递官府紧急公文。全县驿铺通信事宜均...
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清乾隆年间,增加了西南方向由县前铺至焦源、龙安、弋阳等铺通南丰一线。光绪末年,本县邮驿通信撤除,代之以“大清邮政”。进口由抚州经南城、南丰至本县;出口由本县经资溪转金溪县回抚州。建国初期的邮政业务,基本上承袭了民国时期的项目。1952年开始...
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明代邮递以县前铺为中心组成三路:西北路自县前铺至白源、百顺、礼义、九冈等铺通南城;东北路自县前铺至炉游、义亭、白沙、洵溪、东兴、飞鸢等铺通光泽;西南路自县前铺至焦源铺。清乾隆年间,增加了西南方向由县前铺至焦源、龙安、弋阳等铺通南丰一线。光绪...
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明代邮递以县前铺为中心组成三路:西北路自县前铺至白源、百顺、礼义、九冈等铺通南城;东北路自县前铺至炉游、义亭、白沙、洵溪、东兴、飞鸢等铺通光泽;西南路自县前铺至焦源铺。清乾隆年间,增加了西南方向由县前铺至焦源、龙安、弋阳等铺通南丰一线。光绪...
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1.城内投递段:自行车班1人,全长17.6公里,投递点(户)209个,信箱4个。 2.城外投递段:自行车班1人,全长15.5公里,投递点(户)237个,信箱3个。 3.郊区投递段:自行车班1人,全长19.9公里,投递点(户)...
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本县与邻县及省内外进出口邮件报刊,主要经抚州局和光泽局中转。 1.黎川至光泽线:1982年至1990年,只交换鹰厦铁路线上各主要点的进出邮件。 2.黎川至抚州线:1982年黎光线自办邮车停开后,本县发行的省内外报刊和进出口邮...
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主要负责县局至农村各自办、代办邮电机构的邮件报刊运转。1950年,由3名乡邮员分别自县城步行至熊村、中田、樟村、茶亭和泰宁县的巫寮,均为隔日班;1952年,增设乡邮员2名,县至区为逐日班或隔日班;1956年,乡邮员增至11人,县至各区、乡均...
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古代之驿铺,是官府传递公文的机构,除了宋朝准许高官显宦附寄信件外,一般均不得附寄私人信件。明代,开始出现专为民间传递信件的民信局。清道光、咸丰、同治年间,是民信局发展最盛时期,本县一些商号为了自身通信往来和掌握贸易信息,开始办理民间信件收投...
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知识出处: 黎川县志 | 类型: 正文
民国29年,县电报局装有莫尔斯人工报机1部、互相器1个,后因报机常出故障,电报收发仍改话传。1950年至1960年,县局电报收发全靠电话通报。1961年,安装莫尔斯人工传发报机1部。无线电台主要担负特殊应急通信任务,如遇有线全阻10分钟以后...
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知识出处: 黎川县志 | 类型: 正文
(一)电报设备民国22年,本县初设电报支局时,装有老式西门子磁石式交换机1部,采用幻线电路,电报收发靠话传。民国29年,县电报局装有莫尔斯人工报机1部、互相器1个,后因报机常出故障,电报收发仍改话传。1950年至1960年,县局电报收发全靠...
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知识出处: 黎川县志 | 类型: 正文
民国22年,本县初设电报支局时,装有老式西门子磁石式交换机1部,采用幻线电路,电报收发靠话传。民国29年,县电报局装有莫尔斯人工报机1部、互相器1个,后因报机常出故障,电报收发仍改话传。1950年至1960年,县局电报收发全靠电话通报。19...

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