新疆维吾尔自治区图书馆

1、乌喀公路柯坪段　国道314线（乌鲁木齐—喀什公路）途经县境长达146公里（1048公里至1194公里）。民国28年（1939）前，公路线路是通过沙井子到达旧齐兰，由此向南经亚衣地（今黄草湖附近）、克孜勒塔木，进入喀什的巴楚县境。民国28年（1939）7月，柯坪召开全县民众会议，决定出动民工500余人、大车120余辆，修建县境迪喀（迪化—喀什）公路，并呈报新疆省政府“不要分文”。民国29年（1940），柯坪将公路线路改道，由齐兰向南，经阿恰勒、一间房、大山口进入巴楚县境。以后，由于长期缺乏养护，公路路况一直不佳。
  新中国建立后，1950年，设立阿恰勒养路段，有10余个道班，开展公路养护工作，并进行大规模的整修。1955年，改修阿恰勒河西公路6公里，铺筑6米宽、15厘米厚的砂石路面，初步改善了路况。同时，在阿恰勒河上架设单孔5米木桥5座，解决了冬季冰水下泄时通车难的问题。1976年，自治区交通厅公路局拨出数百万元资金，开始修建国道314线柯坪段沥青路面，于1978年10月竣工。
  2、五四公路　即阿恰勒至柯坪县城公路，自乌喀公路1124公里处西行，至县城，全长24公里，是柯坪县城连接国道乌喀线的唯一公路。这条公路，民国期间是一条车马土路，路况很差，勉强可通汽车。新中国建立后，1950年，县人民政府动员3850个民工、500辆大车和1600峰骆驼，对土路进行维修，历时32天，拉运石子13062.8吨，改修路面9.4公里，铺筑6米宽、15厘米厚的石子路面。但维修后的土路仍难行汽车。1955年，县人民政府又发动民工把土路修筑成了可通行汽车的便道。该路线要经过15公里沙漠地带，筑路难度大。1975年，再次改建公路，动员民工5000余人、畜力车1500辆，奋战10余天，完成土方6.54万立方米、砂石1938立方米，修筑涵洞89个，按3级公路标准进行改建，全线铺设了砂石路面。改建工程于5月4日动工，故命名为“五四”公路。1978年，自治区公路局拨沥青材料费48万元，柯坪县发动干部、职工参加义务劳动，在柯坪公路段的大力协助下，将公路改建成沥青路面，并修建了钢筋混凝土盖板涵18道。同时，铺设环城公路2.3公里沥青路面。
  3、柯坪县城至盖孜力克乡公路　公路长6.5公里，为1978年发动民工建成的3级公路，砂石路面。1985年，自治区交通厅投资10万元，粮棉布价补贴21.37万元，民工建勤折价21.4万元，铺设了沥青路面。有板涵19道、圆管涵9道，沿途绿化良好。平均每公里造价8.12万元。
  4、柯坪县城至玉尔其乡公路　为1978年发动民工修筑的3级公路，长4公里，有钢筋混凝土盖板涵9道、圆管涵2道，砂石路面。1985年，自治区交通厅投资5万元，粮棉布价补贴12.83万元，民工建勤折价12.8万元，铺设了沥青路面，每公里平均造价7.66万元。
  5、柯坪县城至水泥厂公路　长11公里，为1977年发动民工修建的4级公路，砂石路面，有2座永久性桥梁（长12米）、2道钢筋混凝土盖板涵。
  6、其他公路　1971年7月，柯坪县城至伊西塔勒煤矿公路通车，公路全长82公里，砂石路面。1975年，整修了县城至水泥厂、县城至牧区的公路。截至1989年底，柯坪县共修筑县乡公路66条，总长159.2公里，铺设沥青路面7.75公里；修筑乡村简易公路22条，总长88.5公里，铺设沥青路面3.9万平方米。从县城到各乡、村，以及到水泥厂、硫磺矿、硫铁矿、林场、牧场，均有公路相通。