新疆维吾尔自治区图书馆

民国以前，县境根本没有机动车辆行驶，偶尔有极少见到的汽车通行，也只是限于与军事有关的活动。民国时期，县境及整个南疆的交通运输，可以说官方无力顾及，交通长期闭塞。民国33年（1944），由迪化（乌鲁木齐）—喀什—于田—和田的简易公路；民国37年（1948）修建的若羌—于田简易公路，大量的货运业务也只是偶尔有汽车运输，只能依靠传统的畜力运输维系。
  新中国成立后，随着公路和交通运输业的发展，机动车参与公路交通运输自50年代初期开始运营。当初的客货运输，是由国营新疆省运输公司喀什南疆分公司提供，客车全由卡车搭布篷代用。初期的卡车代客运，车厢内没有座位，乘客只能散座或站立在车厢内。由于公路全是沙土或砂砾路面，汽车过后，尘土飞扬，车篷又无门窗，后部大开口，乘客在车内几乎不能睁眼，只能闭眼任凭汽车在弯曲坎坷的路上颠簸。1953年，随着部队大批车辆转业归属地方，喀什汽车运输分公司成立了南疆车队，和田派驻了运输分队。但是，由于车辆少，一个月才有一次自和田经喀什至乌鲁木齐的客运车辆。
  1955年，策勒县成立了汽车运输站，归属和田运输总站领导，县汽车运输站当时没有本站自己管理的客货车辆，每天来往客运货运车辆均由和田运输总站派出到站或驻站从事客货运输。当时和田运输总站共拥有载重汽车52辆，每天派出到各县的车辆数量不同，主要根据各县客货运输量，由总站统一调配使用。当时从策勒至乌鲁木齐的客运车辆是每周一次往返对发。策勒县汽车运输站实际不归策勒县领导和管理，它是和田地区运输总站的派出机构。1967年以前，地区运输总站和所属车队归地区交通局统一管理。1967年后，地区运输总站和所属车队归自治区交通厅运输管理局统一管理，实行全疆三级运输管理机构垂直领导，这样，策勒县运输管理站属于上级运输管理机构的派出驻县机构。当时归属和田地区运输公司所属的客货汽车共有117辆，其中客车7辆，共计座位266个；货车110辆，共计489个吨位。县内客货运营车辆的发运仍由地区运输公司统一调配。这种体制一直保持到“文化大革命”结束。因为1976年前后，县上不具备成立专门车队的条件，个别单位有少量货源，则由本单位自己的车辆或雇用零散车辆运输。70年代末，随着经济改革的深入，运输形势要求运输业实行统一管理，1979年县上把各单位零散车辆或单位物资专运分散车队统一集中，成立了策勒县汽车运输队。当时策勒车队有汽车16辆。1984年，策勒县车队改为策勒县汽车运输公司。1985年，策勒县运输公司共有职工25人，客货运营汽车21辆，其中客车3辆、货运车19辆。客车3辆，座位总数124位，年末运送旅客量79264人/次，客运周转量为6379897人/千米；当时，由县城发往和田的大客车为每周三班，每人票价2.6元；和田发往策勒方向（境内）的客车为周三班次，每周一、三、五发出。票价为：和田—策勒2.6元/人，和田—恰哈4.4元/人；和田—哈浪沟3.5元/人；和田—奴尔5.00元/人；县车队货车19辆总吨位45吨，年末货运量为1504吨，货物运输周转量为1798108吨千米，年末货运总利润为89500元。