新疆维吾尔自治区图书馆

我在新藏路上采访，碰到带车队为阿里运送物资的武警交通新藏公路指挥所汽车连指导员王思龙，他们清一色迷彩服，整个远征作战，壮士横戈的架势。上昆仑，归队有一种再生的感觉。在长期的执行任务中，大家互相牵肠挂肚，养成了一条不成文的规矩：谁上山都要预定归期，谁回来都要放鞭炮庆贺。有一次，王思龙带车队上山，按预定归期，连队预备好鞭炮和锣鼓欢迎，结果从傍晚到深夜，又从深夜等候到次日凌晨三四点还未归来。当时雪花翻飞，狂风怒吼，战友们聚在连部静候，度时如年。终于在黎明时分，车队才顶风冒雪凯旋，王思龙、王小林、张文定哭成一团。
  指导员王思龙和连长贾文斌原都在总队机关，新藏公路上马，从此，他们大步跑在昆仑山上，把铁马鞭策得雄风辚辚。
  改建前的新藏公路只有“老解放”的车身宽，有的地段是悬路险道。张文定开的车卡在了“月亮弯”。靠公路内侧的车头漆擦掉了，后轮外侧悬了空！车往前开，轮子在路沿上滚，沙石哗哗地掉进万丈深渊！几乎所有的解放车都是这样开上昆仑的。
  当车队跃上山巅，千山万壑尽在脚下，士兵们一股豪情油然而生，恐惧的心理化为白云飘过山头，一些新战士禁不住欢呼起来。
  新藏线上的气候变化异常，哪一种天气都是对汽车兵的严峻考验。暴风雪来了，豆粒大的冰雹搅得天地一片混沌，很快就淹埋了路的踪迹，别说驾车行驶，就是徒步过山都令人口呆目眩。
  遇上风暴天，一条条翻滚的“黄龙”，如黄河咆哮，无情地吞噬前进的去路，汽车像摇摇摆摆的醉汉，在高高低低的尘土里左冲右突。
  在新藏线行车，遇上洪水、泥石流、塌方等险情，常常二三天如困罐中，吃不上饭，睡不成觉。这次王思龙带车队给山上的工程送水泥，当行至流沙达坂，被塌方堵住了去路，整整困了两夜。第三天7点，几十台车就迎着曙色出发，到日落时还在麻扎达坂蠕动。王思龙跳下车，刚走几步就头涨脚轻，眼冒金星，站立不稳，扶着车厢稳住身子才摸到头车。头车驾驶员倒在驾驶室，嘴边一摊黄水，王指导员忙用拳头敲打他的脑门，掐他的人中、太阳穴，然后用力把他推到助手座上，驾车驶离达坂。
  一路上的阿卡孜、赛力亚克、麻扎、流沙、黑卡达坂，坡陡路窄洞深尘大，车队每小时行驶不到20公里，被司机们称为“鬼门关”。而“亡人谷”、“死人崖”、“老虎嘴”更是一处险似一处，晚上行车，常常被塌方挡住，司机们只好在寒夜中苦等次日救助人员的到来。
  漫漫新藏线，每一寸路基都有汽车兵的情和爱。
  （原载《中国交通报》、《新疆日报》1998年8月8日）