新疆维吾尔自治区图书馆

1986年7月25～31日，自治区党委、自治区人民政府在阿勒泰市召开了加快发展北疆牧区经济工作会议。参加会议的有全国政协副主席、自治区顾问委员会主任王恩茂，自治区党政军和生产建设兵团的主要领导以及国家农牧渔业部部长何康，国家民委副主任赵延年，中央统战部、国家民委、国务院贫困地区经济开发领导小组办公室等部门同志，伊犁州及各地州领导、自治区38个有关厅局与生产建设兵团有关师负责同志，共250余人出席会议。会议认真听取了加快发展北疆牧区经济工作的汇报，分析研究了自治区经济发展的战略，以及加快发展牧区经济的方针、政策和措施、办法。这次会议的召开，对于北疆乃至全自治区畜牧业经济的发展，对于胜利完成自治区的“七五”计划，实现到2000年工农业总产值翻两番半，都有着重大的意义和深远的影响。会后形成的《纪要》中明确提出：“‘七五’期间北疆公路建设安排1.2亿元，比‘六五’期间在这些地区的公路建设投资增加7500万元。建设的公路是：阿勒泰地区县以上公路建设黑油路面270公里，三级砂砾路面466公里，中型桥2座，约需投资7500万元。”
  北疆牧区经济工作会议的春风，为地区公路建设送来了春的信息。1986～1990年自治区党委政府、交通厅加大了对地区公路基础设施投资力度，干线公路完成三级沥青公路建设214公里，特别是国家计委副主任袁宝华沿奇承线来阿勒泰视察后，1989年4月国家交通部批准新建216国道锡伯渡至火烧山段开工建设，216国道为地区开辟了东部的一条新出口。1993年9月216国道全线贯通，缩短了与自治区首府间的距离，带动了沿途矿业、石油开采、农牧业生产和旅游业的发展，216国道被当地群众称之为“致富路”、“幸福路”。县乡道路建设在北疆牧区经济工作会议后也翻开了崭新的一页，“要想富，先修路”成为广大干部群众的共识，各县（市）千方百计筹集道路配套资金，组织群众义务投工投劳，筛砂石料、运砂石料、撒铺砂石料成为公路受益群众的自觉行为。许多县、乡领导被群众称为“路书记”、“路乡长”，从公路破土动工到竣工通车，到处可以看到他们挥汗如雨和群众一道修路的身影。短短5年内，全地区完成县乡砂砾路284公里，县乡油路35公里，桥梁7座，298延米，以工代赈、投工投劳，配套资金合计投入达766.3万元。“七五”时期是地区公路建设大干快上的开端，5年中所建油路超过了历史上所建油路的总和。“八五”期间在自治区交通厅的大力支持下，公路建设保持了强劲发展的势头，继216国道竣工剪彩后，217国道阿勒泰至布尔津、布尔津至乌图布拉克油路全部贯通；省道富蕴至喀拉通克、青河至216国道、吉木乃至黑山头、塔克什肯至喀拉通克、专用线哈巴河至阿黑土别克口岸、喀拉通克至216国道、216国道至飞机场、阿勒泰市至小东沟、阿勒泰市至塘巴湖、县乡道路X863线至福海监狱等一批油路相继完工。干线公路“八五”期间共完成路基472公里，油路586公里，桥梁19座，282延米，总投资29899万元。县乡道路完成路基280.5公里，油路416公里，桥梁6座，66延米，总投资3930.8万元。全地区54个乡镇、53个乡通公路，其中51个乡镇通了油路。3个农牧场也修通了四级油路，与此同时，抓住客运附加费启征的有利时机，完成了2个二级客运站、6个三级客运站建设，总投资2142.36万元。
  进入90年代，地委、行署提出“农牧为本、黄金启动，矿业开发，旅游兴边”的经济发展思路。交通作为先行，一方面加大力度进行公路建设，一方面围绕国际道路运输，在交通厅的直接领导下，展开对蒙古、哈萨克斯坦的多轮会谈，开辟了塔克什肯—布尔干、吉木乃—斋桑国际旅客联运线路，为推动边境贸易、促进人员友好往来做出积极努力。
  1997～2000年，按照交通厅的安排，在地区干线公路上实施了“公路网养护研究实施工程”，该工程属自治区高速公路配套项目，利用世界银行贷款，提高部分国、省道路况。1997年对国道217线K220—K253段进行改建；1999年对国道216线K7—K60段和K325—K345段进行改建，2000年对省道318线KO—K120段进行改建。以上路段全部从三级沥青路面改建为二级沥青路，提高了道路的通行等级。
  1997年底至2001年初，按照地区安排，交通局对所属企业完成了改制工作，地区三个运输公司被个人买断，大修厂、二汽、配件公司实行破产。