新疆维吾尔自治区图书馆

民国时期，焉耆地区没有自己的货运汽车，偶见外来汽车到境内送货。
  中华人民共和国成立后，1950年，焉耆专员公署从乌鲁木齐原国民党起义部队接收苏制嘎斯51型货运汽车1辆，专拉急需物资和专署到乌鲁木齐开会的人员。是年，中国人民解放军步兵六师从酒泉原国民党起义部队接来美制大道奇汽车5辆，建立一个汽车班，主要为屯垦部队运送农机具等生产物资。1951年，六师又增车8辆，焉耆专区境内货运汽车达到14辆，计59.5个吨位。1954年，巴州和库尔勒专区共有货运汽车18辆，其中农垦部队14辆、地方4辆，载货能力76吨，当年为焉耆、库尔勒垦区和部分县乡运送货物1.1万吨，完成货运周转量114万吨公里。1957年，新疆运输局将乌苏总站第三车队连人带车（207辆）划归焉耆运输总站管辖，承担乌鲁木齐、吐鲁番至南疆各地的货运任务。是年，境内货运汽车增至299辆，计1282个吨位，运送货物19.3万吨，运输周转量3601万吨公里，营运收入760万元。这一年，开通至且末县的汽车货运。至此，巴州和库尔勒专区所属县镇和农二师所属团场全部开通了汽车货运。
  1958年，新疆生产建设兵团将机运处三营四连的55辆汽车划归农二师管辖。同年，交通厅撤销焉耆总站，成立库尔勒公路运输管理局，管理自治区交通厅驻巴州的所属站、段和车队等公路运输单位，巴州境内货运汽车增至347辆，计1171个吨位，运送货物23.67万吨，运输周转量5233万吨公里，营运收入1233万元。
  1959年5月，巴州以交通厅下放的104辆汽车为基础成立巴州汽车队。1962年，自治区交通厅将原乌鲁木齐公路运输管理局的七队、十七队、十八队调至库尔勒，连同原吐喀局驻库尔勒的第三车队合并成立库尔勒汽车运输公司，共有营运汽车302辆。这年巴州境内货运汽车增至568辆，计2057个吨位，全年运送货物35.2万吨，货运周转量6022万吨公里，营运收入541万元。1965年，巴州的货运汽车主要承担铁门关水电站水库大坝、大西海子水库和军工企业建设物资运输。这年自治区交通厅又将乌鲁木齐汽车运输公司六队连同35辆3吨油罐车调入库尔勒运输公司，承担大河沿至南疆各地的石油运输任务。是年，巴州地区共有营运货车741辆，计3506个吨位，运送物资48.6万吨，货运周转量7881.53万吨公里，营运收入1820.3万元。1968年，由于“文化大革命”，部分企业停工停产，物资流量减少，全州有1066辆营运汽车，运输货物39.1万吨，货运周转量8241万吨公里，营运收入1572万元。
  1972年，在原巴州汽车队基础上组建巴州汽车运输公司，有汽车178辆。1978年，全州参加营运的货车1734辆，货物运输量42.46万吨，运输周转量12529万吨公里，营运收入2559.11万元。1980年，国家允许私人购买汽车，巴州出现了国营、集体、个体三种所有制的汽车运输，全年巴州参与营运的货车达3130辆，为巴州历年货运汽车的最高纪录，其中，社会集团和个体户1773辆，州直三个专业运输公司717辆。全州共有15047个汽车吨位，运送货物96.18万吨，完成运输周转量18270万吨公里，营运收入3046.58万元。1984年，南疆铁路吐鲁番至库尔勒段全线贯通，部分货物通过火车进出库尔勒，巴州地区的公路物资运输出现运力大于运量的现象。
  1986年，全州参与营运的货运汽车2154辆，运送物资81万吨，完成货运周转量17315万吨公里，营运收入3301.45万元。是年，巴州人民政府开始组织力量对公路运输市场进行治理整顿，规定党政机关的生活车不得参与营运，厂矿企事单位的自备车参与营运要办理货物准运证，照章交纳税费。经过整顿，公路运输市场恢复正常秩序，基本缓解了运力大于运量的矛盾。1989年，全州参加营运货车2570辆，运货199万吨，完成运输周转量32984.45万吨公里，营运收入5686.4万元。
  1990年，随着塔里木石油勘探开发的不断发展，试采原油量增长，汽车运输货源充盈，2612辆营运货车运送物资311万吨，完成货运周转量37555万吨公里，营运收入6643万元，其中新疆第四汽车运输公司、巴州第一汽车运输公司和农二师汽车运输公司的779辆货车运送货物51.3万吨，货运周转量21320万吨公里，货运量和周转量分别为全州货运量和货运周转量的16.5%和56.77%；个体、集体和厂矿企事业单位参与营运的货车546辆，运送货物90万吨，货运周转量8805万吨公里，货运量和周转量分别为全州的28.9%和23.4%；各县参加营运的货车1287辆，运送货物138.4万吨，货运周转量2291万吨公里，货运量和周转量分别为全州的44.5%和6.1%。