新疆维吾尔自治区图书馆

清代，境内道路多属于自然路，没有专人养护。
  民国32年（1943），新疆省公路运输管理局在焉耆设一等公路段，在若羌设二等公路段，管养迪喀公路和库若公路州内段。但无固定道班，需要修整的路段临时派人与雇工养护。民国34年（1945），焉耆公路段和若羌公路段设固定养路站4个，各站配道工30人。民国35年（1946）12月，成立库尔勒和若羌工务段，以铁干里克为界养护库若公路。是年，为改善敦（煌）若（羌）公路，先后成立了梭尔库里、巴什孜贡和米兰养路段。民国36年（1947），为加强对库若公路和迪喀公路的养护管理，增设轮台、且末和铁干里克养路段。是年，敦煌若羌公路和若且公路各段均配有养道工，每日沿线巡视一次。但由于人员少，经费和养护机具缺乏，所辖路段常因年久失修和洪水冲刷路断桥塌，车辆难行。
  中华人民共和国成立后，1950年，焉耆专区承担国道迪喀公路、库若公路、大（红沟）若公路和茫若公路境内段养护，公路养护人员临时从农民和职工、学生中抽调，按劳付酬。1955年11月，库尔勒专区投资2877.35元，组织民工对库若公路库尔勒至尉犁路段进行养护，用工2137个，整修路基13公里，拉运砂石3760立方，加固涵洞7道计42米。1962年6月，库尔勒公路总段成立，下辖焉耆、库尔勒、若羌、和静、轮台5个养路段、18个工区、36个道班，有职工762人，管养国道州辖段。当时全州只有两台破旧平地机，各道班主要利用铁锹、十字镐和畜力刮路拖板等工具平整路面坑槽，修补路基塌方和损坏的桥涵。1964年，库尔勒公路总段管养国道公路1398公里，其中二级以上标准公路514公里，等外简易公路884公里，病害路553公里，无沙石地带道路556公里。为保证公路养护质量，提高养护工效，库尔勒公路总段实行公路小修与保养分工负责，并将管养路段的质量、数量直接与职工个人收入挂钩，月终兑现奖优罚劣，奖勤罚懒，取得了较好的效果。是年，库尔勒公路总段管养的1398公里干线，有次等路1213公里，为养护里程的86.76%；平整路面607公里，为养护里程的43.42%，为上级下达平整路面计划587公里的103.41%；备砂石4.74万立方，为计划的119.66%；出勤率达96.6%，作业率为86%。随着国民经济增长速度加快，对公路的要求愈来愈高，为增强公路养护能力，扩大机械化养护范围，库尔勒公路总段购置一批公路养护机具设备。1966年，全州有公路养护汽车25辆、推土机2台、平地机4台、扫雪机1台、拖拉机1台、马33匹、牛109头、驴39头、骆驼4峰、马车14辆，养护里程增加到1724公里。1967～1975年，在“文化大革命”期间，奖罚制度被取消，公路养护质量不断下降。1976～1979年，随着沥青路面里程增加，国道和省道州内养护段共设养路道班106个，平均30公里设一个养路道班，共有职工2146人，管养公路1743公里。1980年，库尔勒公路总段总结推广塔什店养路道班实行内部经济责任制、提高养路工效和质量的经验，促进了国道和省道州内段养护质量的提高。是年，州内养护的1756公里国道、省道路段中，优等路179公里，良好路516公里，次等路552公里，差等路509公里。1983年，库尔勒公路总段对全年的国道、省道公路养护指标实行承包责任制，公路养护任务和质量与职工的奖励工资挂钩，收到较好的效果。是年，全州养护国道、省道公路1934公里，其中优等路364公里，良好路739公里，次等路612公里，差等路228公里。养路费支出1143.8万元，其中小修保养443.9万元，大中修95.1万元，公路绿化6.2万元，水毁抢修127.9万元，改建工程230万元，道班房建设85万元，养路事业费支出112.8万元。
  1985年，全州养护国道公路1847公里，其中养护乌红线332公里、新青线784公里、伊若线677公里、独库线54公里；养护省道3条87公里。1990年，国道、省道公路养护采用经济承包责任制，巴州境内1934公里养护线路中，有沥青路面640公里，砂砾路面1294公里；优等路297公里，良好路846公里。全州共有养路职工1720人。库尔勒公路总段辖巴仑台、和静、焉耆、库尔勒、轮台、尉犁、若羌、且末、阿尔金山9个养路段和74个道班，拥有各类推土机13台、挖土机4台、重型压路机14台、轻型压路机4台、空压机4台、汽车式起重机1台、载重汽车9辆、自卸汽车5辆、大中型拖拉机14台、小型拖拉机157台、抽水机3台、洒水机11台、混凝土搅拌机6台、沥青搅拌机3台、沥青摊布机3台，沥青洒布机8台、沥青洒布车2辆、维修机7台、发电机51台（动力169千瓦）、装载机1台。