新疆维吾尔自治区图书馆

1986年11月，自治区交通厅鼓励国有和集体、个人所有的客运经营业户，增加投入农村运力，车头向下、面向农村、面向山区和偏僻地区的农牧团场，改变农村道路交通严重滞后的状况，在政策层面通过提增运价等方式向农村客运倾斜。
  1987年，疏勒县车队购买了3辆客车，开通了疏勒至阿拉甫乡、至罕南力克镇、至牙甫泉镇的三条县内农村客运班车。到1993年底客车增至33辆。
  1988年1月，和静县向农二师二十一团场开通客运班车，结束了30多年没有班车的历史。至此，自治区837个乡、镇已有709个、186个牧团场已有180个通了客运班车。乌鲁木齐、石河子、克拉玛依、塔城、吐鲁番等地乡乡通了客运班车。班车覆盖率已达87.9%。
  1989年，吉木萨尔县汽车运输公司增开县城至潘家台子、东地、水溪沟等地的客运班车。霍城县1987～1989年的3年里客车由9辆增加到22辆，新开了8条水定至萨尔布拉克乡三大队等乡村客运班线；1990年10月，吉木萨尔县客运公司又新开一条县城—大有乡韭菜园子村客运班线，使部分偏远山区通了客车，边远农牧民乘车难状况有所好转。叶城县全县20个乡镇、5个农牧场除西合休乡外都开通了班车；哈密原通往德外力都如克哈萨克族乡的代客车都改换成了大轿车。
  1990年，位于塔克拉玛干大沙漠西南边缘一向被人们称为沙漠孤岛的麦盖提县九乡一镇、4个农牧团场、134个村全部通了班车，自治区的农村客运网已初步成形。
  1991年，哈密新开通哈密至沙枣泉、沁城乡二宫村等3条农村客运班线；福海的5个行政乡、5个农牧团场全部通了客运班车。
  1996年，自治区县内农村客运里程5.16万千米，客运班线1019条，占自治区道路客运线路总数的55%，农村乡镇的客运班车通达率为94%，自治区8841个行政村，有6295个通了客运班车，通达率71%。
  2000年，县内客运道路里程增加到5.43万千米，县内农村客运班1118条，日发班次8563个，自治区961个乡镇有946个乡镇通班车，通车率达98%，8860个行政村有6318个通行班车，通车率为71.3%。
  2005年，自治区农村客运班车线路发展到1237条，比2000年增长了10.6%，日发班次已达21295个，是2000年的2.48倍。自治区农村乡镇基本实现客运班车全覆盖，乡镇通车率达到了98%；自治区8467个行政村有6929个通达了客运班车，通车率达到了80%。
  喀什地区疏勒、泽普、叶城、伽师四县59个乡有57个通了班车。
  伊犁州99个乡镇、28个农垦团场，通车率为100%。从事农村班车客运的车辆有1212辆；平均日发班次2867班；从事农村客运的小轿车有1243辆，循环发班；按公交化运行的农村客运班线有54条，经营车辆348辆，运行里程1080千米。
  和田地区86个乡镇，乡镇通车率达99.9%。2005年，运管部门采取对新开辟的农村客运班线班车减免或全免企业所交的管理费用等办法促进农村客运，方便农民出行。许多乡到村、村与村之间，也有了固定班线客运车，通车率达到40%。
  阿克苏地区8个县、83个乡（镇、农牧团场）、1126个行政村，为实现农村客运“村村通”，全地区采取冷热线捆绑的方式，积极推行农村客运班线线路招标，对一些有条件的乡镇客运线路进行公交化改造，实行统一发车点，统一车型，统一服务标准，使农村客运稳步有序发展。全地区农村客运车辆有2018辆，农村干线路达286条，所有乡镇、农牧团场所在地，通了油路和开通了客运班车，580个行政村和220个连队通班车。
  1997年，阿勒泰地区52个乡镇有50个通了班车，541个行政村通班车的有237个，农村客运车辆284辆，2000年，541个行政村通班车的达到305个，从事农村客运的车辆增加到636辆。2004年，52个乡镇全部通了班车，农村客运车辆发展到了1220辆。县乡、乡村普通班车实行公交化运行或循环发车，主动把农牧区的乘客送到毡房送到家门口，形成了“班车跟着羊群跑”的农牧区特色客运。运管机构对一些旅客流量大的农村班线不限制班次时间，实行滚动发班，以满足农牧民出行的需求。2005年，541个行政村已有399个村通了公路，开通班车的达到455个，从事农村客运的车辆有1379辆。
  1995年后，博尔塔拉蒙古自治州随着人民生活的不断提高，农村客运车辆的数量和新开辟的客运班线逐年增长，1996年客运车辆共有734辆，2005年发展到了1561辆，增长了1倍。全州农村客运班线达93条，班次2513个，班车通达率85%。在乡村运行的小客车由1995年的140辆发展到519辆，农民乘车条件得到极大改善。
  1986年，克孜勒苏州开通农村客运班线只有2条；1988年新开通农村客运班线7条；2003年，新开通农村客运线路15条，发往各乡的客运班车达280余辆；到2005年，共计开通农村班线39条，农村客运车辆发展到363辆。
  1986年，哈密地区37个乡镇、12个农牧团场、179个村，开通农村客运线路34条。2005年，农村客运线路达到64条，县乡公路通车里程达3310千米，全自治区除1个乡、23个村未通班车外，其余乡、村都通了班车，乡镇通车率97.3%，行政村通车率84%，农牧团场的通车率为100%。
  1986年，巴音郭楞蒙古自治州八县一市从事农村客运7座左右的小客车只有34辆。85个乡镇中通小客车的只有10%。1995年后，从事农村客运的车辆平均每年以23辆的增长速度递增。2005年，全州75个乡镇通了班车，通车率88%；385个行政村通车280个，通车率72%。农村客运线路80条，农村客运车辆501辆，分别比1986年增长了8倍和14倍。
  昌吉州五县三市、73个乡、镇和19个农牧团场全部通了沥青路，乡镇和农牧团场中已建成四级客运站59个，810个行政村中767个通了公路，其中528个通了沥青路。2005年，从事县内农村客运车辆1132辆，比1986年增长了764%；平均日发班次1854班，比1986年增长了787%；客运经营业户33户（含两户个体），比1986年增长了50%；农村客运线路302条，比1986年增长了420%。全州各乡、镇、农牧团场班车通车率100%，行政村通车率98%。农村客车平均每车31座，平均新度系数达0.6以上，平均上座率52%。以县市为中心，以乡、镇团场为节点，连接乡村的农村客运网络已基本形成。
  1986年，吐鲁番地区鄯善县，承运县乡道路的客运车辆12辆，线路9条。到2005年底，从事县内班车客运车辆210辆，出租车550辆，县内班线8条，同时30辆公交车以县城为中心，线路延伸到周边的乡镇和自然村。托克逊县1995年前，城乡农村客运多为拖拉机及三轮摩托。1995～2001年，陆续投放车辆开通托克逊—伊拉湖、托克逊—博斯坦等县乡班车，农村客运开始逐步规范；1988年，吐鲁番市有65条市区和市郊客运线路。1989年后，将市内客车的运行线路划分到各乡—市郊、新城—艾丁湖、大十字—葡萄沟、恰特喀勒等乡镇和大队，开行吐鲁番市—胜金乡，胜金乡—苏巴什，火焰山—恰特勒乡等5条线路，有60多辆中巴车从事农村客运。2005年底，县内班线共有19条，有300多辆农村班车和近40辆农村公交车从事农村客运。