新疆维吾尔自治区图书馆

是由交通部门投资的第一条沿河流纵穿塔克拉玛干沙漠腹地的等级公路，也是新疆穿越塔克拉玛干流动沙漠的第二条公路。它作为新疆首个自治区与交通部合作建设的公路建设项目，被自治区“十一五”规划列为重点公路建设项目之一。
  项目起于阿拉尔市南口镇，沿和田河东岸绿色走廊带外缘纵穿塔克拉玛干沙漠，终于和田市玉龙喀什镇，全长424.702千米（变更增加长度330.85米），为二级公路。其中，沙漠路段长407.567千米，非沙漠农田路段长17.153千米，连接线6.5千米。合同工期为2005年6月至2007年12月。
  主线公路主要控制点为塔南总干渠、和田河古河道分岔口、麻扎塔格山、两河交汇口阔什塔什、和田县塔瓦库勒乡、红旗水库、和田市吉亚乡等。路线依次跨越阿拉尔市、阿克苏地区阿克苏市、阿瓦提县，和田地区洛浦县、和田县、和田市等三市三县的行政界。其中四分之三的路段处于洛浦县境内的西北沙漠中。
  项目路线自然区划为Ⅵ2，路线方案在1∶2.5万卫星影像图上选定，实测根据风向、工程地质、地形、地貌和水文情况作适当调整。除起点6千米和终点11千米位于非沙漠区外，其余路段均沿和田河古道东岸的绿色植被带外边缘的沙漠地带布设。其中K6+000～K30+000、K64+000～K400+000位于和田河古河道内。工程地质主要为流动性风沙地貌，即以新月形沙丘、沙垄为基本要素的沙漠景观地貌。风积沙是路线区域内的主要组成物质，沿线以中低沙丘为主，高度多在6～10米，高大沙丘集中在K405～K419段，高度在26～50米之间。由于路线距和田河较近，因此地下水位较高，埋深在1.2～6.0米之间。沿线不良地质主要为盐渍土，分布在K0+000～K18+260及K18+260～K19+200段沙丘低洼处。K6+000～K419+000段为无人区，长达407千米，占路线总长度的95.48%。
  主要气象特点，以大陆极干旱沙漠气候为基本特征，由于路线沿和田河布设，在一定程度上表现为区域气候特征，冬季干冷（最低-28.4℃），夏季干热（最高空气温度46.2℃，地表温度78℃），春、夏季多风沙（风力10米/秒以上风沙天气平均每年26次，最大风力达到25米/秒），风季长达6个月（4～9月），秋季温差大（最大达到35℃）。高温酷热、沙尘暴频繁、强沙尘影响时间长，沙丘移动速度较快，其中低矮沙丘移动速度快于高大沙丘。风沙是公路的主要危害。
  路线引用国家水准高程控制。起点高程1014.13米，终点高程1374.67米，起、终点高差360.54米，自然平均坡度8.5%。
  2003～2004年，阿和公路由新疆公路勘察设计研究院完成工程外业勘测和二阶段施工图设计。自治区发展计划委员会〔2004〕1709号文批准了阿—和公路工程可行性研究报告，土建工程的施工、监理单位由建设单位采用国内公开招标产生。
  自治区高等级公路管理局以新高公工〔2004〕334号文批复了本项目的初步设计方案。自治区交通厅以新交综〔2005〕33号文批准设计概算7.97亿元，建设工期三年。
  自治区环保局以新环自函〔2005〕240号文《阿拉尔—和田公路建设项目环境影响报告书的批复》，批复了环境影响报告书，同意项目提出的环境行动计划。
  根据沙漠公路施工特点（采用递进法施工），并综合考虑施工的可行性，本项目划分为三个土建合同段实施。
  项目于2005年6月1日在和田举行隆重的开工仪式。
  作为国道217延长线主要组成部分的阿—和公路，起点与阿拉尔至图木舒克公路相交，实现了与国道217线的顺接，终点在和田与国道315线以立交相接，构成自治区公路网规划“两纵两横两环八通道”中“纵一”的一部分，并连接规划中的“横二”国道314线和“横三”国道315线，是新疆公路网的重要组成部分。它的建成，形成了纵贯南北疆的战略大通道，对改善新疆路网结构和南疆地区的交通运输条件，加快南疆地区的沟通与交流、加快资源开发，促进南疆地区从资源优势向经济优势转化、提高南疆各族人民的生活条件、促进社会政治稳定和区域协调发展、巩固国防都具有十分重要的意义。